後輪駆動の利点って、何？
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5：
スピンターンもテールスライドも自由自在
7：
加時のトラクションですかね(´・ω・｀)
後輪駆動の利点って、何？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1480334169/
後輪駆動の利点って、何？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1480336419/
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4：
むしろＲＦの利点を知りたい
74：
>>4
後輪の切れ角を大きくできる為
フォークリフトの様に回頭性が良い。
かな？
8：
せやかて
13：
>>8駆動
10：
ドリフトができる
11：
気持ちよさ
12：
蹴られるような加感
18：
バランス
19：
ブレーキングによっては違うライン取りができる かも
20：
ケツ振って楽しい
ただそれだけ
21：
旋回と駆動力を分担できる
25：
>>21
答え出てた
22：
寿命が長い
FFは足回りにガタが来やすい
23：
前後で違うサイズのタイヤが履ける
24：
1:1の重量配分にしやすい、今の技術力だとべつに4駆じゃなくても安定するし
26：
FRは駆動ユニットの設計が複雑化するけどスペースや重量配分が割と自由になる
FFはエンジンとドライブトレインのスペースが狭くなる分コンパクトになり製造コストも抑えられる
AWDはエンジンの出力を後輪と前輪に効率的に配分するためにエンジンとシャーシの設計段階から
30：
雪道最凶
32：
感覚に正直
35：
ターンインの感触が良いよね
37：
楽しい
38：
コントロール性は高いけど
フロントが重くてアンダーが出易いし
リヤが軽いからトラクションの掛かりが悪い
く走るのは実は難しい
46：
>>38
車の話題ならく走る事が全てではないでしょ
運転のしやすさとか車の所有満足感とか維持費とかさ
43：
RRには乗ってみたいな
47：
理想を語ったら一人乗りで
人間はセンター着座だろね
50：
車で重量バランスのいいFRって難しいな
気にしなくていいAWDがベストか
63：
構造がシンプルで軽く壊れにくい
とかじゃないの？
67：
>>63
部品点数は前輪駆動より多い
でも耐久性は後輪駆動の方が有利
10：
無駄な所がいいってドリキンが言ってた
21：
基本後輪メインのほうがハンドリングがいい
たとえＡＷＤでも後輪の配分が多い方が素直な感じがする
26：
雪深い地域でFRに乗りたい人はLSD必須よ
28：
走り屋感
30：
FRの方が走りが安定するんだよね。俺の私見だけど
32：
後輪駆動だからRRも含まれるよな
単車をマイルドにした感じのスタートが良い
36：
今頃になって70スープラを欲しくなったがいい状態のなんて無いわな
39：
人間の感覚に自然
79：
エンジン→ミッション→ペラシャ→デフ
回転軸が一直線になるからFRは素直だ
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