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ダイハツ製トヨタ車がバカ売れ
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1：
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/19/news017.html
”トヨタ自動車の新型車「ルーミー」と「タンク」がバカ売れしている。発表では、11月9日の発売から1カ月でルーミーが約1万8300台、タンクは約1万7600台。端数の処理がどうなっているのかは分からないが、単純合計すると3万5900台。月販目標は各3750台と発表されているので目標の10倍になろうかという勢いである。
このルーミーとタンクはダイハツの新型車「トール」のOEM（相手先ブランドによる生産）であり、スバルでは同じクルマを「ジャスティ」として販売している。要するに良品廉価を標榜（ひょうぼう）するダイハツの商品をグループ全体の販売網で売るという連係プレイである。”
後略
【クルマ】ダイハツ製トヨタ車がバカ売れ、目標の１０倍に
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1482108502/
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2：
ロゴ替えただけでこれか
6：
トヨタさまさま
7：
車体強度、操舵性は軽四譲り
15：
>>7
軽並みのパッソのシャシーに
あの大きさは無理があるわな
35：
>>7
まあ、パッソという前例があるからなあ。
あれは信じがたいほどのクソ車だった…。
エンジン出力に対して肥大化してどんどんゴミと化す軽自動車と、
それを少しだけマシにしたリッター級コンパクトカーは、結局の
ところ「まともな車」とは言えないんだよな。
10：
シェンタ買う層を根こそぎ持っていきそうｗ
共食いかよｗ
74：
>>10
値段が全然違うし、あっちはハイブリッドだから
売れてんだろうに。あほ過ぎだわ。
80：
>>74
シエンタ最近は普通に30万ぐらい値引きするので
ガソリン車なら200万ぐらいで買えるぞ
ハイブリッドが無くても割りと燃費がいいしな。
18：
軽より安いしな
12：
車体そのものより、メーカー自体の信頼性と販売力違いか。
まあ、いくらトヨタとはいえそれでも売れなかった外車もあるけど。
よっぽどだったんだろうな、アレ。
51：
>>12
キャバリエ？
53：
>>51あれはまだ売れたほうだよ、もっと売れてないこんな車を知ってる人は少ないだろ
28：
ストーリアもトヨタ版のデユエットのほうが売れたし、ブーンもパッソの方が売れた
まあ、販売網の違いだろうな
57：
>>28
ストーリアが初めて低燃費を前面に押し出した商品だったよね？
なのにダイハツではなかなか売れなかったのに…
しかし、ストーリアもブーンも「Ｘ4」は面白い車だった。
60：
>>57
国内ラリーじゃX4シリーズは活躍してたな。しかし、レア車扱いだったのでもう少し宣伝すべきだったとは思う
62：
>>60
国内だけじゃ売りにならないよ
29：
日本人ってブランド大好きだよな
トヨタ任天堂あいほんスタバ
日本でブランド作るのってものすごい大変だけど
作れたら本当に楽だわ
それしか買わないやつらがいるんだから
たまに良い物は売れるみたいなバカなレスするやついるけど
全くそんなことはない
32：
ルーミーいいよね
ミドルクラスをマジでストレッチリムジンにしてしまうなんてw
34：
>>32
そっちのルーミーかよｗ
37：
NAだったら軽でいいし、ターボだったらスペイドの方がいいし･･･
どういう判断でコレ選ぶんだろ？
39：
子供の送り迎えとお買い物ならこの手の車が一番楽なのよ。
44：
>>39
そんな程度だったら軽でいいじゃん
こんなの税金無駄に払ってるだけだぞ
「妻費」で家計破綻しなきゃいいけど
43：
実際にどうなのかはともかく、軽自動車は事故ったときに危ないって
イメージを持ってる人は特に年配の人に多いし、そこそこ節約＆安全性だと
その次のクラスで探す人が多いのかな
55：
大衆車の下のクラスの車の価格が150万ぐらいから200万近い値段なんだな。
デフレの時代なのに、なぜか自動車だけが高くなっている。
91：
>>55
自動車、バイクはここ10年で1-5倍くらいの価格になってるな。
安全装備、電子機器なんかを充実させてるから、
って話だけど、
その調達費用もデフレで押さえられてるはずなんだがな。
63：
三菱のアウトランダーPHEVにトヨタのロゴが付いたらすごい売れるんだろうか？
まあ日産に買われたけど
67：
シエンタとあんまり値段が変わらないんだが
意外と売れているんだな
69：
トヨタ車にベンツのマークつければアホ成金が買う
70：
つまりスズキ車にトヨタのエンブレムを付けるとバカ売れすると
72：
ラッシュ/ビーゴのモデルチェンジはまだですか？
78：
ソリオの方がいいんじゃないの？
83：
軽より一人多く乗せられるもんな
車の値段はトール軽とほぼ同じ
税金が年二万円増ってとこか
86：
デカ・タントだもんな。売れるの当然でしょ。
93：
やはりブランドか
とある評論家はソリオと比べて勝負にならないとまで言ってたのに
97：
２００万の大台までいくと流石に軽自動車メーカーのエンブレムがついてるよりトヨタのエンブレムの方がいいというのが
心理だろうな。２００万が当たり前になってくるとまた変わると思う。
109：
このクラス、このサイズ、この値段が売れるってことだ
120：
ダイハツじゃ買わないけどトヨタなら買っちゃうって客多いんだなｗ
127：
なんだかんだで新車が売れないとか言っているけど、工夫次第で売れるやん
130：
そういえばインドネシアはスズキのミニバンばっかりだったなぁ
132：
ダイハツの生産力次第だとは思うが、これが12月の月間トップになる可能性もある。
軽自動車からすれば天敵だよね。
実用車の新しい時代が近づいているのかも。
133：
これでポルテ/スペイドが割を食うようならトヨタにとっても意味ないと思うんだがな
しかしまぁ三菱EKワゴンをバッジ変えて日産デイズにしたら売れるのと同様の現象かね
控えめに言ってデイズとタンク/ルーミーの客ってバカばかりなんだろな
141：
ファミリーカーとしては丁度良いサイズ、価格なんだよ。
まあ結婚もできないお前等には分かんないか(w
145：
どう考えてもソリオのマイルドハイブリッドの方が安くて完成度が高い
152：
>>145
ソリオにのった感想。初代bBより、ずっとぺラい。ダイレクト感希薄。
要するに安っぽい。
148：
スライドドアの車が欲しい、BOXYとかはでかい、かといって軽はいや。
シエンタのヒゲズラは気に入らない。
スペイドは後席の乗り降りしにくそう(椅子倒すひつようあり？)
他社はどんな車があるかよくわからん。
そんな中、新聞チラシで見たルーミータンクに興味を持った俺がいる。
似たような考えの人多いんではなかろうか？
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