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シートポジションは重要


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1:
ノート e-POWER NISMO
”シートはクッション性を保ちながらもホールド性を確保しているノーマルタイプと、座面も背もたれもカチッとしたフィールが味わえるセミバケットタイプのレカロシートを用意。e-POWERとはいえ、抜かりない仕上げが施されている。”
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1035393.html
素人A「レカロシート最高!」素人B「BRIDEもいいぞ」 俺「1番重要なのはシートレール」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483064619/
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4:
sparco硬かった
7:
どんなパワーよりシートポジションは重要
87:
>>7
シートポジションより重要なチンポジ
12:
レカロってシートレールが標準より高いから座高が高い俺は天井に頭がついてしまう
ヘルメットが被れないからサーキットにも行けないし困ったもんだ(´・ω・`)
18:
>>12
舞の海は身長が足りなかったから、シリコンを埋めた
後はわかるよな?
88:
>>18
頭蓋骨切って脳ミソ半分出すんですね
67:
>>12
フルバケにしてもダメなの?
13:
フランス製の社外シートって無いんかね?
車雑誌とかで褒められてるけど、どんなもんか知りたいんよ
96:
>>13
とんとフランス製は聞いたこと無いが
乗り心地目当てならバケットシート入れても意味がない
シトロエンのシートでもかっぱぎってきて特注シートレールで組んだ方がいい
19:
オレ「重要なのはシートを止めるボルト」
20:
カタログの正面図を見るとわかるけど、ハンドルセンターとシートのセンターが合ってない車種って意外と多いからな。
25:
せっかく軽いバケットシートを買ってもシートレールが重すぎるという
これじゃー買う気にならん
フロアと直付けする方法もメーカーで示してほしい
35:
デザインだけならコブラのシートが好き
作りはゴミだが
37:
レカロは腰痛に効く。
マジで。
58:
>>37
あんまり乗らないけど通常のシートでこしがすぐいたくなってたけど
レカロsr2 にして3時間座りっぱなしでも平気だ
38:
ブリッツよかった
41:
俺「公道レベルの横Gじゃフルバケなんか必要ない」
46:
>>41
文太乙
43:
レカロシートの底にキャスターつけて家で椅子として使ってる
76:
>>43
これな。事務所でもつかってるわ
47:
サイドエアバッグをキャンセルしてまで、前の車に付いてた奴に替えるかどうか悩むんだよな
今時の車の仕様のままでいた方が、いいような気がする
50:
腰が痛いからレカロのコンフォート系を使い続けてる。
横Gとかフルバケとかどうでもいい。
54:
スパルコとかOMPとか見なくなったな
59:
軽トラのタイヤハウス避け対応のシートレール作ってくれ
60:
バケットシートなんて入れて今の人もサーキットや峠走ったりしてるんかな
もう十年以上行ってないけどそんなとこ走る人もう居ないと思ってた
峠は規制だらけってイメージ
61:
結局元からついてるやつに戻したわ(´ω`)
64:
最初からレカロシートの車は良いよ
71:
車によってはハンドルより右にズレてるシートレールとか
スライドレールにガタがあるのがあるからな
73:
ナニワ屋のフルバケでよくね?
レカロとなんか違うの?
74:
>>73
俺もナニワ屋じゃ無いその価格帯のフルバケ持ってたけど剛性とかは気にならない程度でよかった
でも表面生地とかしょぼいので乗り降りするときにスレる場所に穴が開いてしまったよ
高いにはそれなりの理由はある
80:
昔BRIDEに勤めていたんだけど
まだあったのか
ティーズとかどうなったんだろ?
83:
>>80
BRIDEって2つのメーカーから出てて喧嘩してたよな
あれどうなったんだろ
89:
>>83
最近のことは分からないけど
俺がいた20年ぐらい前から揉め事はたえなかったな。
95:
>>83
今のブリッドて昔のとことは全く別物じゃないの?
新幹線のシートとかもここが作ってた気がする
97:
スポーツタイプじゃなければ昔のメルセデスのシートがいいな
99:
昔ラリーやってた頃はシートレールとシートの間にワッシャー噛ませて角度とか高さ微調整してたな
110:
オルソペドいいよ
10

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