トヨタ「水素の火は絶やさない」 13社連合で普及促進back

トヨタ「水素の火は絶やさない」 13社連合で普及促進


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1:
引用元http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD18H2P_Y7A110C1000000/
”トヨタ自動車や仏エア・リキードなど世界の自動車・エネルギー企業が中心となり、水素の利用促進を目指す新団体を設立した。水素の代表的な使途である燃料電池車(FCV)は走行時に二酸化炭素(CO2)を出さない「究極のエコカー」だが、水素インフラの普及などが課題だ。トヨタはハイブリッド車(HV)での“反省”も生かし、普及加を目指す。
 トヨタなど13社は17日(現地時間)、スイスで開いている世界経済フォーラムの年次総会(ダボス会議)で、新団体「水素カウンシル」の設立を発表した。新団体は「水素を利用した新エネルギー移行に向けた共同のビジョンと長期的な目標を提唱する」としている。共同議長会社にはトヨタとエア・リキードが就いた。
 「水素の火は絶やさない」――。あるトヨタ幹部は口癖のように話す。同社は昨年12月に電気自動車(EV)の事業化を目指す社内組織を発足し、走行時にCO2を出さないゼロエミッション車(ZEV)でFCVからEVにかじを切ったような印象も与えた。だが、この幹部は「両方とも必要だ」と話す。地域や時期に応じて、適したZEVを投入する考えだ。”
(以下略)
【環境】トヨタ「水素の火は絶やさない」 13社連合で普及促進
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1484732098/
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2:
いや、諦めろ、所詮無理筋
4:
欧州サイドと組むのか
これはトランプに盛大にハシゴ外されるパターンだね
6:
トラック用のFCV作って燃料費の安定化させれば?
10:
結局、水素ステーションの問題だから。
35:
>>10
水素ステーションのために片道30分というのが、微妙すぎるわ。
14:
そう発表しなきゃならないぐらい、危機的状況なんですね。
321:
>>14
去年の今頃、日経一面トップに水素の特許技術を無償公開の記事が掲載されていたけど、もうあの時、既にFCVは終わったんだなぁと考え込ませる記事であった。
22:
水素ステーションの設置が無理でしょ
税金使うのは国民の反発が強すぎる
25:
電気でいいじゃない
31:
どう考えても無理だろ。水素ステーションは今後
どんなブレイクスルーが起きようと電気には勝てないわ。
100%無理。
41:
今のトヨタが没落するとは思えないけど
もし将来、ガソリン車に替わってEVが主流になったとしたら
水素車を進めたのは判断ミスだったと言われるかもね。
84:
>>41
初めから主流にならないと決めつけてやらないことが一番不味いことなんだよ。
トヨタだってEVの研究は水素以上に進んでる。
47:
これこそまさにガラパゴス
それでカネが回るなら日本人としては否定せんけど
世界で戦えずして収益確保できるのかなあ?
50:
リチウムの個体電池が実用ベースに乗るか乗らないかが焦点になるな。
国際ルールは割と遵守されない傾向になってきてるので、
CO2削減謳っても、ガソリン使用減らないので水素に流れない
55:
これは良いと思う。
技術開発して安全性と安定化と供給面への目処は構築しておけ。
後に多くの分野で応用が利くようになれば、躍進は大きい。
どの道環境関連なんぞ欧州が好き勝手に都合良く確立してしまうもの。
トヨタは米国向けにマッチョな水素エンジンを作って早急に販売すりゃ良いのさ。
66:
>>55
燃料電池の使い道なんて、副産物の真水を飲料水として使う宇宙船か潜水艦ぐらい。
57:
水素はもう無理だろ
60:
インフラ一基に一億円とかアホすぎるからな
最初から無理な話
70:
ディーゼルも絶やすなよ。ディーゼル・マニュアルのプロボックスとか最強だろ。
73:
>>70
ディーゼルもトラックやバスや戦車などの大型車以外では使い道ゼロ。
90:
仮に燃料電池車のコストを劇的に下げることに成功しても水素スタンドのコストがバカ高くて絶対に普及しないのがFCV
91:
電気自動車の電池代も高すぎて手に負えないのだが
初期費用ではない、交換費用だ
FCVもEVもどっちもどっちだよ
92:
水素は車側より水素生産方法に課題が多いのでは?
94:
エアコンがどんなに進化しても、冬場はストーブ
IHがどんなに進化しても、プロの料理人はガスを使う
98:
元々自動車はガソリンより電気で回るEVのほうが理にかななってる
ガソリン車からEVへの流れは止められない
101:
水素自動車は、ガソリンスタンドと同じ量の水素ステーションの設置が不可能だから、絶対に普及しない。
もはやこれは、水素自動車と電気自動車の優劣ではない。水田がいきなり、小麦畑にならないのと同じ。
103:
このまま電気自動車がメインになったら、ガソリンスタンド関係の企業がパタパタ潰れそう
106:
>>103
ガソリンはガソリンですぐれているから、あと20年はガソリン車の天下だよ。
エネルギーの輸送力、保存力、そして変換効率が段違いに良い。
ただし、水素自動車の時代は絶対に来ないがな。
158:
>>106
ガソリンは効率良いとは言えない
電気-モーターが効率無茶たかい。
電源をFCにするか充電するかが問題だけど、FCはない
160:
>>158
TNGAで効率41%だな
電気モーターはバッテリーが進化しないと使い物にならない
114:
俺の人生の残りは、ガソリン自動車のままで間に合いそうだ。
だから、水素ガスには関係ないだろう。
ただ、電気自動車は関係するかもしれない。夜間に充電してさ。
120:
FCVは基本EVだから
トヨタはFCVを看板にしてEVを開発してるんだよ
インフラ整備が進まないから量産は見送る
但しFCVで培った技術でEVを量産するってね
217:
プラズマテレビを思い出すよな
22

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