トヨタ C-HR vs ホンダ ヴェゼル どっちが買い!?徹底比較back

トヨタ C-HR vs ホンダ ヴェゼル どっちが買い!?徹底比較


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最近はクルマの好きなユーザーを中心に、クロスオーバーSUVが人気を集めている。大径のタイヤを装着して外観がカッコ良く、ボディの上側はワゴンや5ドアハッチバックと同じ形状だから居住性も満足させやすい。荷室にはリアゲートが装着され、荷物の収納もしやすい。趣味性と実用性を両立させて人気を得た。
SUV車はもともと悪路を走ることを考えたクルマで、タイヤのサイズも大きいが、今では一種のファッションになった。SUVだから走破力が高いとはいえず、駆動方式が2WDで、最低地上高(路面とボディの最も低い部分との間隔)が170mm以下の車種も増えた。少し背の高いワゴン&ハッチバックとなっている。
その意味で注目される新型車が、2016年12月14日に発売されるトヨタ新型SUVのC-HRだろう。全長を4360mmに抑えて、3ナンバー車ではあるがSUV車ではコンパクトな部類に入る。
C-HRを迎え撃つライバル車はホンダ ヴェゼル。全長を4300mm前後に抑えたコンパクトなSUVで、外観には存在感があり、ボディサイズの割に車内が広い。今回はこの2車種を比べる。
http://carview.yahoo.co.jp/article/whichone/20161202-02000055-autocone/
トヨタ C-HR vs ホンダ ヴェゼル どっちが買い!?徹底比較
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1480750510/
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HVならCHR
ガソリン、コスパ求めるならヴェゼル
11:
どっちもほしい
日産のノートや新しいマーチも気になる
大衆車大好き
3:
>SUV車はもともと悪路を走ることを考えたクルマで、タイヤのサイズも大きいが、今では一種のファッションになった。SUVだから走破力が高いとはいえず、駆動方式が2WDで、最低地上高(路面とボディの最も低い部分との間隔)が170mm以下の車種も増えた。少し背の高いワゴン&ハッチバックとなっている。
ここだけ正論
12:
ジューク、CX-3もこのクラスかな?
イグニスもか?
5:
イグニスで決まりやなw
7:
十年ちょい前のハリアーがいい
小林克也がCMナレやってた頃の
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走破力なら軽トラ4WDだろ
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>>9
パートタイム4駆はデリカにも採用されてるしエルグランドやエクストレイルにも採用されてるからもう軽トラの出る幕ないよ、スタッドレス履いてないと何の価値もないけど
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>>10
軽さがポイント
17:
最低でも4駆だろ
21:
>>17
雪道では4駆は必須だな、雪道に強いみたいにハスラー宣伝してたけど
今年の雪山だとそこら中でスタックしてそう、2駆でのうのうと走れるほど雪道は楽じゃない
22:
あ、ジムニーで十分なんで
31:
普通にオプション搭載した後の見積もりで100万近い価格差が出る時点で対向車とは言えん
予算で決めろ
37:
CM曲がいいのでベゼル
42:
ヴェゼルにRS設定するならMT用意してやれよホンダ
フィットRSが今の御時世にしてはMTそれなりに売れてるんだから
43:
トヨタの弱点ってここだな、一部のクロカン車以外にはパートタイム4駆がない
セダンやミニバンのi-fourグレードしかない、ランクルとかあんなに優れた4駆システム持ってるのに
49:
この手のSUVを買う層はデザインしか見てないだろ
好きな方買え
51:
その2台はアーバンsuvだろ
53:
XVが良い
57:
この手の車はもはやファッションなんだからデザイン気に入った方でいいのでは?
人も荷物も積めるし、女受けも悪くない
それで普通によく走るんだからまぁ売れるわな
59:
やっぱフォレスターだろ
62:
どっちってCX-3一択だろ
67:
SX-4がいいと思うがな
68:
新型エスクード「あ、あの・・・」
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