アマゾン多過ぎてヤマトドライバーが悲鳴
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1：
http://news.livedoor.com/article/detail/12473814/
「12月に入って、3キロも痩せました」。首都圏のヤマト運輸に勤めるAさんは、
入社10年以上のベテランセールスドライバー。体重が減るのは、長時間の
肉体労働に加え、昼食の時間が取れないためだ。
「荷物が多くて、まとまった休憩が取れません。12月は、お歳暮、クリスマス、
おせちと1年で一番忙しい。朝7時半から夜11時くらいまで働いています」
実質的な時間外労働は「過労死ライン」と呼ばれる月80時間前後。
「僕だけでなく、大半がそんな感じで働いているんです」
●ネットショッピングでドライバー疲弊
ネットショッピングの拡大で、宅配便の利用が増えている。国土交通省によると、
2015年度の宅配便は37億4493万個。この10年間で約8億個（約27.3%）も増加した。
ショップ事業者としては、Amazonが独走している。インプレスの調査によると、
2015年のAmazonの売上高は9300億円。2位のヨドバシカメラが790億円だから、
10倍以上だ。楽天については、楽天ブックスなどの直販が対象のため、
5位（550億円）。楽天市場を含めた流通総額では日本トップクラスとされる。
必然、Amazonの配達を受け持つヤマトの取り扱い数も増える。同社の2015年度の
「宅急便」取り扱い総数は17億3126万件。Amazonの配達開始から3年で、
およそ2億4000万件（約16.4%）伸びた。
本来、荷物が多いことは、ドライバーにとってマイナスばかりではない。ヤマトでは
配送件数に応じた「業務インセンティブ」があるからだ。ただし、宅急便は1個20円ほど。
仮に余分に50個運んでも、1000円ちょっとにしかならない。
「忙しさに比して、給料が上がった感覚はありません」。Aさんは訴える。結果として、
現場にはAmazonに対する負担感が蔓延しているという。
●終わらない「再配達」、コンビニ配送は「オアシス」
Aさんの場合、1日に運ぶ荷物は150個ほど。12月は200個以上の日もあったという。
そのうち、2?3割がAmazonだ。「Amazonを扱うようになって、本当にしんどくなりました」
Aさんは朝、配達を始めると、まずマンションに向かう。「宅配ボックスってあるでしょ。
すぐいっぱいになっちゃうから、他社と競争になるんです」
ボックスを狙うのは「再配達」したくないからだ。国交省の調査（2014年）によると、
宅配便の再配達率は19.6%。再配達1回目でも約4%が残る。「みんな帰宅してから
再配達の電話をかけてくる。だから夜の仕事はいつまでたっても終わらないんです。
ヤマトの時間指定は午後9時までですが、その後も配達を続けています」（Aさん）
宅配ボックスを使いたい理由は、ほかにもある。都心部で働くBさん（40代）は、
「タワーマンションは宅配業者にとって、面倒なルールが多い」と語る。管理人から
台車の利用禁止や、一軒一軒インターホンで許可をとるよう言われることが多いそうだ。
宅配ボックスを使えれば、そのわずらわしさから解放される。
「Amazonは、もっと荷物をまとめて発送してくれたらなと思います。それから、
小さいものは封筒で送ってもらえると、不在でも郵便受けに入れられるので
ありがたいです」（Bさん）
再配達に悩まされる宅配ドライバーにとって、オアシスとも言えるのが「コンビニ」だ。
今年、ヤマトを退社した元ドライバーのCさん（30代）は、「コンビニはまとまった量を
確実に受け取ってくれるから、本当にありがたかったです」と語る。
しかし、コンビニ店員の評判は芳しくないようだ。Cさんはこう続ける。「知り合いの
店員さんは、『こんなサービスなくなればいいのに』と話していましたね。バックヤードが
いっぱいになるし、受け渡しに時間がかかるから『休めない』って」
5：
●業務効率でカバー図るも「現場はパンク状態」
Amazonの配送はもともと佐川急便が受け持っていた。ところが、運賃の値上げ交渉が
決裂し撤退。入れ替わりで、ヤマトが2013年から参入した。現在、Amazonの配送は
ヤマトを中心に、日本郵便や「デリバリープロバイダ」と呼ばれる中小企業などが
受け持っている。
佐川が撤退するような運賃でもヤマトが手を挙げたのは、佐川とのビジネスモデルの
違いが大きい。佐川の宅配便の多くは、下請け業者に代金を払って届けてもらっている。
これに対し、ヤマトはほぼ自社ドライバーで届けることができる。配達効率を上げれば、
利益が出る。
しかし、目論見に反して、現場はパンク寸前だという。前述のAさんは次のように証言する。
「この1年で周りのドライバーが10人ぐらいやめました。下請けの人にお願いして凌いで
いるけど、社員自体はなかなか増えない。この間も、体験入社の子を1日、トラックの
助手席に乗せたところ、『仕事が慌ただしすぎる』と言ってやめてしまいました」
●「送料無料」を求める消費者
Aさんはこうも述べる。「Amazonについて言えば、会社（ヤマト）が安く仕事を取って来て、
現場に押し付けているという感覚です。そもそも『送料無料』は厳しいと思います。
最近は、米や水など重いものもネット通販。消費者の方も『送料＝手間賃』だと
思ってもらえないでしょうか…」
送料が無料なのはAmazonだけではない。急にシェアを伸ばしているヨドバシカメラ
などもそうだ。野村総研が2016年に発表した「買い物に関するアンケート調査」によると、
「ネットショップを選ぶ際の必須条件」は、「送料が安いこと」が約70％で、「価格の安さ」
を上回る1位だった。送料無料の背景には、消費者の強い要望がある。
「適正な送料をいただければ、給料も上がるし、人も増えると思うのですが…。
ダッシュボタンも出て、これからAmazonやネット通販の利用はもっと増えますよね。
肉体労働ですから、今のままでは、あと何年体がもつか、まったく先が見えません」
●「労働時間の削減」がかえってサービス残業を生む
ヤマトは今年8月、横浜市にある支店が労働基準監督署からの是正勧告を受けた。
問題視されたのは、（1）休憩時間が法定通り取得できていないこと、（2）時間外労働に
対する賃金が支払われていないこと。
労基署に窮状を訴えた元ドライバーによると、労働時間を短縮するための取り組みが、
かえってサービス残業を生み出していたそうだ。
ヤマトの労働組合は、会社との協定で労働時間の上限を決めており、上限は年々
短縮されている。しかし、業務量は増える一方。サービス残業しないと、仕事が回らない
状態だったという。
ヤマトの社員ドライバーは5年前から約4000人増えて、およそ6万人。しかし、荷物の
増加に追いついているとは言いがたい。単純計算だが、この間、社員ドライバー
1人当たりの宅急便の件数が年3000件以上増えているからだ。
会社も業務の効率化を目指し、近年は地域の主婦を2?3時間だけパート社員として雇う
「チーム集配」という方法に力を入れている。ドライバーと同乗させて、客先まで荷物を
届けさせるのだ。
同社広報は「労働集約型の産業なので、人手が大切という認識は当然あります。
ドライバーの増員も含めて、対策を検討しています」と話す。
6：
●ユーザーはどうすべきなのか？
12月24日午前、記者宅のインターホンが鳴った。部屋の前にいたのは、ヤマト運輸の
中年セールスドライバー。ネットの酒屋で注文した商品を届けてくれたのだ。
サインをしながら、恐る恐る尋ねてみる。「やはり、クリスマスは大変ですか？」。
男性は苦笑いで答えた。「キャパ超えちゃってますね。特にAmazonは多過ぎ。
仕分けが追いつかないですよ」。送料別のサイトで買ったものの、後ろめたい
気持ちばかりが残った。
近所の営業所をのぞくと、大小さまざまな段ボールがうず高く積まれていた。
慌ただしく出入りするスタッフ。「現代のサンタクロース」は忙しい。それも物凄く――。
今年はクリスマス期間中に、佐川急便に大規模な遅配が発生し、大きな話題になった。
ネット通販で生活は飛躍的に便利になったが、運ぶのは「人」だ。宅配便の増加に、
業界が耐えられなくなって来ている。
とはいえ、Amazonをはじめ、ネット通販の便利さを手離すことは難しい。
Aさんに尋ねてみた。「利用者として最低限できることはなんでしょうか」。
返って来た答えは、次のようなものだった。
「僕も『利用者』なんで、あんまり偉そうなことは言えません…。時間指定して、
その時間必ず家にいてくれる、それだけでもだいぶ違います」
【物流】アマゾン多過ぎてヤマトドライバーが悲鳴
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1482892979
2：
送料無料やめろ
43：
>>2
やめた
199：
>>2
淀に喧嘩売ってんの？
3：
どっと混む
4：
嫌なら仕事とるな
17：
>>4
仕事取るのは現場のこと考えない本社の人ですし
8：
仕事ないよりまし
13：
>>8
すぐ辞めてしまう癖に？
38：
>>13 仕事なくても辞めさせられるな
9：
今回1週掛かると言われた本
でも「出発しました」の表示
いま、アリゾナ当たりなのか？
10：
親子連れの黒猫にアマゾンは険しすぎたか…
11：
「ああああああああすらああああああああああんんんんんんんんんんんん」
12：
宅配ボックスは戸建てにもつけてやれよ
14：
送料無料の弊害だな。
Amazonは5000円以上購入で無料にしろよ
15：
いいかげん、アマゾンは自前の運送会社を持たないといかんと思うわ。
働く人が出てくるかどうかわからないが
16：
荷物叩きつける動画はよ
18：
小売店がドンドン消えるはずや
19：
一定数の自社配送要員囲ったヨドバシの判断は正解だったな。
21：
町内に一人づつ駐在みたいな形で、集積する場所作って
ジジババどもが配ればいいじゃん、どうせヒマで散歩してるんだし
53：
>>21
そういうのは郵便局くらいの数は欲しいね
22：
送料無料じゃなくなった分は還元されてんだろ？
23：
生鮮食品までａｍａｚｏｎ参入だろ？
これだけはよほどのことが無い限り地元店舗活用していくわ
25：
甘えんな
26：
たわごと並べやがって
夜しか在宅しないの当たり前だろ。セールスドライバー、お前宛に宅配便が届いたらどうするんだよ？ いつなら受け取れるんだ？
集合マンションがめんどくさいって？ これだけ人口密集していて1個最低500円かあ？
都合のいいことばっかり並べるな。
27：
アマゾンの送料を値上げすれば良いだろ！
値上げした金で人を増やせば解決！
値上げに応じなければ契約解除
28：
通販はAmazonとヤフーの２強時代だからな
Amazonに嫉妬してる楽天市場はヤフーにも抜かれた
29：
爪のヤスリ一個とか平気で注文してしまう…
30：
>>1
時給2000円で
160000円か
残業代でおれの月給かよ
31：
1個20円くらいだろ
安すぎるよ
32：
>コンビニ配送は「オアシス」
コンビニ配送と自宅配送は、料金を分けろ
33：
ごめんなさい
34：
尼は時間帯指定欄ぐらい追加しとけよ
再配達がすげー負荷になってんだよ
35：
っていうか、悪いのはヤマト運輸の上層部だよね。amazonから正当な対価を受け取れないのなら
佐川急便みたいに蹴れば良かったのに、安価に受けておいてから文句を言うとかバカｗ
ようするに、ヤマト運輸内では現場と本社のスーツ組がグダグダな関係なんだろう。
80：
>>35
ってかヤマトは折れないので有名だぞ。
現に数年前はアマとの契約を蹴ってるし。
142：
>>35
Amazonが独占してる弊害だな
Amazon潰さないことには話にならん
まずは税金払わせないと
36：
やはり各社共用の受け取り用倉庫を作るべき
家までの宅配は別料金で
37：
さすがに年末はアルバイトも使ってるな。
いつも来ない人が複数人きよる。
39：
送料無料とかやめろよ
売る方も運ぶ方も消費者なんだぞ
40：
2年前宅配自動ボックスを提案して
ネットで調べたらコアの部分はNECが特許取っていた
6ヶ月前だった
大手企業の特許申請と戦わなければいけない不平等
少しは考えてくれ
41：
もうヤマトも断っていいと思うぞ
荷主も客もちょっと痛い目見た方がいい
67：
>>41
誤解しちゃいけない
酷い目にあってるのは現場の従業員だけだからな
42：
受け取り方法変えるしかないな
宅配受取ポスト発明したら億万長者になれるぞ
55：
>>42
いっそ夜間配送にすればいい
57：
>>42
それってコンビニ受け取り。
79：
>>42
すでにあるだろw
こういうやつ見たことないか ?
44：
営業所留めとコンビニ受け取りだけを送料無料にする、もしくは、再配達を有料にする
ってのが現実的な解消策かな
45：
NET通販が無い時代でもこの時期は繁忙期だからクソ忙しかったよ。
もっともNET通販側に日時指定項目が無かったり
日時指定しない利用者にも問題はあると思うけどね。
46：
まぁ運送業自体がこんなもんだもんな
大型に乗ってるが12月は残業90時間ぐらいやってる
47：
みんなコンビニ受け取りすれば解決やで！
75：
>>47
モニターアーム買ったらコンビニ受け取り不可だったわ
んで発送予定日に荷物が到着した
なんだこれは
48：
嫌なら辞めろ。甘えるな。
代わりの配達員なんぞいくらでもおるわ。
49：
一円の税金をも払わないアマゾンに使える配送業者
馬鹿丸出し
50：
安心しろ、ドローン解禁でお前らの仕事がなくなるからｗ
51：
一時期、コンビニ受け取りをしてたが、何も買わずに受け取りだけしてたので
コンビニ店長から嫌な顔をされたから止めたよ。10件ぐらい登録して1件月1ぐらいで
ローテーションしてたんだけどね。
52：
うちのエリアがヤマトや郵便から、いつからか札幌通運という会社になっていた(大田区なのに)
不在票の携帯電話は全くつながらないし、ダンボールはタバコ臭い。
54：
コンビニ配送のみ送料無料にしたらええねん
56：
NHK、新聞屋、宗教、そのほか個別訪問営業を全部禁止にすれば
自宅にいてそういう奴だとめんどくさいからと居留守するのが減るじゃないかな。
58：
20日からは2日に一度は自宅にヤマトが来てるｗ
59：
ピンチはチャンス
新しいサービスが生まれる予感
62：
そういや、アマゾンの荷のとき
配達の人が切れてたことあったわ
63：
>Amazonは、もっと荷物をまとめて発送してくれたらなと思います。
受け取る方もそう思います。
81：
>>63
そこのシステムはマジクソだと思う
84：
>>63
同じ本屋からまとめて注文してもバラで来るｗ
64：
コンビニ取り置き、集配所どめなら無料
そっからお前の家までは+1000
これでいいんじゃね
65：
発達障害のうちの兄は代金引換で注文してるのにお金を用意してない。
66：
ヤマトはプライム会員専用にしろよ
68：
尼切ればいいだけの話
69：
そうだよなヤマトはキツいだろうな…佐川ですらあんなだし…
70：
纏めて注文したのにわざわざ小分けにして送ってくるのは嫌がらせが
71：
だからロッカーを導入しろよ
72：
アマゾンそんなに良いかね
ヨドバシ派だわ
73：
世界が驚く物流を作ろうだっけ
見たときばかかと思った
世界とかどうでもいいだろ
76：
まとめて発送選んでもちょっとしたものがバラで送られてくる 場合によっては１日何回も配達にくる これ交通とか配達あたりで問題になってくるだろうな
77：
アマゾン便利でほぼ毎日買ってるわ
頑張ってね
78：
佐川も限界だし近いうちに巨大な破綻が来るな。
シナチョンの問題なんてどうでも良くなるほどの流通危機だ。
82：
近くの公民館にでもまとめて置いて取りに行かせろ
83：
がんばりや！
85：
こなせる数だけやればいい。
というかそれしかないだろ。
悲鳴って何だ。
86：
ヤマトが尼の取扱切るのも近いだろうな
あんな量を安い金で配送してたら割に合わなすぎる
87：
プライムだから今月だけで5回は来てもらったな
でも佐川と違って一度も遅れず偉いと思うよ
仕方ないだろそういうサービスなんだしｗ
88：
だから配達日を完全指定させろっての
それをさせないくせに再配達に文句言うなよ
平日の昼間なんて不在に決まってるだろ馬鹿か
89：
ヤマトはAmazon切ればいいよ
困るのはAmazonだけ
90：
嫌ならストライキでもすれば？
146：
>>90
そう ストライキでもして経営陣に機械化圧力かけないと いつの日か業界全体が過労で同時に急死しちゃっても困る
91：
配送の単価上げたらいいのにな
92：
アマゾンに配送費を上げると云ってやれ
小さなものまで自宅まで直接届けるネット通販は異常だ
通販を続けるならコンビニや営業所に留め置きが現実的だろ
93：
アマゾンほんと便利だな
94：
景気のいい話だ
97：
あのAmazonの大きすぎ段ボールは改善できないのかね
Amazonにとって都合がいいからあれなんだろうけど
154：
>>97
大きすぎる段ボールはクッション変わりだからね
大きすぎる段ボールじゃなかったら、S社なんかに運ばせたら半分は壊れるだろうし
98：
配送希望時間はほぼ同じ時間帯にしてその時間は家にいるようにしてるな、
んでもし指定無しがあったらこの時間帯ならいつでもいますって言って配達員の人と仲良くなっておく、
そうしたら相当融通利いてくれるようになるからこっちもありがたい
99：
ドローン使うんじゃないの？
100：
ＯＫ、金輪際アマゾンで買い物はしない。
101：
日本の物流業は甘え過ぎ。お客様の事などまるで考えていない。不便過ぎや。
102：
アマゾンは営業所のみの受け取りにすれば解決
104：
再配達に別料金取ればいい
105：
金魚のエアーポンプひとつだけプライムで買ったりしてごめんなさい
106：
ゴメンナサイ
107：
プライム会員だから必ず日時指定で買ってるよ
109：
日本なんて９割が田舎なんだから
荷物一時置きする場所なんていくらでもあるだろう
そこまで取りに行けよ怠け者が
110：
送料はAmazonが負担じゃないのか？
税金も払わねえんだから送料くらい負担させろ・
111：
荷物投げたり蹴ったりすれば解決
114：
プライム会員だけど月一でまとめて注文してる
だけどバラバラに送られてくるんだよなあ
倉庫が違うからだろうけど
150：
>>114
まとめて買ってもいつも5?10個くらい箱に分けられてるね
ちょっと面倒
大きい箱にスカスカの商品が１つとかなｗ
116：
ドローンで空輸が楽になったら運送業者どうするんだろ？
118：
ほぼ毎日のようにAmazonで買い物してる。
11
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