第二青函トンネルきたあああああback

第二青函トンネルきたあああああ


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1. 名前:暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年01月03日 12:31 ID:dbjJ3jUN0
先進、作業、本坑とかで現在も3つもトンネルあるんだから
どれか大きくすれば貨物ぐらい通せないかねえ
トンネル真ん中を作業用と貨物の仕切りを作ればいい
貨物は単線でいいだろ
2. 名前:タカ派のとき1号投稿日:2017年01月03日 12:33 ID:YTaBslId0
費用対効果的に、疑問。
その予算で、北海道新幹線をさっさと札幌まで延伸しろよ?
函館空港より遠い新函館北斗駅なんか、誰が利用すんだよ?()
それと、『整備新幹線』区間(盛岡以北)のMAX260?/h縛りも解除して、320?/hにしろ。
3. 名前:暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年01月03日 12:37 ID:dbjJ3jUN0
その度が出せないのが問題、貨物のせいで
どうしても度制限がでる
4. 名前:q投稿日:2017年01月03日 12:44 ID:KpApOO7e0
これは日本とロシアとの交易の大動脈になるね。
よろしくたのみます。
5. 名前:あ投稿日:2017年01月03日 12:48 ID:tbWsOGtb0
そんな事よりJR北海道なんとかせい。
北海道だけで新幹線事故しまくりするなよ。
6. 名前:暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年01月03日 12:49 ID:C46cqgzN0
JR北海道が営業黒字になってからにしろよ
赤字垂れ流し、廃線続き、社長は自殺、こんな北の大地に
新たなトンネルなんていらねーだろ フェリーで十分だわ
7. 名前:暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年01月03日 12:50 ID:yPfOZnLp0
青森も右側の半島って寂しそうだな
行くことは無いけど
8. 名前:暇つぶし中の名無しさん投稿日:2017年01月03日 12:53 ID:qvRN8ijN0
一番重要な「財源」が確保されていない机上の空論
誰が金出せるのよJR北海道も北海道そのものも金無いだろ
9. 名前:ななし投稿日:2017年01月03日 12:57 ID:dVEwryBl0
いまの青函トンネルが老朽化なんかで使えなくなる前に新しいトンネルが必要なのも事実。
物流ラインが止まったらそれこそやばいわけだし。
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