4代目プリウスは､なぜ早々に首位陥落したか
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http://toyokeizai.net/articles/-/150334
日本自動車販売協会連合会が発表した11月の新車乗用車販売台数ランキング（軽自動車除く）で、日産自動車のコンパクトカー「ノート」が1万5784台を販売し初の1位を獲得した。1万3333台で次点だったトヨタ自動車の「プリウス」を抑えた。
4代目プリウスが首位から陥落
日産が国内の登録車販売で月間トップを獲得したのは「サニー」以来、30年ぶり。このニュースは自動車業界内外に大きな驚きを与えたが、逆の「サプライズ」も見落としてはならない。昨年末に全面改良（フルモデルチェンジ）し、今年に入ってから単月トップを守り続けていた4代目プリウスが早々に首位から陥落したことだ。
もはや説明の必要がないかもしれないが、プリウスは車を運転する人はもちろん、そうではない多くの日本人の間でも名前が知られているハイブリッド車の代名詞的存在だ。エンジンとモーターを併用して走る世界初の量産ハイブリッド車としてトヨタが1997年に初代を世に送り出し、現行4代目はカタログ値ながら最高40km／L（ガソリン1リットル当たりの走行距離、JC08モード、以下同じ）という高い
燃費性能と斬新な内外装デザイン、安全技術をはじめとする先進的な装備の数々などを引っさげて2015年末に登場した。
エネルギーや環境への意識が高まる中、近年のプリウスは同じくハイブリッド専用のコンパクトカー「アクア」と並び、トヨタの国内販売の主軸。高級車ブランド「レクサス」を除くトヨタの国内販売4系列（トヨタ店、カローラ店、ネッツ店、トヨペット店）のすべてが取り扱っている。圧倒的な強さを誇るトヨタの国内乗用車販売の総力を結集して売っている、と言ってもいいほどの看板車種だ。
先代の3代目プリウスは商品の魅力に加えて、強力な販売網を武器に2009年5月のデビューから2010年12月まで20カ月連続で、乗用車車名別販売ランキングの首位に立ち続けた。一方、4代目プリウスはその半分の期間となる10カ月しかトップを守れなかった。もちろん月販1万台超はまぎれもない大ヒット車ながら、新車効果がまだ一巡していない中で意外な展開でもある。いったいなぜなのか。
日産が行ったマイナーチェンジが影響しているまず、日産が11月2日にマイナーチェンジ（一部改良）したノートが大きく台数を伸ばしたことが挙げられる。
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2
かっこ悪いから
3
見た目がオタクっぽい
5
三代目の白はカッコいいのにな
13
エクステリアがね…攻めすぎ
14
デザインが足を引っ張っている。
17
カローラとかシエンタとかより全然マシだと思うけどなぁ
単純にCHR待ちじゃないの
220
>>17
いやいやカローラの方が数倍マシ
それぐらい4代目はヒドイ
21
吊り目 エラ張りデザインだから。
31
デザインでしょ
35
デザイン凝りすぎ
51
かっこわるいから
後ろも前も不細工
59
オプションだらけで結局は高くつく
ディーラーの言いなりで買う層が底をついた
74
社長がカッコ悪いって言ってるからなぁ。
PHVのデザインの方が本家プリウスっぽいと思う
93
豊田社長が自らカッコ悪いと公言したからwww
109
そー言えば最近トヨのCM見ないな
予算カットされたのか？
120
三代目がカッコよかった
126
デザインは日産ノートのほうがかなりまし。
129
アクアで十分だと気付かれたからだろう。
153
プリウスSUVと言われてたやつが出たからね。
背が高いくせにあっちのが走りがいいらしい。
164
デザインだけだよ
トヨタはしっかりしろよ
209
社長自らカッコ悪いって認めてるんだから、
早々にフロントデザイン変えるんじゃね。
273
良くこのデザインで売れるとおもうわな
C-HRの登場でトヨタ自らトドメだな
276
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