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スズキ「スイフト」フルモデルチェンジ！ スポーティーな外観に
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1：
引用元http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20161227-10257563-carview/?mode=full
”スズキはコンパクトカー「スイフト」をフルモデルチェンジし、12月27日に発表、2017年1月4日に販売を開始する。”
中略
”エンジンは、1.2リッター自然吸気のデュアルジェットエンジンと、それにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様、1リッター直噴ターボのブースタージェットエンジンを用意。1.2リッターモデルでは主に低燃費を、1リッターターボモデルは力強い走りと燃費の両立を追求した。車重は従来モデルとの比較で120kgも軽くなっており、マイルドハイブリッド燃費は27.4km/L（JC08モード）を達成した。”
中略
”価格は、134万3520円から184万5720円。”
【クルマ】スズキ、コンパクトカー「スイフト」をフルモデルチェンジ スポーティーな外観に
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1482810263/
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3：
嫌いじゃない
4：
後ろから見ると、凹凸がなんかいやらしい
5：
リアドアノブを隠すメリットが未だにわからない
12：
>>5
ジュークに乗ってるけど
まったく使い勝手が悪いね
ノブを引くのにヘンな姿勢な気がして
58：
>>5
見た目だけ
6：
この手のケツは日本人受けしない気が
7：
良いと思うがなぜ年末のこのタイミングなんだ
91：
>>7
ヴィッツのマイナーチェンジがあるのでそれの対抗
172：
>>7
燃費問題の件で国交省がメンツ潰されて
嫌がらせされてるw
10：
デミオだかミラージュだかわからんな
11：
圧倒的に、現verがかっこいい。
46：
>>11
俺は先代の2代目スイフトの方が良いデザインだと思う
14：
かっこ悪い。現行モデルの方が断然いい。
これは売れないな。
15：
ジムニーを新しくして欲しいんだが
302：
>>15
嫌でもESC義務化で変わるだろ
16：
フロントは悪くない
サイドはまあまあかな
リアは現行の方がいい
17：
ダメだな
ケツが気に入らない
24：
>>1
ほう…なかなか
25：
ウインカー内側かい
26：
悪くないけどもっと直線的でも良かったんじゃない
プラモっぽさがいいのにこれじゃカラーも
メタリック系になって他メーカーと
イメージ被るんじゃないの
31：
嫌いではないが、この手の外観は今更だな。
35：
目がイグニスっぽくなった
フロントは今の方が好きだな…
内装は古いヨーロッパ車みたいでかっこいい
43：
腰高のエクステリアになったね。
かっこ悪い。
現状のが腰低い感じでかっこ良かったのに。
45：
>>1
なんか日本車にみえない。
プジョーかルノーかわからんけど、そんなかんじの印象。
49：
4wdで1t切ってるのはいいな
52：
これはこれでいいね。
最近のスズキのデザインは
オーバーフェンダーのような標準フェンダーが
サブテーマなのかな？
イグニスもそうだよね。
４ＷＤ買ってロールゲージ入れて雪道専用車を作りたい。
53：
ハイブリッド以外の車種にアイドリングストップをつけなかったのは素晴らしい英断。
あんなもの、ユーザーにとって百害あって一利なし。
54：
スイフト：134万円? （NA 1.2L）
イグニス：138万円? （マイルドHV 1.2L）
55：
実際に見ると印象が変わるデザインのように見える、もちろん実車がいい
2ドア風の処理にしたのも秀逸、やっぱり執念の軽量化と1Lターボに注目したいわ
59：
全車1000kg以下
結論買いだろうね
61：
車のどの部分でも良いけど、
圧倒的な特徴がない。
ちょっとあんこが変わった、たい焼きｗ
71：
>>61
軽い
62：
ここまで普通にキッチリデザインしてる日本車久しぶりで良く見える
63：
安いな
64：
最低でも134万って高いな。20万円以上値引きしろよ。
75：
遅れて登場するスイフトスポーツ
76：
後で追加されるSports系の車重が1,050kg以内なら凄いのだけどな。
78：
>>76
噂の1.4ターボALLGRIPならそれよりもうちょっと上かも
88：
>>78
現在の安全基準を考えると難しいわな。
79：
2WD 最低地上高120mmってどうなの
330：
>>79
ベンツのAクラスもそんなもん。
グレードによってはもっと低い。
最近は低くなる流れか。
100：
すこしマツダが入ってるけどたっぷり室内っぽいからいいんじゃないかな
ほんとはデミオがこの路線ならよかったけどスタイル先行になって使い勝手が
238：
>>100
スイフトだって使い勝手変わらないだろ
239：
>>238
スイフトの方がやや広いんだと思う。
デミオは包まれ感の演出で狭く感じる。
まあ俺はデミオ推しだけど。スイフトも嫌いではない。
101：
XGの5MTで車重が840kg？軽すぎ！大昔のシビック並みやんｗ
105：
高級感を求める車じゃないのは百も承知だがインパネのチープさは初代からブレてないな
106：
1リットルのターボはまたハイオク仕様？
109：
>>106
インや レギュラー仕様
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/spec_rst.html
115：
スイフトて他のコンパクトカーとは一線を画す
デザインで良かったんだけど
これは普通のコンパクトカーになってしまったね(´･ω･｀)
117：
RStで現行のスポーツ並みの価格になるのか
となるとスポーツは200万超えるかもね
120：
軽いのは正義
しかしノーマルの方がrsよりデザインがいい
124：
ハスラーを普通車サイズで出せよ
126：
>>124
頼むからついでに泥除け拡張してくれ
127：
>>124
噂はあるな
128：
発表→発売の間隔がAppleかよw
129：
これだよ、燃費良くするには軽量化。
まっとうなデザインで好感がもてるね、1000kgを切ってるのは凄い。
対極にあるのが、デザインが超合金合体ロボ、モーター、バッテリー、電子装備で、
高くて重い。
132：
１２０?も軽くなって大丈夫かいな
133：
前の2代目のデザインが好きで今の3代目が余り好きじゃなかったから
このデザインが有りだけどな
レギュラーガソリンのリッターターボがすごく楽しみだ
144：
芸能人使わないCMは好感もてる
146：
フロントストラット、リアがトーションビーム方式のFFなんだけれども、
バブルの頃のリアサスとか、もうちょっとこだわっていたような気がする。
151：
>>146
バブルの頃に4DWサスとかマルチリンクをやってたのは、シビッククラスから。
このクラスはスターレット、マーチ、シティクラスだから、昔は３リンク式のもっと安いトーションビームだった。
147：
現行スイスポ乗りの俺、落胆・・・
マイナーチェンジに望みを託す
152：
>>147
現行、かっこいいよな。
スポーツの黄色は絶品と思う。
191：
最低地上高120mmじゃさすがに雪道しんどいな
40
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