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暴走タクシー、二重マットで制御利かずアクセル固定の可能性


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1:
福岡市博多区の原三信(はらさんしん)病院にタクシーが突っ込み3人が死亡、7人が負傷した事故で、事故車両の運転席で足元のフロアマットが二重に敷かれていたことが9日、捜査関係者への取材で分かった。福岡県警は、上部のマットがずれてアクセルペダルを押さえ込む形となった結果、タクシーが暴走した可能性もあるとみて慎重に捜査している。
中略
 捜査関係者によると、タクシーの運転席の足元には、備え付けのマットの上に別のマットが重ねて敷かれていた。2枚はメーカーの純正品と市販の社外品で、上に敷かれたマットは特に固定されていなかったという。
 事故を起こしたタクシーは平成22年6月製のトヨタ「プリウス」で、今年6月の車検に合格し、3カ月に1度の定期点検でも「異常なし」と判断されていた。
詳細は以下のURLをご参照ください
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161210-00000087-san-soci
【プリウスのせいじゃなかった】福岡の病院タクシー突入、二重マットで制御利かずアクセル固定の可能性
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1481326436/
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2:
2重マットにしてたら運転手に勝ち目ないな
262:
>>2
いずれにせよこのクソタクシー雲助は人生終了
4:
マット固定しないとか死にたいのか
5:
純正以外のフロアマットを使うやつの気が知れない
7:
結構ありがちやね
ジュースが落っこちて挟まったりとかねぇ
8:
フロアマットか
10:
そろそろアクセルとブレーキを手動にしたほうがいい
右足でどっちも踏むのは危ない
204:
>>10
下肢障害者用のハンドブレーキとハンドルアクセル良いよね
221:
>>10
見えない所に隣同士なんて、危険極まりないもんな
11:
>>1
わざわざ二重マットにする理由って何?
45:
>>11
昔はマット一枚でブレーキはむき出し、アクセルはマットの下っていう配置にしてるのが多かった
今は作りが変わってデフォだとブレーキもアクセルもマットの上に出てる
だららアクセルだけマット下ってのを再現するのに別マット使ってるのかなと勝手に思ってる
年配だとやってるのがそれなりに居る
デフォのマットだとアクセルだけ下ってのができない
288:
>>11
長い間乗ってると、純正マットって足置く位置が擦り切れて穴あいちゃうんだよ
ヒドいと穴がフロアまで達してそこからサビちゃう
純正品は地味に高いし、安物のマット一枚引いて対策してる人が多い
まあ、大抵は汚れ防止だろうけどね
12:
固定具の無い安物マット使うなボケと
欧米では散々言われてるのに
179:
>>12
理解出来なかったがこういうことか
292:
>>12
アクセル全部踏んだ状態で
フットブレーキ全部踏んでも止まらないわけか
332:
>>292
普通は止まる。
一般人の乗る乗用車に、そんなエンジンパワーはない。
フルブレーキの減の大きさと、フルアクセルの加の大きさを比較してみればわかる。
19:
アメリカでもあった奴か
20:
二重マットかよ!
これは完全運転手アウト、引っ掛かったら暴走するわ
22:
まぁそうだけど、二重マットがいけないって誰が教えてくれるというのか
31:
>>22
ユーザマニュアルにも書いてあるんだよなぁ
51:
>>31
ほとんどの人は車に説明書があることすら知らない
78:
>>51
マニュアル見ると、
万が一暴走したら、ニュートラルにして両足ブレーキ
ニュートラルを受け付けないならスイッチを長押ししてエンジン非常停止する
って書いてある
237:
>>51
「オイル交換が必要だなんて知らなかった」ってエンジン焼き付かせてターボ駄目にしたおばちゃんが言ってた
331:
>>22
ディーラーでアメリカの件もあるし車引き渡しする時絶対言われる
23:
なにも病院につっこむことはなかったんだ
なにも病院につっこむことはなかったんだ
286:
>>23
ま、普通はぶつけて止めるわな。
38:
フロアマットの使用方法に関する調査結果(国交省)
http://www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf
……二重マット恐えぇ
118:
>>38
この中の写真
特に図4の自動車Bが怖い
264:
二重マットはあかん、運転席の足下に空き缶を転がしてるくらい馬鹿
269:
これは怖いな。
300:
今エスクァイアハイブリッドで試してみたけどブレーキの方が勝つな
ただアクセルはオフの制御になるのかと思ってたけどならなかった
停車中は空ぶかしとか出来ないのにな
ブレーキ+アクセルになったらアクセルオフにする制御にしたらいいのに
310:
>>300
ブレーキオーバーライドっていう奴だけど、ちょうどアメリカで急加騒がれたあたりでトヨタは全車種に標準装備された
該当のプリウスはその頃の年式で、装備されてたかどうか微妙・・
340:
プロが二重マットの危険性を知らない筈ないから
業務上過失致死に問われかねない
343:
マットが二重なのは事実だが、この事件に関してずれ込んだことは事実と決まったわけではないぞ。
人間の想定する可能性だからな。
国交省にもプリウスの暴走事例が報告されているんだがそのことは触れないんだな。
489:
まだわからないね
マットのせいにしてるってことは ブレーキは踏んでたということかな
詳細な発表がない。。。
482:
同乗者が足元においた空き缶が転がってブレーキペダルの下に入って
パニクったわ。MTだったからクラッチ踏んでサイドを引いた。
431:
マット挟まって急発進ってイメージ出来ないんだけどそんな危険なら
イメージ映像作って欲しいな
442:
>>431
これの40秒ぐらいから
450:
>>442
あるのかこれはわかりやすいアクセル全開で固定されちゃうようなもんなのね
483:
こういう危険はらんでるのにコストカットの為とはいえ吊り下げ式廃止しないのはどうなんだろ
オルガン式なら何かが挟まってもアクセル踏み込めない感じで玉突きくらいなんかな?
488:
>>483
オルガンが絶対的に安全だと信じるその根拠はなに?
493:
>>488
マットが挟まらない
496:
>>493
上に被ってくるんだよなぁ
498:
>>483
マットがずれたらオルガンペダルのほうがマットがかぶりやすいだろ
512:
>>498
これは上に被さったらやべーな
502:
>>496,498
よしアクセル廃止しよう
51

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