ホンダ シャトル ハイブリッド ライバル不在で優位には立てるがback

ホンダ シャトル ハイブリッド ライバル不在で優位には立てるが


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1:
”ホンダのコンパクトステーションワゴン『シャトル』で甲州、駿河界隈を600kmあまりツーリングする機会があったのでリポートする。
シャトルはコンパクトカー『フィット』をベースに作られたステーションワゴン。高級ホテルに乗り付けられる上質なワゴン作りを目指したとは、開発陣の弁。デビュー当時のキャッチフレーズも「クラッシー・リゾーター」、すなわち高級リゾートエクスプレスであった。
まずはロングドライブをやってみたトータルの印象から。シャトルは室内容積については申し分ない広さを持っており、大荷物を伴うレジャーをよくやるカスタマーにとっては適合性の高いクルマと言えそうだった。燃費も良好で、ツーリングのコストも低くてすみそうであった。
半面、敏捷性、軽快感ではベースのフィットハイブリッドに対して少なからずビハインドを負うなど、重量増と前後の重量バランスの変化による弊害は顕著で、大荷物を積んだり車中泊をしたりといったことがないのであれば、フィットのほうが良さそうでもあった。
ツーリングギアとしていいかどうかというと話が違ってくる。シートやステアリングからのドライビングインフォメーションが希薄というか、実際の動きとの一致性が低く、体感で走るには不安がつきまとった。スキーで言えば目の前にコブやギャップが出てくるたびに谷足をどうするか、腰をどう入れるかなどといちいち頭で考えながら滑るような感じである。また、少しきついコーナリングの途中、横Gはほとんど変わらないのに急にぐにゃっとロール角が変わったりするのは悪癖と言えた。
シャシーチューンへの依存度が高い乗り心地についても、ロングドライブが嫌になるような味というわけではなかったものの、グレイスに比べるとかなり劣っているという印象だった。ちょっとしたハーシュネスに対する当たりはほどほどに柔らかいのだが、アンジュレーション(うねり)が大きい、舗装状況が悪いといったコンディション下では微妙なブルブル感が出てしまい、質感を損ねていた。”
http://response.jp/article/2016/12/28/287742.html
ホンダ シャトル ハイブリッド ライバル不在で優位には立てるが重量バランスの変化による弊害は顕著
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483073378/
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2:
じゃあ間をとってインサイトがベストということで
37:
>>2
あいつは死んだ
もういない
4:
後ろ半分の後付け感デザインをもう少しなんとかできればカッコイイ車なんだよな
レヴォーグみたいにイメージ作りすれば面白いことになったと思うんよ
オーバースペックだとしてもさ、コイツに1.5Lターボ積んでアピールすれば
デザイン込みで見直されそうなんだけどな
8:
エアウェイブのミッションだけ改良して再販すればいいよ。
10:
クロスロードの車高下げて荷室伸ばして5人乗り6人乗り7人乗りにしたぐらいの車でいいんだよ
5人乗りは完全フラットに出来て後席大幅スライド
6人乗りはウォークスルーで7人乗りは三列目の頭が飛び出さないように
50:
>>10
知っとるか
クロスロードはストリームがベースなんだぜ
51:
>>50
知ってるよ
ヒンジドアの背低ミニバンの弱点は三列目の乗り降りし難さなんだから
6人乗りのウォークスルーにしろと言うだけ
夫婦と子供二人ジジババの短距離移動ならこれがベストだろ
53:
>>51
それこそストリームの後期は6人乗り仕様一本だったんだが
13:
>ガソリンスタンドに立ち寄って空気圧を調べてみたら、温間であるにもかかわらず冷間の規定より10%ほど低かった。そこで空気圧を修正してみたところ、フィーリングの悪さはやや解消された。
まあ、根本的に解決された訳でも無さそう
それよりも、誰が用意したかは知らないけれど、そいつは試乗車の空気圧管理程度も出来ないの?
14:
シャトル試乗したけど買わなかった
なんか安っぽい印象だった
15:
>>14
安っぽいんじゃなくて安いんです。
特にガソリン車のコスパは最強。
HVより軽いから軽快に走る回る。
車中泊が捗る。
16:
トヨタのカロブリはライバル車にはならんの?
17:
この車HV要らんよなあ
価格差で装備充実させた方が良いと思う
19:
グレイスの顔にならんものかなあ
フィット同様ずんぐりむっくりなのが
20:
内装がグレイスやフィットと同じじゃなければ買ってたわ
せめて今は亡きジェイドと同じならなー
22:
アコードツアラーはよ
25:
てかフィールダーとの比較だとどうなのよ
用途を考えたら普通のフィットやグレイスよりあっちと比較しないと
30:
走りを求める車じゃねぇだろ
31:
ガソリン車でアコードワゴン復活して欲しい
CM2があちこちヤれてるから乗り換えたいんだよ
シャトルじゃ長距離ちょっと辛そうだし
33:
>>31
ジェイドのターボいいぞ
俺もCM2乗ってたけど、試乗したら軽快で良かった。
まぁ嫁のNGが出て結局ステップ買ったけどね。
32:
シャトル乗ってるけどコスパはいいよ
つーか安い
52:
GS車買ったけど加すると助手席側のダッシュボード周辺がけっこう振動する
54:
ホンダの癖にアコードツアラーは格好いいと思ったけど、やたら高かったし、今だと燃費糞
勿体ないな
55:
>>54
高かったけど、VSAやカーテンエアバッグも標準装備だったし、内装もホンダの癖に質感良いよ。まぁ、あの値段なら3リッターV6積めよ!とは思ったが(笑)
燃費はカタログ数値とズレは少ない。今時のエコカーのようなフィーリング無視してまでカタログ数字に拘り、そのくせ実燃費伸びないクソ車より好感持てるけど…
60:
これの後ろをあと10センチ短くして
フリードの後ろをあと10センチ長くすればよかったのに
61:
どういう意図がわからんが、シャトルの後ろを短くしてぼしい人は別なクルマ買うだろうよ。
それこそ、もっと良い選択肢がゴマンとある。
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