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日本発!「対歩行者自動ブレーキ」の評価結果をご覧下さい


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国土交通省は12月1日、日本では初となる「対歩行者自動ブレーキ」の評価結果を公表した。対歩行者自動ブレーキの評価は、マツダ「アクセラ」が最高24.5点(25点満点)を記録、スバル(富士重工業)「フォレスター」の23.5点、スバル「インプレッサ」の22.9点と続いた。
(以下略)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1032730.html
国交省、「対歩行者自動ブレーキ」の評価結果を公表
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1480572652/
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スバルよりマツダの方が上なのか
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対歩行者自動ブレーキが胆なのか
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ファミリーカーのフリードはまずいやろこれ
ところで技術の日産はどうしたんですか?
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日産は?自動運転はあってもレーダーブレーキはないのか
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自動ブレーキたしかにいいけど、こんなのに頼って運転してていいのか?
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>>14
あくまで人間の補助な
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自動ブレーキはピピピピドカーンって例の動画が強烈過ぎて信用出来ない
あと10年は試験運用レベルでしょうね
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あれ?一番最初に開発して発表したのはスバルじゃなかった?
開発者のスバルが負けてどうすんだよ
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アイサイトの評判ばかり聞いていたからから以外な結果だ
24:
スズキって自動ブレーキあったんだな
25:
トヨタはこの分野あかんの?
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>>25
最後発だから歩行者対応はまだまだ車種少ない
27:
最近改良されたデミオは歩行者検知すらできないけどな
34:
>>27
デミオクラスで歩行者認識してブレーキかけるのはスズキのやつ位だろw
スバルだってこのクラスだとブザーが鳴って警告するだけでブレーキングしねえしな。
35:
>>34
日産とか
最近始めたばっかのダイハツも
36:
>>34
スバルはそのクラスの車作ってねえよ
29:
双眼カメラと単眼カメラとレーダーはやっぱり双眼カメラが歩行者検知には適してるのよね?
30:
>>29
遮蔽物からの飛び出しで単眼式のアクセラの方が評価いいから一概には言えないと思う
33:
>>30
トヨタから買ったHVシステムの追い込みといい、マツダにはソフトウェアのスペシャリストがいるんだろうなと思った
31:
カメラ三つにしたら
見えないものも見えるんだろ
37:
スズキとスバルは、カメラだけで認識
他はカメラ+レーダー、という違いか
38:
アクセラ乗ってるけどマイチェン前だからあれのは違うんだろーな
つーかマツコネもこんくらい本気出してくれよ
39:
>>38
本気出してるのは肝になるセンサー作ってるドイツのコンチネンタル
今優秀なのはみんなそれ。昨日今日で完成車メーカーが作れるほど簡単じゃないよ。
トヨタすらデンソーが作れないからコンチだしな
44:
>>38
スズキのハーマンのがいいの作ってるな
ナビはお察しだけどAppleCarPlayとAndroidAutoに対応してるし
アプデもはやい
41:
自車が何キロ走行にもよるな
作動度の範囲。
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ホンダセンシング凄いと思ってたのに
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