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ホンダ、「シビック」を6年ぶり国内販売復活へ


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引用元http://www.sankeibiz.jp/business/news/170113/bsa1701131104003-n1.htm
”ホンダは13日午前、海外向け主力車「シビック」のセダンなどを日本初公開し、今夏から国内販売を始めると発表した。2011年3月の国内販売終了から6年ぶりの量販となる。往年の主力セダンの復活で、ブランド力の強化を目指す。
 この日、千葉市の幕張メッセで開幕した改造車(カスタムカー)の祭典「東京オートサロン」で発表した。公開したのは今夏に国内投入するセダンやハッチバックに加え、北米で年内発売を予定するスポーツ仕様車「タイプアール」。セダンは2015年11月に北米で発売し、年間の最も優秀なクルマを選ぶ賞「北米カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞するなど人気を呼んでいる。日本仕様車は排気量1・5リットルのターボエンジンを搭載する計画だ。”
後略
【クルマ】ホンダ、「シビック」を6年ぶり国内販売復活へ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1484276567/
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4:
これは売れる。
6:
300万とかするのかな?
11:
おいくらなのよ
5年位売っててくれたら買うかもしれん
12:
微妙なポジションやな
国内に投入して勝算あるんかいな
アコードもダメダメだろ
13:
プリウスみたいに燃費が38キロぐらいのシビックなら売れると思う。
15:
エアロデッキが出たら買ってもいい
19:
大きすぎ
26:
かっこいい
気になるのは値段
31:
シビックと言えばハッチバックとVTEC
33:
アコードクーペはかっこいい。
 
34:
北米シビックと同じだろ
全長4630全幅1790じゃ売れないな
35:
シビックと言えばハッチバック。
当時の客はマツダやスバルに流れたね。
41:
車幅はクラウン並だろ?
42:
北米仕様ってシート硬かったりサスかたかったりで
日本人にはあまり合わないかもしれないな
46:
1500cc 4気筒 ターボ
5ナンバーだろ
もう少し安くならんかなー
47:
アコードが大きすぎるから、このくらいのが良いかな。まだ、高巡行したいから
小さすぎるのも困る
48:
アメリカでの販売価格が215万からとか
日本では250万ぐらいからかな。
51:
すこしダサいくらいがシビックらしいかな。スポーツ仕様とかイラネ
52:
スポーツ性能はなくても良いのだが。乗り心地の良いミドルセダンが欲しいね。グレイスとアコードの間に。
トヨタのプレアリ、日産のシルフィー、スバルのインプレッサG4、マツダのアクセラセダンの位置。
53:
アクセラ、インプと競合するんか・・・
55:
これで後輪駆動なら欲しい
58:
昔のグランドシビックってフロントガラスが広くて座席が低くてコックピット感が気持ちよかったよなあ
ホンダはエアロデッキにしろアコードUSクーペにしろ一生乗りたくなる車を90年代はつくっとったわ
178:
>>58
EF系は良かったな
59:
1500ターボに魅力を感じるが
いかんせんでかすぎ
61:
エンジン音にも拘って欲しい
んだわ、ツインカムとターボ音はたまらん
63:
北米で売れまくってるけど、欧州あたりでは人気ないんだよな・・・
欧州の自動車サイトで新型ヒュンダイエラントラと比較されていつもシビックが負けてる
64:
まあかっこいいんだけど買いたいとは思わない
売れないよね
67:
1500ccのツインカムか
タイプRはマクラーレンと組んで
ツインターボ化1000馬力超え狙ってほすい
80:
スタイルは悪くない
しかしアメリカ仕様だから、横幅広くて扱いにくい
同じくアメリカ仕様になったスバル・インプッレサとどっちが売れるか
83:
初代シビックRSに乗せてもらった時は感動した
加で体がシートに押し付けられる感覚を初めて体験したわ
135:
初めて買った車がジョディ・フォスターがCMしてたシビックフェリオだっなぁ。
本当は赤のプレリュードが欲しかった。
152:
>>135
その昔 親父がAB/BA1の契約書にハンコを付く前日
祖父の横やりでAE86を買う羽目になったw
以来今日まで23万キロ サードカーとして現役だ
137:
1.5ターボだからVTECなしか・・・別にいいけど
149:
インプレッサに流れた層を多少戻しそうだな。
151:
1.5?ターボで200PSぐらい出すんかい?
そのエンジンをフィットRSに積んでくんねかなぁ
163:
タイプRいらないから
クーペにしてくれ。
タイプsくらいでいい。
絶対Rより売れる
186:
直3に8DCTの組み合わせを出して欲しい。
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