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S急便勤務の俺が今の状況を一人語りする
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ド深夜に誰も見てないだろう時間帯に語る
2
まず年末の配達についてだが、日時指定についてはほぼ諦めてくれ
まず無理だ
3
Amazonやめたから余裕ぶっこいて人員減らしたら年末になって人集まらなくて困った
ってマジ？
5
>>3
逆だ
人数足りないのにアマゾンが無茶ばっかり言ってくるから切った
あそこの運賃設定は○ンダとか○マハに匹敵するくらい安いと聞いたことがある
更にそこから値下げ交渉してきたりネットに流れてる情報以上の要求をしてきたらしい
7
>>5
もともと足らなかったのか
なんで増やさないん？
営業所のやつらクッソ態度悪くて不愉快なんやが
13
>>7
サービス業はどこの世界も人手不足
更にうちはキツくて辞める率高し
腰悪くする奴が一番多い
4
何しろ荷物が営業所にすら到着してない
6
マジかクロネコ最低だな
8
路線便という、営業所から中継センター、また別の営業所へと繋いでる大型トラックが深夜から朝方に掛けてやって来るんだが年末のこの時期はセンターでの積み込み量が多く、遅れに遅れて朝10時着とかざらにある
9
いっつも留守で無駄足使わせてすまんな
不在伝票見て電話してから来てもらってるわ
10
そうなると各配達員の積み込みが遅くなり、営業所を出れるのが昼前になったりする
もうこの時点で午前中指定死亡
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仕事中に２やってんじゃねーぞゴミ
さっさと仕事に戻れよこの給料取り野郎が
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>>11
今時残業時間も制限されてる時代なんだからムリ
お前みたいな奴が世にブラック企業を作ってる真犯人
15
わいは夜勤の後家で寝とるとき、何度もインターホン押してきて
起こされるわｗ 終いにはすみませーんってドア前で
大声で言われるから出ざるをえないっていう
18
それってアマゾン関係なくね？
離職率凄くて万年人手不足で年末荷物ラッシュに対応できない
当然だが改善する気ゼロの上層部
そういう話でしょ？
19
>>18
上層部に関してはその通り
ただアマゾンに関しては余りにも理不尽すぎる要求だって聞いた
詳しくは知らんが燃料代すら出なくなる可能性もあるとか
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あのブチギレ社員はどうなったの？
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>>20
知らん、あんな遠目の動画じゃ荷物投げてる様にも台車にアタってるようにも私物のようにも見えるしな
21
慈善事業じゃないから利益が出せないなら撤退する、それはビジネスなら当たり前の事だよな
23
とりあえず語りに戻る
24
1人の配達員が1日に捌ける数はベテランで100個?150個くらい
担当する地域やその人の慣れにもよるがこのくらい
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それがこの時期はあっさりと超える
1人200個超えなんて当たり前
車に積み込みきれないから仕方なく営業所に残して午後便に回すことになる
ネットで客の方から問い合わせてみたら今日指定なのに営業所で保管中、とかはこのため
26
特にヒドイのがクール便
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恐らくトラックで集配してるドライバーと軽ワゴンで回ってる2パターンを見た事があると思う
軽ワゴンは宅配(個人の自宅宛)専門
トラックは宅配もやるがメインは企業や店舗当てになる
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更に配達は午前中にほぼ終わらせ、午後は集荷の為、各地の契約している企業や店を回らなければいけない
そしてクール設備はトラックにしか付いていない
必然的にトラックの運転手、いわゆるセールスドライバーがクール便を回るのだがここでも配達可能な個数を遥かに超える数が待っている
年末は毎日配達仕切れない荷物でクール室も通常の置き場も溢れかえっている
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どのドライバーも１つでも多く、荷物を届けたいという気持ちは持っている
でも絶対的に時間が足りない
政府が掲げてる月の残業時間80時間を超えてはいけない、というクソ政策のせいで無理やり配達を終わらせられてしまう
サービス残業で何とか出来るならまだいいだろうけどそれをすればまた別の問題が発生してしまう
30
引っ越しの時はありがとう
32
俺時間指定せんタイプやけど、時間に神経質な客が
腐るほどいると思うと配達員可哀想になってくる
34
>>30
>>32
お前らみたいな奴がいる事が俺たちの励みになるのさ、ありがとうな
31
配達出来なかった荷物について、よく入ってくるクレームで
来れないなら電話の一本でもなぜ出来ない
というものがよくある
でも20個も30個も溜まっている荷物に全部電話連絡出来ない
納得せずに「絶対今日持ってこい！」
とか言われても対応出来ない
33
この時期は集荷で荷物を預から際に必ず
「指定の日時には届かない可能性もありますのでご了承下さい、受け人の方にもその旨お伝え下さい」
と発送元のお客さんには伝えているのでそこは申し訳ないが発送元と受け人の申し合わせ不足だと思って欲しい
35
ヤマトとかは人手が多いから
遅れたりしないん？
37
>>35
俺はヤマトて働いた事ないからわからん
でもうちからヤマトに移って行った人から話を聞くとヤマトも遅れは出てるらしい
うちほどではないんだろうけどな
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あと、時間指定でたまに
「家にいるかどうかわからないけど午前中指定でよろしく、もし不在だったらあとでもう一回行ってくれるんでしょ」
とか言われてメッチャムカついたから荷台で荷物にデコピンしてやった
38
ところで荷物を積み込みきれないのは集配用の軽だけじゃない
路線便の大型トラック(10トン)もあるわけで
中継センターで積み込まない、とか営業所から発送する荷物が積めない、とかも起きている
そうすると隣県であっても翌日配達出来ず、翌々日になったりする
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よく営業所受け取りにすれば平気！
という話を聞くと思う
半分正解だ
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注文する際に住所を〇〇営業所留めとか書いてあるとその営業所の荷物受け渡し場所で保管されるからこれは正解
元々、配達のつもりで住所が記載されてる荷物を営業所留めに変更する場合にはちと話が違ってくる
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一旦は荷物を仕分ける時に伝票に記載されている住所の地域担当の所に荷物が行き、その山の中から探す必要がある
下手すれば200個の山から一つを見つける、という時間のかかる作業になる
配達員としても会社としても配達の手間とコストが浮くのでありがたいが何しろ時間がかかる
43
頼むから荷物手荒に扱わないでくれよ特にPCとか
PCに不具合が出るのはs急便の手洗い荷物の扱いが
原因て言われてるくらいだからな
忙しいとは思うが頼みますよ
45
>>43
PCに関しては精密機器輸送サービス、という便種がある
それを頼むのが一番かなと思う
通常の荷物だとどんなに緩衝材を入れたり厳重に梱包しても限界がある
そもそも通常陸便はPC輸送にはむかないからな
44
時には探してる途中に荷物を取りに来る、ということもある
46
販売店が営業所止めを受け付けていないことが多いんだよ
不在票入るまで受取日時場所を変更できないシステムはいい加減何とかしたほうがいいと思う
49
>>46
そういうのもある
荷物の問い合わせ番号が分かれば変更出来るか出来ないかわかるから営業所に一応問い合わせてみて欲しい
以外と変更なら可能っていう場合も多い
47
ちなみに各ドライバーみんな必死にやってるのはわかってると思うが
営業所の事務員、電話オペレーターも必死にやっている
朝8時から電話が鳴り始めるんだが30分頃には電話回線はもうパンクしている
そのほとんどが荷物が届かない、どうなってんだ！
的な奴
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電話オペレーターは9割が女
そしてドライバー(トラック乗ってる奴らな)は9割が男
オペレータが荷物の詳細を問い合わせるためにドライバーに電話をして、体育会系ドライバーに怒鳴られて泣いてしまっていることもしばしば
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