燃費、JC08モードからWLTPへ、世界統一燃費規格に
続き・詳細・画像をみる
1：
http://www.zaikei.co.jp/article/20170102/345442.html
” 日本国内における普通自動車の燃費は、国土交通省の規定で2007年から10・15モード燃費により測定されていた。が、加にかける時間が極めて長く(つまり加不足)、測定するスピードが一般的な公道よりも低いなど実際の使用条件と乖離しており、カタログでの数字と実際の使用下での数字の差が大きくなりがちであることを指摘されていた。
2011年4月1日以降に型式認定を受ける自動車について使われたJC08モードでは、より実際の走行パターンに近い測定法を実施。測定時間も倍近く長くなるほか、平均時も高められ、最高度も70km/hから80km/hに引き上げられた。重量区分についても10・15モードよりも細分化されたため実際の重量により則した計測となっていたとされる。
そのJC08モード燃費測定が2017年度で廃止となり、2018年から新しいWLTPと呼ばれる燃費測定規格に変更となる予定。WLTPとは「Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure」の略で、世界各国でバラバラだった燃費基準を国際基準に統一しようというもの。
従来のJC08モードと何が違うのか簡単に現すと、「平均度がアップして欧米の実用モードに近いテスト」といえる。”
（続きはサイトで）
【経済】自動車燃費試験、JC08モードからWLTPへ、世界統一燃費規格に
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1483325047/
iframe未対応です
7：
今のカタログスペックが為の糞制御が
少しはマシに成るのかね(´・ω・`)
8：
何をどう変えようが
車が変わらなければ同じことだろ
3：
「定地走行燃費」にして消費者が考えれば良いと思うよ。
俺の車は数字の半分だなとか思うのが良い。
17：
>>3
俺もそう思う
40、60、80、100km/hで１時間走った数字を出せば良いだけだと思う
怪しげな何とかモードよりよっぽど客観的で信用できると思うんだが
20：
>>17
定地走行燃費は燃費測定用の非実用的なトップギアが標準装備になるだけでしょ
27：
>>20
ギアも指定したらどうだ?
1?5の車なら40km/hは3、60km/hなら4とか
49：
>>3
それいいね。
125クラスだと、定地走行の方がハードだから
実燃費が定地を越えるよ
カブ110やグロム125は実燃費でリッター60から70キロ走るし
4：
何処かで専用の燃費計測コース作れよ！
日ごとの予約制にすれば解決だろ
6：
>>4
全国の一般道・高を実際に走らせて実燃費を公表する方式でいんじゃね？
この県ではAからBまでCからDまでEからFまでの3ルート計250kmを走って
平均リッター何キロでしたとか
18：
>>6
規格に沿って評価された燃費を否定するわけじゃないが、それに加えて実際に路上を
走行してる車両のデータを集めて多様な条件で測ったデータがあれば、ユーザとして
判断材料が増えると思う。なので燃費は時間や使われ方と共に変わってゆく。
23：
>>6
度や渋滞状況、信号は？天候や風はどうするの？全てたまたま同じ条件になったときの値だけ採用するとかしたら
そもそも測定すらできない
明確な条件設定が共通化してないものはそもそも規格でも規準でもなんでもない
そういうのをカタログにのせる場合健康食品みたいに(この値は個人の運転で得られた参考値です)って注意書をする義務があるし、
環境基準や免税等の適合のエビデンスには使えない
67：
>>23
１０回も走らせて平均をとるなりすれば誤差は均等化されるだろうよ
公平な第三者が検査すればね
5：
谷田部テスト場を何故潰した
11：
>>5
移転しただけ。
16：
>>11
知らんかった
サンクス！
9：
電気自動車が主役の近未来、意味のない数字になるハズ。
世界各地に合わせたタイヤ・車体を
同じ基準に比較してどーすんの？
舗装道路のない国もあるというのに。
13：
>>9
走行効率は電気自動車においては、より重要だぞ
19：
そういえば昔の自動車カタログには40、60km/hの定地走行時の燃費が載っていたな
なんでなくなったんだろ
28：
>>19
今の車でデータとるとリッター70キロとかになる、
当時は定地走行燃費半分ぐらいが実燃費と言われていた
それじゃなんの参考にならんということで採用されたのが10.15モードとかJC08なんだよ
31：
>>28
ありがとう
そういえばそんなことを言われていた時代があったのを思い出したよ
でも車種ごとの比較には有効だと思うんだけどな
24：
エンジンが冷えた状態からスタートする測定方法にしてくれ。
排ガスもそう
25：
リッター38?とかの車でも実際は23?ぐらいなんでしょ？
新車でも俺の古い軽と大して変わらんのだな
26：
今の測定法の1割落ちらしいよ
29：
このサイトの値が正しいのか知らんが、こんなもんみたい
実際
26.74km/L 37.0km/L
24.00km/L 33.0km/L
23.38km/L 34.0?40.8km/L
http://e-nenpi.com/enenpi/
46：
>>29
俺が代車で一ヶ月乗ったフィット3の数値は
そこのデータと一致してるかな。
30：
やっと少しはましな数字が記載されることになるのか
燃費は２０?１５キロとか幅をもたして表記すべき
いつまでこんなインチキに付き合わなければならないのか
客をバカにしすぎ、トヨタがまず音頭をとって改めてほしい
32：
三菱はクソだけど三菱の問題の時に実燃費との乖離について全く触れられてなかったのがなんかモヤモヤするわ
34：
>>32
三菱の軽はダイハツ同等以上の実燃費だったからな、問題なかった気もするｗ
36：
搭乗人数も加算して計測すればいいよ
運転手1人乗りでアクセサリーなしの超軽量仕様で測るより
最大搭乗5人乗りでアクセサリーなしの仕様で測ってくれた方が実燃費に近いし
平均燃費よりも良かったと喜ぶ購入者が増えると思うんだ
37：
カタログ燃費より遥かに高燃費で走れるようなるのね＾＾
38：
>>37
上手い人がエアコン切って走れば同等に走れるくらいだけどな
45：
21世紀になって以降に誕生した車にも新たに再検査して欲しいな
中古車しか買えない人間だって居るだろうしさ
48：
JC08とは何だったのか
54：
燃費を気にするようでは車道楽は終わりだと思うのだが。
シーマを載り続けるかずえ姉さんを見ろ
57：
何これスズキ大勝利？
58：
どうせこの新しいテストに（だけ）最適化してくるんだろう
役人もこれを機に新しい利権を作るだろう
結局、e燃費あたりのほうが実態に近いという状況は変わらんだろうな
59：
国土交通省の資料を見ると
燃費が25km/Lを超えるような車以外はそんなに変わらないみたいだな
63：
どんなに考えたところでe燃費より説得力ないしな
それよりはコストダウンのほうがいいや
65：
e燃費は燃費を気にする人ばかりが燃費を気にした走りをしたデータを
上げてからあまり参考にならないな。
特に低燃費がウリの車種ほど低燃費を競ってる感じで参考にならないという
酷い状態。
77：
二輪車はちょっとまえから国際標準のWMTCに切り替えられているんだが、
街乗り燃費にかなり近い数字が出てきてる
俺の場合、通勤時の燃費にほぼ一致して、高道路を使ったツーリングだとWMTCをかなり超えた燃費になる
車の場合も似たような感じになれば、そうとう実感に近い燃費になると思う
6
続き・詳細・画像をみる
女友達「あーあ、寒いなー……（ちらっ）誰か暖めてくれないかなー（ちらっ）」 俺「あ、暖房上げます？」 → 結果ｗ （画像あり）
もう辞書に載ってもいいんじゃ!? ってくらい浸透していると思う若者言葉5選！
人を褒める時は印象の真逆で褒めなさい
小学生ワイ「カルピス最高！」中高生ワイ「カルピス最高！」大学生ワイ「カルピス最高！」
稀に良くある ← 日本語が出来ない人ですか？
こんなアプリほしいっていうの挙げてけwwwwwwwww
ヨーロッパの路地裏って異世界みたいで雰囲気いいよな（画像あり）
【画像】実写銀魂の橋本環奈がムチムチすぎてエロいｗｗｗｗｗ
就活生ワイ「この会社のトップ、取ります…（ﾆﾔﾘ」面接官a「…！」
ジョジョの実写化の画像wwwwwwwwww
【ガルパン】エリカ「私達は仲良しじゃない」みほ「エリカさん…」
【エロ注意】金さえ払えば、ハメ撮り可能な女の子がエロすぎる【画像】
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先