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長く車に乗ろう！
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1：
スレ参加資格は10年、10万キロを両方クリアした車のユーザーですので
それ以外の方はROMに徹するか、スレ違いの発言はお控えください。
※参加資格設定のないスレも残っていますのでそちらに移動してください。
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part31
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1471406211/
26：
まだ
48000
まだまだー
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part32
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1480315592/
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44：
最近エンジン停止するとセカンドシート下にある燃料ポンプ？からコポコポ音するんだけどこれは燃料ポンプの寿命かな？
エンジン始動や加は問題ないです。
144：
燃ポン17万キロ、予兆無し
遅くとも15万キロで変えていれば良かった
63：
AE110のMTで大過なく37万km走れたぞ
点検整備に怠りなく
155：
高道路走行中、アクセルワイヤー切れた。死ぬかと思った。16年25万km
45：
スレチ承知だけど、
先日のプリウスの事故
8年落ちのタクシー、どのくらい走行してたんだろうか？
専用設計でもなく、耐久性がそこまで在ったのかね？
頭の中じゃ、20年20万キロ乗れなさそうなのでね
47：
>>45
タクシーは年間5万キロぐらい走るでしょ？
8年てことは、40万キロぐらい走ってるんじゃない？
46：
youtube 見てみ。50万kオーバーのプリかすおるで
50：
18万キロ走ったプリウスタクシーに乗ったら
ブッシュが潰れてるのかサスからガチャガチャ音がしてた。
ボディはミシリとも言わなかったけど。
57：
>>50
俺30プリウス足で乗ってるけど、7万キロでキシミ音鳴ってるぞ
タクシーで思い出した
コンフォートって40万キロ以上の走行にも耐えられるように
あえてスポット溶接を減らし車体剛性を落としてるっていうけど
実際どうなのかね
69：
ヘッドライトのコーティングが随分前から剥がれ落ちて見苦しい状態なんだけどディーラーは光量が問題なければ車検は通りますからと言うんだが
そのうち車検通らなくなるまで黄ばんじゃうもん?
73：
ヘッドライトの黄ばみがレンズの表面なら研磨して黄ばみを落とした後、再度黄ばみ防止のコーティング剤を塗布すればある程度は黄ばみの進行を遅らせることが可能だが、レンズの内側が黄ばんでる場合はライトを分解してレンズの黄ばみを取るしかないが、レンズはライトに接着剤で強固に接着されてるから基本的に分解はできないと思ったほうが良い、シコシコと貧乏臭くレンズ磨きをするよりも補修部品のある内にあっさり新品のライトと交換したほうがめんどくさく無くて良いだろう。
車種にもよるがライト単体がカローラクラスで片側１つ５万円位だろう。
76：
>>73
車種によってはもうライトAssyがない
業者によっては、補修としてでないと売らないというのもある
77：
>>73
まあカローラクラスならその値段だが…
俺の車種でググるとその倍だった。
78：
>>73
ヘッドライトは何回かピカールで磨いた
その後ヤフオクで、両球送料共で6,000円位、十分実用品だった
82：
ガラスレンズだし4灯化すれば規格品のシールドビームを使えるオレの車はまだまだ安心ですな。
74：
2004年式マーチに17万キロでいつも0-20なんだけど、この前モービルスーパー3000入れた時にstpをぶちこんだら増粘剤だから音が静かになるのはともかく加は鈍くなるかなと思ったらむしろよくなった。
やっぱもう0-20より0-30 あるいは5-20-5-30をコンスタントに入れた方がいいのかな？
75：
あ、スーパー3000はペール缶ね。
88：
>>74
その距離なら5W-30でもいいと思う
0W-30は5W-30よりも固めの場合が多いからお好みでどうぞ
85：
ラジエターホース自分でエンジン回りすべて交換した、
部品取りよせで４万円程度半日がかりだった、
車を傾斜し水温を上げてエヤー抜きで完了、以降ホース破損の心配のないのが大。
87：
ラジエターホースの破裂って、クランプリング辺りが多い気がする。
89：
ラジエターホース断面から時間をかけて液がにじみ出てくるの俺だけ？
92：
>>89
古くなればよくある
滲んで来た所を交換して行けばいい
一気にやる必要はないわな
96：
ラジエターホースは冷却水の入れ替えがあるから、一気に全部やってしまいたいな。
以前はヒマだったからいつか自分でやろうと思ってたけど、今は仕事が忙しいので
もう自分では出来ないわ。
それにバイパスホースの1か所だけ難しそうなところがあるから、自分でやるのは諦めた。
97：
結局、ラジエターホースは危ない所はどの位で交換すればよいの？
102：
>>97
細かく見るとたくさんあるからね。
ラジエターホースとヒーターホースだけ交換して満足してる人がいたけど。
もうこれで冷却系統は完璧だって。
ウォーターバイパスホースって言うのが色々なところに周ってる。スロットルとかね。
99：
エンジン冷める前に触るとおかしいくらいブヨブヨになってたり
ぷっくり膨れてたりするから劣化は判断しやすい
100：
ラジエターホースはエンジンの上側と下側にそれぞれ１本ついている
上側のホースはエンジンで暖められた冷却水が流れ下側のホースは
ラジエターで冷された冷却水が流れる、劣化が早いのは常に熱湯に晒されてる
上側のホースで膨れてきたらパンクするのも近いだろう。タイヤと違って
ラジエターホースはパンクしたら新品と交換するしかない。
ウンコ前点検をしっかりやっていればラジエターホースの異常には気が付くだろう。
104：
>>100
ウンコ前に点検してる余裕なんかない
105：
経年により三角窓のモール（エンビの用な硬い素材）にカビだかシミのようなものが無数に出てきてしまっているのですがみなさんどうでしょう？
ボディー用のコンパウンドで擦ってみたもののびくともせず・・・
モール事態交換してしまおうとデラに問い合わせたらガラスと一体化しているらしく交換となると結構高額になってしまうらしいorz
106：
>>105
水含ませたメラミンスポンジでどうにかなるかもしれない
それでも落ちないなら先に1500番くらいの耐水ペーパーで水研ぎした後に
メラミンスポンジで仕上げ
107：
>>106
ありがとうございます
後だしすいませんメラミンスポンジは一番最初に試して見ましたが全くでした
今はカビキラー的な物も考えているんですがやはり最終的には耐水ペーパーで削るしかないですよねえ
108：
>>107
それって普通にアルミじゃないの？
サニトラ？
111：
>>109
いえいえトヨタのファミリーカー的な車です
アルミではなくて黒いエンビ？ゴム（硬い）？みたいな感じです
112：
>>111
艶消し黒で塗るか、染めQで塗るか。
最終的には塗るしかないんじゃない？カウルトップだって塗ってる人いるし。
115：
>>112
ありがとうございます
最終手段と考えている耐水ペーパーでも駄目だった場合塗る事も考えておきます
114：
おいら、Z4の幌に生えた コケを落とすために
逆性石鹸水買っただ
116：
ワイパーアームの塗装ハゲは染めＱできれいに仕上がったわ
117：
長く乗るのは良いんだけど
通勤とかで国道とかでいきなり動かなくなるのが怖い
118：
>>117
ある程度（15?20年）超えたら普段乗りは別の車を用意した方がよくないか？
通勤や買い物なんて軽自動車で十分。
安全性を考えれば普通車がいいけど、庶民の2台持ちには軽自動車だな。
俺は動かなくなる心配よりも、ぶつけられたり無駄に走行距離を延ばすのが嫌なので
セカンドカーを持ってる。
いまでも20年落ちの車で誰もいなくて携帯電話の電波も入らないような山奥に一人で
ドライブに行くよ。止まったらアウトだけど。
自分の好きな遊びで走行距離が増えるのは気にしない。生活には使用しないってとこかな。
120：
>>118
非難するつもりは無いが、オレと全く逆のチョイスだな
好きな古い車があれば、なるべく毎日乗りたいから近場で使う
でも遠出は不安だし、長距離の快適装備は新しい方が優れているので、レンタカーかな。
133：
>>120
いや、よく分かるよ。俺は長く維持したいから。それに乗らなくても満足してるし。
長距離は本当は新しい車がいいけど、生活用、長距離用、趣味用の3台所有が理想。
でも現実的には無理だから、趣味のドライブに趣味用の車を使わざるをえない。
123：
>>118
これはおおむね同意だ
古いクルマは乗りすぎてはもたない
159：
>>118
概ね同意だが、貧乏人の俺には２台持ちは無理だわ
なので、趣味車兼足車として使ってる
致命的な壊れ方は滅多にしないのが幸いしてる
162：
>>159
でも貧乏人の俺が2台持ち出来てるから出来ない事はないと思うけどな。
軽自動車の維持費って一か月あたり8000円程度だよ。
それだったらセカンドカー持つかって思った。
メインカーでは立体駐車場の出入りが困難だし。
168：
>>159
趣味性のある車なら、2台持ちの方が維持しやすいよ。
何かトラブルの時に一台だと高額になろうが問答無用で修理になるけど、セカンドあれば、ゆっくりパーツ探したり色々調べたりの余裕があるから結果として安くなる。
メインの燃費が5キロで燃料費月5万だったけど、5万で買ったセカンドの軽は18キロ走るのでフルに乗っても2万も使わないから、燃料費の差額だけで軽が維持出来てお釣りがある。
190：
>>118
短い人生、車は乗ってこそナンボだと思うからドンドン普段使いはするけどな
売る気もないし一緒に墓場まで持ってくつもりだから
乗りつぶすのとはちょっと違う
少しでも一緒の時間を過ごしたい
セカンドカーにどうでもいい軽とか逆に勿体無いよ
212：
>>190
現実的に1台だけで最後まで乗れればいいけど、実際は外装は傷むし
機関も壊れる。
セカンドカーって言ったってどうでもいい軽じゃないよ。
なるべくほしい車。軽自動車が嫌いって言うのなら仕方ないけど、
金持ちでもないのにセカンドカーが持ててるだけで幸せだわ。
金持ちだったら安い車でいいから5台くらい所有したいわ。それ以上は持て余すな。
121：
HCR32で毎日70キロ通勤してます
122：
DR30で今年会社と2往復したのみです
普段の通勤はV37
124：
オレは通勤だからこそ好きな車で通勤したい。
一日70キロ程走るけど毎日乗ってる方が調子良いしな。
長距離は新しめの最近買った22年前の車。
125：
短距離だけを乗るのはエンジンにとって良くない
127：
今の時代は携帯電話があるから、電波の届く場所であればなんとでもできる
旧車乗り、イタフラ乗りは立ち往生を楽しめるようになって一人前
129：
クルマはまず動いてなんぼだから
132：
オレは立ち往生らしい経験ないな。
イノシシとぶつかってラジエター逝った時とバンパー巻き込んで動けなくなった時、高でオルタ死亡にパンク、吹雪の日に電動ファン死んでオーバーヒートなりかけ、ホームセンターで燃料ポンプ死亡、飲酒検問で止められた時にATシフトリンケージ外れ程度。
さすがに高は事故防止にロードサービス呼んだけど、他は何とかなった。
135：
十分立ち往生だよww
137：
朝の環七でオーバーヒートして故障車渋滞を引き起こしてから、もう壊れるのにビクビクして、オンボロ車は停まってもなんとかなるような場所と時間しか乗れなくなった
138：
27年23万Km毎日乗ってる、日々の生活に使用、時折1?2週間の遠距離使用、
運転途中立往生は一度だけ、ハブボルト折れでJAF呼びデーラーへ持ち込み修理
（車検直後の不具合のため無料修理）、
補修部品等（ベルト ランプ テープ ワイヤー ヒューズ ブースターケーブル スターター oil 不凍液
オルタネータ 予備バッテリー 等）は常に積んでる。
139：
普段乗りのヤフオクで買ったオンボロ軽は立ち往生の経験があるけど
趣味車の方が止まったことがないな
141：
男なら立ち往生せざるを得ない時がある
143：
立ち往生した人に聞く
この部品が原因だったランキング
146：
>>143
ウォーターポンプでオーバーヒート
ECUでエンスト
ブレーキホースで(ry
145：
周りの車が次々と新しくなっていくのに、自分の車だけ時が止まったかのように
そのまま変わらずっていうのも面白いね。
しかしみんな金があるんだなあ。車変わりすぎ。
148：
オーバーヒートの原因はホースにクラックが入ってクーラントがカラになってた
149：
キーシリンダーの所のスイッチが壊れて常時電源以外の電気系統が全てが全て落ちた
150：
オルタ不良バッテリー使い果たしてストップ 12万?赤ヘル車
電圧落ちに気付いてから数km・・・
停止直前にGS見付けて飛び込んだが、伊豆の僻地にある小さなGSで
バッテリー在庫なく、充電頼みたくても店じまい中(夕刻)を理由に断られ絶望?
仕方なく走り始めてから数百mで完全停止
当時は任意保険にロードサービスなど無く、その場で救援を仰ぎJAF加入しました
152：
まだ無知だった若いときクーラントのリザーバーレベルが2?ほど減っていたのをLLC追加で2500円取られた
いまなら家帰って水くんでペットボトルで注入して終わり
156：
11年目の20万キロ目前。ちょい前まで何も無かったんですが、先日オルタが死亡。
新品のバッテリーとリビルドオルタで6万円
20万キロだから仕方ないけど、お財布にイタイ(；ω；)
もう乗り換え、次こそは！といいつつ
ちょいちょい数万単位で修理してしまうので
乗り換えタイミング逃しつつある。
161：
クラッチ壊れたけどMTなので家まで問題なく走れた
164：
>>161
どういう壊れかたしたの？
165：
>>164
クラッチ踏んでも全く反応なし
MTなので回転数同じくらいにしてギヤ変えれば問題なく行けるので
そのまま帰った
167：
>>165
ワイヤー切れとか油圧漏れとかでなく？ 切れなくなった？
対処方は昭和のドラテク本に書いて有った通りですねぇ
自分もそういう事態に備えてノンクラッチ習得してます。ってか常用してますw
178：
パルサーGTiR乗ってた頃いきなりミッションブローして
幸いバックだけ出来たのでバックで帰宅したわ
189：
>>178
マジか
後退で交差点侵入？信号待ちでは後続の車と向かい合わせだったということ?
192：
>>189
順方向に頭を向けて後退、交差点もそのまま進入
港湾地域から家まで3kmほどの道のりだけど、幸い深夜で車もほとんど通らず
念のため110番に「バックで帰って良いか？」と尋ねて、後退で走る事は禁止されて
ないが、右側車線をバックで走ると進行方向とは裏腹に逆走になるというわかりにくい
アドバイスをもらった
保険のロードサービスが1時間待ちだったので「じゃあバックで帰るわ」つったら
窓口の人がなんかフフッてなってた
193：
すご過ぎるわ
195：
バックで走るのは問題なくても夜だとライトは違反取られそうじゃない？
197：
オレが見かけてたら絶対通報してるわ
214：
税金は上がってもいいからパーツを供給してほしい
215：
>>214
それな
パーツ供給さえしっかりしてくれれば多少税金上がっても文句言わない
231：
>>215
アメ車おすすめ。
税金は高いけど定番の車ならパーツで困ることないし部品安い。
国産車の部品の値段と供給の悪さには本当驚く。
240：
>>231
>>215だが、半アメ車のおかげで共通部品は簡単にebayで手に入るのだが三菱が勝手に変更した部品は軒並み生産終了で入手困難...
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