車の燃費、１８年度から新表示に 市街地、郊外、高速で分ける
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自動車の燃費表示が、２０１８年度から新しくなる。「実態とかけ離れている」との批判を受け、国土交通省が基準を改める。市街地か高道路かなど走る条件ごとに燃費が示され、数値も実態に近いものになりそうだ。現行よりも数値が悪くなりがちなため、メーカーにとっては厳しい変更だが、三菱自動車の不正問題で消費者に広がった燃費表示への不信を晴らす効果も期待される。
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/ASJC15WJBJC1UTIL05H.html
車の燃費、１８年度から新表示に 市街地、郊外、高で分ける
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1480382292/
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3：
ランクル乗りの俺には無関係
5：
市街地とかわけるのはいいけど
場所固定にしないと比較にならんのだけど固定してやんのかね
6：
18年からか
メーカーの人頑張れよ?
7：
1時間で10km走れる市街地と40km走れる市街地とでは数値が変わるんじゃね
61：
>>7
それ郊外って言うだろ
11：
ああー……
街乗りは弱いけど高では高効率なんですよウチの！
みたいな宣伝をしてもらえるようにするのかな？
12：
別に実燃費が変わるわけじゃないんだからメーカーが困ることないだろ？ん？ん？
63：
>>12
困るメーカーと困らないメーカーが出る。
スズキは困らない方
135：
>>63
スズキの軽は高でHV以上に落ちるから困る方だよ
13：
メーカーごとに違う環境で測定してるって知って、それ意味ないじゃないっておもった
現実とはなれようとどうでもいいけど、同条件で測定できないのか
16：
目安にしかならないんだから欧米と同じ基準でいいよ
何でガラパゴス？
17：
高でしかつかえないようなトップギア付いた車が売られるのか
よかったなお前ら
56：
>>17
そうなったら、割りと嬉しい。
59：
>>17
コレのお陰で既に10ATとかになってるからな。
19：
リッター30キロとかやっていたのに、
今までと比較してどれくらい良くなったかが分かりにくくなるな
メーカーの努力を台無しにするような変更だ
20：
うちのカプチーノは古いけど
いまだに?23km走れる優秀な車なのに
インチキエコ税制で逆に増税された…
60：
>>20 (´；ω；｀)
102：
>>20
古い車は燃費が悪く環境に負担が掛かるので増税です
二酸化炭素をたくさん排出して作った新車のエコカーは環境に負担がかかってないので減税です
23：
カプチーノ燃費いいんだな。
リッター10いかんと思ってたわ
21：
これいいなあ
参考程度にはなる
高だけ高いのでいいから
25：
昔の軽は余裕で１ｔ切ってるからな
今のは衝突安全基準があるからまず無理
30：
>>25
今年新車で買った4wd軽トラが740kgで燃費?20近くいくよ
つい最近自分でスタッドレスに替えたけど
後ろのジャッキが凄い軽く抵抗なく回り驚いた
26：
とうせそれぞれの条件でまたウソ燃費書くだけだよ
今までと一緒
29：
10・15とかJC08とか言われても一般人はピンとこないから
アテになるかどうかは別として新表示はいいと思う
31：
まずは同じ所で検査する様にしろよ
話はそれからだ
33：
市街地と郊外って何が違うん？
42：
>>33
信号が少ないから燃費良くなるんやろ
停車時から加するのが一番ガソリン食うからな
35：
燃費なんて自分で判断するものだから、目安程度でいいんだよ
40：
>>35
デカデカと広告表示しててそんなの通じないよ
公に定められてるモノがそもそもデタラメで何とでも匙加減出来る物を元にしてだぞ
37：
今の所みんカラの燃費報告が一番信用できる
44：
昔は評価方法違ったのかね。20年前の車に乗ってるが未だにカタログスペックのままだよ。
50：
通勤時間帯の首都高3号→C1→6号→三郷JCT燃費もおねがいします
これよりひどい数値は出ないだろｗ
139：
>>50
朝10時代の名二環の勝川?東名阪までとかやばそう
度差60km/h以上ある時もあるし、車線変えても変わらんな
57：
郊外とど田舎でも相当変わるだろ
58：
プリウスどうするん？リッター23とかになってしまうん？
67：
高とか明らかに燃費が伸びる所の計測いるんかね
一ヵ月くらい都心で毎日走った燃費公開すればいいだけじゃね？
消費者からしたら知りたいのは実生活での燃費だろ
68：
でもどうせエアコンもオーディオもナビも一切使わず走ったインチキデータ載せるんでしょ？（＾ν＾）
69：
プリウスなんかは困るだろうな。
ゴーストップの多い街乗りは有利だろうけど
高じゃただの車だし。
「お受験燃費」が良いって騒いでいられるのも今だけだな。
141：
>>69
2CVT大勝利になるな
70：
こんなのどーでもいいのに・・・ 同一条件での結果が公正であれば今のままでいいのにさ
どーせ新基準の燃費だって実情と乖離しちゃうんだから
72：
ネット回線も表示見直ししてほしい
73：
こういうのこそ、TPPで統一基準にしたらいいのに
77：
いいじゃん
ハイブリッド車の市街地燃費が良くて
高で燃費悪化が分かりやすくなるじゃん
99：
渋滞燃費も欲しいところだ
108：
市街地が勝負だな
111：
>>1
こんなんしたら32キロ走るはずの軽ハイワゴンが
高でも32走らないなら、どこ走れば32でるの？ってならない？
120：
うちのアクア高道路で走ればリッター30キロ近く行くし、ハイブリッドシステムは無駄とは思わんけど…
131：
>>120
俺はアクアで山陽道を走らせたら20km/lまで落ち込んだわ…。
124：
アクアは割と軽いってのも大きいな
1090kgとかだろ
1.2リッターのノートでも1030kgとかだしハイブリッドのノートだと１,2ｔ超えだしな
125：
比較するのが目的なんだから国際基準でいいよ
日本の計測方法に合わせた変なギヤ比が一番困る
127：
トヨタのハイブリッド車は、
熱効率はいいが、排気量に比して出力が劣るエンジンを積んでる
定走行でも燃費がいいのはそれに加えてスロットルが開き気味になるため
ただし高で飛ばすとなると空気抵抗に加えてエンジンの効率がいい領域を外れるから燃費がどんどん落ちる
129：
>>127
そのせいか
市街地だとアクア＞プリウスの燃費が、郊外や高になるとプリウス＞アクアになるのは
133：
燃費こだわるならマニュアル乗ればいいのに
アルト5リッター25切ったことないぞ
13
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