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ハイエース VS キャラバン


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”トヨタ ハイエース VS 日産 NV350キャラバン?
悩ましき2台 トヨタ ハイエース と 日産 NV350キャラバン
クルマ選びって楽しいですよね。でも、最後に選ぶ決め手ってなんだろう?って思うこと、ありませんか。このコーナーは、クルマ選びで悩み疲れたそんなアナタの背中をドーンと押しちゃいます。迷える子羊よ、存分に迷いたまえ・・・・
今回は国産ライバル車のなかでもガチンコ勝負の中のひとつ、日本の経済を支える1ボックスバン「トヨタ ハイエース」と「日産 NV350キャラバン」をお送りします。選ぶなら、どっち!?
◆単なる客貨運搬用バンに留まらない使用方法
4ナンバーの1ボックスバンとして長い歴史を持つハイエースとキャラバン。1967年にデビューしたハイエースの現行モデルは2004年に登場した5代目、一方1973年登場のキャラバンは2012年から現行型となる5代目(E26型)にスイッチ。名称がその際「NV350キャラバン」となりました。
4ナンバークラスの大型1ボックスは他社が撤退していることもあり、今やこの2台の寡占状態。送迎用の小さいバスとしての役割といった本来の客貨を運ぶトランスポーターとしての使い方以外にも、オフロードバイクの運搬、サーフィンの相棒、アウトドアユーザのギア、VIPサービスに活用などなど様々なシチュエーションで使用されるようになりました。そのため、商用車でありながら日常の足に使うユーザーを想定した装備充実の上級仕様がそれぞれ用意されているのも特徴となっています。
◆1ボックスバンの雄、トヨタ ハイエース
2012年にNV350が発売されるまでの時点では、このクラスのシェアはハイエースが80%、キャラバンが20%という状態でした。それほどまでに強かった現行ハイエースは、歴代ハイエースで培って来た使い勝手の良さや耐久性などをすべて投入したハイエースの集大成的なモデルともいえます。”
http://221616.com/car-topics/20161230-86383.html
ハイエース VS キャラバン
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483709807/
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3:
キャラバンの方がかっこいい
白でも黒でもキャラバンの方がかっこいい!
4:
キャラバンはカッコ悪い
6:
キャラバンはシートがクソ
8:
ハイエース←ホンモノ
キャラバン←パチもん
10:
次期ハイエースがセミキャブならキャラバン
11:
200系ハイエース唯一の欠点がパーキングブレーキ
とても残念
77:
>>11
坂道発進用だろ?
わざわざコストかけてMTとATで作り変えろってか?
82:
>>77
MTをなくせばいいだけ
実際にハイエースのMTなんて1割以下の存在
84:
>>82
えー ハイエースのMTとか一生もんだろw
乗用ユースなら何十年でも乗れそうだ
89:
>>84
ハイゼットカーゴもそうだけど、インパネから生えてるタイプのMTは
なんか運転しづらいことこの上ない
186:
>>84
ギア比がなぁ
5をもっとハイギアードにしてほしい
12:
ボンゴも参加させてやれよ
13:
日産統一のVグリルがカッコ悪くてダメだ
14:
リセール考えてもハイエース
耐久性考えてもハイエース
小回りの良さもハイエース
61:
>>14
これ
特に差が出るのが耐久性
66:
>>14
そんなに差があるもんなの?
今どっちか買おうかなと思い始めてるんだけど、盗難されにくい一点でキャラバン選んじゃいそう
69:
>>66
それがキャラバンの最大の利点
キャラバンの盗難って聞いたことが無い
74:
>>69
それが最大ってのも考えものかなあ
やっぱり盗難ふくめて人気な理由がハイエースにはあるんだろうね
85:
>>66
まさにその理由でプレG四駆買ったけど何も問題ない。
強いて言えば、四駆ガソリンとか、四駆ディーゼルMTの選択肢が欲しかったかな。
119:
>>66
ハイエースの盗難は怖いぞ
俺はまだ盗まれたことないけど盗まれる夢を高確率で見る
リアル過ぎて起きてすぐ駐車場に確認行ったこともある
16:
キャラバンはE24以外認めない
ハイエースは100系以外認めない
17:
DQN土方愛用ハイエース
21:
>>17
実際の土方はトヨエースだよ
知らんかっただろカス
26:
>>21
ダブルキャブだよな
41:
>>26
ダブルキャブ糞えぞ!
しかもアクセルかるいから運転しにくい!
109:
>>26
だったらダイナだな。
20:
次世代ハイエースはボンネット付になるらしいが、広さが命のワンボックスが売れる訳が無い
トヨタもそれを見込んで現行ハイエースを並売するそうだが、それじゃなんの為のモデルチェンジなんだよって話w
36:
ボンネットのあるNV200が最近増えてるね
40:
>>36
あれで駆動が後ろだったらな
4ナンバー枠に収めたナローボディでホイールベースが長いから狭いところで動きにくい
ライトエース、タウンエースにFRを残していてくれてるのだけが嬉しいな
てか、4ナンバーのハイエース、ボンネットつけたらライトエースとどう差別化するんだ?w
44:
>>40
あの車は荷物載せる車じゃなくて人載せる商用車だし。
トールADバンだよ。
46:
>>40
セレナカーゴのディーゼルがパッケージとしてはベストだった
ちょっと小さいけど
38:
ハイエースもう一回マイナーチェンジあるから、買いたい人はそれ買うといいよ。
クリーンディーゼル載るし
52:
俺のハイエースは3回盗まれたけどなw
60:
メルセデスベンツのトランスポーターはどうよ
63:
>>60
日本の道に合わない。
市街地、特に住宅街でとりまわせない。
70:
買い替え時下取りの値段が高いのはハイエース
100:
昔はキャラバンのが良かったけど
今は断然ハイエース
105:
レジアスエースのことも、たまには思い出してあげてください
110:
キャラバンはスーパーロングに、ナローボディや両側スライドドア、3人乗り仕様の設定がある。
ハイエースにせよ、キャラバンにせよ、ワイドは中途半端なサイズだし、あのサイズできっちりと積みたいなら、ダイナやアトラスの箱車のほうが、断然良いと思う。
114:
エブリイでええやん
115:
ハイエースに限る、ホーミーもいいな
116:
キャラバンがエマージェンシーブレーキ搭載型を
出した後に出たハイエースマイチェンが
やっと横滑り防止装置搭載だったのでがっかり
だが現実には衝突安全装置が標準装備な
現行プロボックスもオプションの非装着減額を
採用してて街中で装着車見たことない
117:
売る時のこと考えたらハイエースだけど、盗まれやすいみたいだし高いからキャラバンがいいかなって最近思ってる。
けどどっちかと行ったらトヨタの方が好きだしな
どっちのエンジンが丈夫なの?
120:
てか、本当にキャラバンは盗まれないの?ハイエースと比べたら盗まれてないってだけで他の車と比べたら盗まれやすいとかないのかな。
123:
先代のE25キャラバン3リッターディーゼルターボめっちゃかったなあ
124:
キャラバン海苔ですがハイエースに勝ってるところって絶対に盗まれないという安心感だけだと思う
150:
近所にキャラバンのライダーが停まってるけど結構かっこいい
153:
>>150
あんま褒めるなよ照れる
161:
こういう車って正面衝突したら軽よりヤバイだろ
168:
>>161
意外と大丈夫なんだな
これが
172:
>>168
高で目の前のハイエースが急に蛇行
法面をバンク走行して横転
何で俺の目の前、グロだったらと躊躇していたら
大型の運転手が駆け付けて引っ張り出してくれた
段ボール敷いたり毛布掛けたりして手伝ったけど外傷は無かった
166:
ハイエースは20万キロ走ってもなんともなかったけど、キャラバンはどうなの?
169:
>>166
俺のキャラバン28万キロだけど今んとこ問題ない
181:
E24のキャラバンがあまりにもダメダメでハイエースに移ったユーザーはいっぱいいるだろう
ウチもE24ディーゼルを2台乗り継いだが、2台とも4?5万kmでエンジンあぼん
もうキャラバンに嫌気がさして
100系最終ディーゼルを規制まで乗って、今は200系の2型ディーゼル
ハイエースは全くと言っていい程壊れん
183:
>>181
2型ディーゼルの評判良くないけど、壊れたりしてない??
185:
>>183
今6万kmだけど、全くもって異常なし
何回かエンジン関連でリコール出てたけど
リコール出す前に何か調子悪いってのもなかった
DPRの不具合も今んとこ問題ないなぁ
182:
でもE24のVXは見た目は良かったな
ナローボディなのに乗用外装のデカバンパーで1ナンは高で痛かったがw
184:
俺はオーテック特装車で、スーパーロングのロイヤルに乗っていたけど、あのドンガラながら7人乗りで、3列目シートを降り畳んだときの荷室の広さは、今のエルグランドやアルファードなど、問題にならなかったね!
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