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車のセダンってなんの意味があるの?


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1:
ワゴンのほうがスペース的に良くない?
車のセダンってなんの意味があるの?
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1484555452/
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3:
じゃあハイエースでよくね?
4:
セダンの方が剛性が高い
ワゴンの方が空間が広い
14:
>>4
剛性って事故に強いということ?
それとも耐久性?
すまん車の知識薄いんだ
16:
>>14
ダメだこりゃw
5:
正面から衝突した時にクッションになる
6:
やっぱり格好良い
7:
かっこいい
8:
静かやん
10:
スペース的には良いかも
11:
後部座席の居住性が良い
12:
室内の空洞は狭いほど静粛性が保てる
荷室との間に壁がないとゴルフバッグやキャリーケースを入れると走行中擦れる音がうるさい
17:
>>12
なるほどわかりやすい
静かなのは確かにメリットだ
13:
広いの落ち着かないから狭い方がいい
18:
陸橋などで横風貰うとワゴンは風で押される
20:
衝突安全製
重量物の中央配置
空気抵抗とか?
Bセグのハッチバック乗ったら戻れませんわ
21:
見た目
23:
見た目って意見多いな
そこはよくわからんな?
26:
昔の偉い人「荷物と同じ空間に座るなんて嫌ザマス」
27:
カッコいい
高貴な感じする
28:
両方乗ってみれば分かるよ。
29:
ワゴン燃費悪いからな
35:
>>29
それボディタイプ関係ない
30:
セダンの良い所
デザイン
静粛性
剛性
荷室が分離されている→荷物の匂い、エアコンの効きなど
31:
>>30
ありがとう、セダンにもいいところがあるのがわかったからスレ立ててよかった
32:
重心低いほうがよくね?
33:
>>32
高いほうが見やすくね?
オフロードとかさ
乗り心地ならセダンでいいが
34:
>>33
目線は高い方がいいが重心高いのはちょっと
ジムニーみたいにすぐ横転する
37:
正直クーペで良い
39:
セダンは前が見辛い、ワゴンは前が見易い。間取ってオンロードSUV
42:
高い剛性と静粛性による優れた乗り心地
43:
セダンよりもプリウスみたいなハッチバックがすき
44:
プリウスはセダンだぞ
46:
プリウスは形状的には5ドアハッチバックだろ
47:
>>46
トヨタが公式でセダンって言ってるんだよな
52:
>>47
セダンって呼んでるのはどうでもいいけど「形状」はドアが4枚+ハッチバックドア1枚のファイブドアハッチバックだって話
48:
ワゴンのほうがスペース的に良いでしょ?
燃費も良いにこしたことはない
そこをあえて、わしらは大排気量のセダンにするわけよ
49:
ワゴンは開口部が広くてどうしても剛性が下がるので走行安定性とか耐久性で不利になる
51:
剛性とかよりタイヤの経の方が影響デカイだろ
54:
トヨタがセダンにカテゴライズしてるプリウスのようなハッチバックが好き
58:
トヨタで言えばマークXでもトランクスルーなんだよね?
ロードノイズに関してはセダンもワゴンもそんなに変わらないでしょう?
60:
>>58
トランクスルーでもシートで封鎖するだけでノイズはかなり減るよ
63:
>>60
タイヤパターンによるゴーノイズは多少マシかもね
突き上げに関しては大差ないしそれを熟考してるミニバンのほうが静かだよ
クラウンとマークX以下の違いは大きいよ
65:
>>63
なんか勘違いしてるけどそれクラウンの足がめちゃくちゃ柔らかくてマークXの足が硬いセッティングなだけだよ
ハンドリングでいったらマークXの方が良いもの
59:
ロードノイズとか気にしたことがないな 神経質なやつが多いのか?
61:
>>59
軽自動車とかで路面の悪い道路を150km/hくらいで走ったらわかる
大声出さないと会話できないし音楽は聞こえないから
68:
>>61
軽で150で走ったことはあるけどロードノイズも一緒に楽しんでたなww
普通の乗用車であれだと確かにうざいかもね でもあそこまでひどいのは
なかなか出ないだろ
64:
俺はロードノイズは街乗りですら気になるぞ
だから硬いタイヤは好きじゃない
62:
疲れにくい
67:
セダンはクーペと割り切って使えばいいんだよ
1人2人乗れれば充分
荷物は別に載るし
55:
趣味によりけりってのもあるな
アウトドアに興味なければセダンでもいいんじゃね?
おしゃれな趣味の人はセダンの方が似合うだろうし
逆にキャンプ場やスキー場にセダンで来るのは滑稽だけど
5

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