レクサス LS 新型、初公開！…クーペシルエットで登場！
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1：
”レクサスは1月9日、米国で開幕したデトロイトモーターショー 2017において、新型『LS』を初公開した。
初代LS（日本名：初代トヨタ『セルシオ』）は1989年1月、デトロイトモーターショーで初公開。レクサスブランド第一号車の初代LSは、世界基準の高級車として、新たな自動車の歴史を作り出した。
それから28年。今回、デトロイトモーターショー2017では、5世代目（日本市場では2世代目）のLSがワールドプレミア。現行型は2006年デビューなので、およそ10年ぶりのモデルチェンジとなる。”
後略
引用元
http://response.jp/article/2017/01/09/288043.html
【あのグリルも健在！】デトロイトモーターショー2017でレクサス LS 新型、初公開 ド迫力のグリル強調
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483976014/
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7：
良いと思うよ
8：
リアフェンダーまわりがボリューミーでマセラッティみたい。
カッコイイと思うよ
90：
>>8
同じ事思った
サイドはかなり綺麗な車だな
10：
後ろが普通だな、BMWっぽい
特徴がある車にしたいのかしたくないのかよくわからん
11：
内装が素敵
12：
このまま出るならむっちゃカッコいいじゃん
15：
今はダサイと思っても数年経って普通に感じるものを作ってるんだろ
見てすぐにカッコイイなんてデザインは
すぐに飽きられるものが多い
16：
>>15
このグリルだけは何年たっても馴染めないわ
46：
>>16
君以外は馴染んでかつ気に入ってるよ
246：
>>46
俺もこれは無理だわ
素直に大衆が格好いいと思えないデザインはただのデザイナーのオナニーでしかない
デザイナー()がデザインしてもダサいもんはダサい
17：
かっけーな
21：
どっかのアフターパーツ屋からグリルなくすバンパーとか出ないかな
25：
結構いいとおもうけどなぁ
今風じゃん
26：
全体的に挑戦的で良いと思います。
その意気やよし、買えませんが。
しかしこのホイールすぐ曇るんじゃないの？
金持ちは気にしないか？
27：
グリル止めろや・・・安っぽいんだよ
31：
ミラーがかっけーぞ
29：
あれ？
ドアミラー無くなるんじゃなかったっけ
34：
だんだんカッコよく見えてきたから不思議
36：
サイドのシルエットはかっこいいと思うルーフも低く見えるし
でもフロントこれ慣れるんかなぁ
37：
中国人に受けそう
39：
こんな角度から見る事なんか無い。
実物は平凡なグリルだわ。
さらにナンバーで隠れる。
71：
>>39
なんか鬼面組のこいつ思い出しちゃうんだよな
301：
>>71
www
308：
>>39
ほんそれ
ナンバーが付くと普通に見えるんだよな
41：
かっこいいじゃん
42：
かっこいいけど あんまり変わり映えないような？
45：
LCもそうだけどメーターフードの横に何やら設定するダイヤルを付けるのが流行ってるのかい
あとミラーレスも出るらしいけどモニターはどこに付くんだろ
47：
フロントガラスの上部をリアモニターにしたらカッコいいね、ゲームみたいに。
49：
4600ccにおまけのモーターだっけ、180で走ってても、トラックがリミッターかかりながら80で走ってる気分なんだろうな
52：
これ現車見たら相当カッコイイとみた
58：
かっこいいけど 一生縁の無いくるまだな
72：
>>58
10年落ちなら買えるやろ
維持費は知らないけど
本当に縁が無いのはランボ、フェラーリ、ベントレーとかの超高級外車くらいや
76：
>>72
トヨタ車だし、維持費なんて税金だけだろな
エアコン以外壊れないよたぶん
79：
>>76
でも、どうせDUALエアコンだろうし、そこ壊れたら70万ぐらい覚悟しないといけなさそう
61：
でけえと思ったらLSか
金持った年寄りなら似合うんだろうが
69：
>>61
ショーファードリブンカーにはもったいない性能だけどな
74：
実際見たほうが印象いいんだよね。
レクサスは全車種そう。
85：
高級セダンにスポーツカーのような曲線美を与えてしまったら
もうライバルに道を譲ったも同然なんだよね
セダンは基本四角くて威厳が無いと
95：
>>85
現行で売ってるのかどうかは知らないけど、そういう人はセンチュリー買えばいいんじゃないの
プレジデントやセンチュリーが売れるような時代じゃないからこういう風貌になっていってるんだろうと
96：
>>85
ジャガーxjかっこいいけどなー
89：
グリルとかは別にいいけどクーペ風のリヤエンドが無駄なボリュームに感じる
普通のセダンにしたほうがスタイリッシュだと思うんだけど重量感が出せなかったのかな
内装はすごくいい。S500マイバッハも軽く超えてるし、7尻なんてお話にならないレベル
100：
他のレクサスのセダンと見分けつかんのだが
108：
>>100
分かるわー
特にサイドから見たのがgsとそっくり
現行はもっと四角い？気がした
109：
>>108
それ言うとBMWやメルセデスとか全部そうじゃない？
104：
横のラインめちゃくちゃ綺麗だな
130：
iPhone適当加工ですまんが
これぐらいに絞ったほうがいいと思うのだが
フロントのノーズの低さと合ってない感じしない？
132：
>>130
すごいセンスいいわ、でもいくらセダンといっても居住性ないと使い物にならないから
218：
>>130
リアが分厚くてバランスが悪いよな
140：
横のシルエットが綺麗
フロントは現行とあんまり変わんないな
190：
スタイル良くなったよ、まじ
内装も素晴らしい
LC500といい、デザインレベルがひとつ上がったな
194：
フロントグリルの呪いはまだ解けないようだがボディライン最高だな。
日本車のデザインも少しずつ良くなってるんだな
213：
現行LS460乗ってるけど150km/hでもほぼアイドリング走行だよ
静かだけど0-100は試乗したGSFの方がい。
LSはモリモリトルク湧き出る感覚だが
GSFはガンって踏んだら飛び出すようなトルク
GSFの方が急激な出かただった
5000ccツインターボ600PSエンジン搭載予定のLSFに期待する
229：
>>213
高で120km巡航していても外音がほぼ聞こえずに
怖いんだが
214：
v8無くなるんだっけ
216：
ナンバープレートがつくと印象が違ってくるのかも
221：
このグリルは生理的にダメだわ…気持ち悪い
224：
てか全幅1900て
日本じゃデカすぎだよ
361：
グリルのメッシュなんだけど絶対に横のラインは必要だと思うの
公式
横のラインアリ
横ラインメッシュ無し
366：
轢かれたらあみあみの傷跡が付いてしまう
262：
ブランディングを作ってるから一朝一夕には馴染まないけど
そのうち馴染むだろ
BMWの豚鼻も正直ダサいけど
一目見ただけでわかるという利点はある
レクサスもそうなるよ
BMWだって長いことかけて今のブランディング成功してるんだから
315：
>>262
そのブランディングを売れなくなるとあっさり変えちゃうのがトヨタ
あのスピンドルグリルを30年以上やり切れるのか見もの
346：
>>315
トヨタがなぜスピンドルをアイデンティティマークに据えたのか、
もちろん知っての発言だよね。
あれが原因で絶望的に売れませんということが明確になればそれは
変えざるを得なくなるが、そうでない限り、現況が前年比微増の32万台売ってる
ことから考えて意味合いが深いこれを変えるのはそうそう考えづらい。
欧州とがっぷり四つで戦う決心がついた時には多少の変化はあるかもしれないが、
今のアメリカが主戦場の内はほとんど変わらないだろうね。
330：
続けることがブランドイメージになるしこのままスピンドルは続けてほしいね
ただフロントのエッジの効いたデザインと違ってリアのぼてっとした感じが凄くダサい
28
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