まだ見かける？「シャコタン」「鬼キャン」愛車の改造はどこまでOKか
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自動車の車高を低くする「シャコタン（車高短）」などの、ローダウン改造。暴走族の全盛期だった1980年代と比べるとその数は減っているが、今でも愛好家の一部で根強い人気を誇っている。サスペンションなどを改造して車高を低くするシャコタンのほかに、「キャンバー角（車を正面から見たときのタイヤの傾き）」を極端にして車高を低くする「鬼キャン」と呼ばれる改造もある。こうした改造については、安全性の面などから問題視する声もあるが、法的には問題はないのか。道交法に詳しい長瀬佑志弁護士に聞いた。
●「ローダウン改造」の全てが違法となるわけではない
「結論から言えば、全てのローダウン改造が違法となるわけではありませんが、国交省が定めた保安基準に適合しない場合は、道路運送車両法に違反することになります」長瀬弁護士はこのように述べる。どんな基準が定められているのか。「自動車は、国土交通省令で定める保安上、または公害防止その他の環境保全上の技術基準に適合するものでなければなりません。道路運送車両法の保安基準では、自動車の車高（最低地上高）については、9センチメートル以上であることが必要とされています。また、タイヤの位置については、『道路運送車両の保安基準の細目を定める告示』につぎのように規定されています。『自動車が直進姿勢をとった場合において、車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方30°及び後方50°に交わる2平面によりはさまれる走行装置の回転部分(タイヤ、ホィール・ステップ、ホィール・キャップ等)が当該部分の直上の車体 (フェンダ等)より車両の外側方向に突出していないもの』難しい言い回しをしていますが、簡単に言えば、車を正面から見たときに、タイヤがフェンダーよりも外にはみ出しているような場合は基準に適合していないことになります。
したがって、『シャコタン』や『鬼キャン』といった改造を施した結果、あまりにも車高が低くなってしまい、最低地上高を満さなくなってしまうと、道路運送車両法に違反することになってしまいます。また、『鬼キャン』を施した結果、車輪が車体からはみ出してしまっても、違法となる可能性があります」違法になった場合、ペナルティはあるのか。
「不正改造等の禁止（道路運送車両法99条の2）に該当し、6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金が科せられる可能性があります。また、運輸局長から保安基準に適合する状態に整備するよう命令を受けたり、車の使用を停止するよう命令を受ける可能性があります（同法54条の2）。これらの命令に従わない場合にも罰則が用意されています。基準に適合するかどうかの計測方法は、保安基準の細目で細かく定められています。全ての改造が違法となるわけではありませんが、どの程度の改造であれば許されるのか、よく相談してから行う必要があるでしょう」
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3：
こないだ出張で三重に行ったらいっぱい見かけた
「街道レーサー」とか書いたステッカー貼ってたりして昭和だったわ
4：
こないだジムニーの後輪がはみ出してるの目撃したわ。
別にワイドタイヤでもないんで調べてみたら、フレームからボディがずれてるらしい。
108：
>>4
前に写真を見かけたジムニーのシャコタンは意味分からなかったなぁ
セルボのボディ載せるとかビートのボディ載せるとか6輪にするとかも大概だけど
7：
36：
>>7
明らかに違法改造だな
55：
>>7
スゲーなｗ
ちゃんと走るってのも驚愕だが、曲がれるん？
タイヤの減りも気になるし、良い事あるんかな。理解不能だｗ
81：
>>7
事故車にしか見えんｗｗｗｗｗｗｗ
102：
>>7
空飛ぶ準備してるんかｗ
8：
今の時代車をいじる金すら持ってないだろ
9：
田舎者はハイリフトかと思ったらシャコタンなのね
フロントスポイラーで除雪でもするんかね？
11：
新しいクルマデそうした改造をしてるのは見ないな。せいぜい光り物ていど。
もう容易には手が出せないんだろう。
14：
ついこないだシャコタン鬼キャンの軽四見たわ。最近は軽でやるんだな。
17：
京成の踏み切りで立ち往生
19：
あれがカッコいいと思う神経が分からん。改造費用全額出してくれたとしてもやりたくない。
21：
シャコタンブギ見たくなった
22：
北関東ではまだ現役なシャコタン
23：
エアロはまだぎりぎりわからなくもないけど シャコタンはまじ意味わからん
下擦って火花出るのがカッコいいの？
27：
車高は低い方がかっこいいだろ
49：
>>27
コンビニの駐車場に入るのに苦労するようなレベルだと恥ずかしい。
何ごともやりすぎは格好悪い。
29：
改造する金なんてまともな稼ぎじゃねえだろ
金ある奴からしっかり罰金とれよ
うるさいマフラーとかもうええやろ
ガソリン車のうるさい奴は増税で良い
31：
シャコタンは一応ダウンフォースを稼ぐって理論の曲解で、
鬼キャンてのはなんだ？コーナー時のグリップ稼ぐのが元々の目的だけどその曲解ってかんじでいいの？
33：
煩くなけりゃなんでもいいよ
34：
車高より爆音マフラーどうにかしてくれ
35：
北海道で車高下げると、積雪にはまったり底を擦って最悪燃料漏れとかあるから、やる人が少ないって聞くぞ
37：
>>35
そういう連中は冬場は違う車に乗ってるわ
40：
(´-`).｡ｏＯ（駆動輪へのネガキャンは横Gかかった際の踏ん張り効かすためのものだろうけど、FFの後輪だけネガキャン入ってるの見かけるけど、ありゃ一体何の為のものだ？…）
43：
車高短にマブイネーチャン乗せるのが普通だから
46：
タイヤの偏摩耗が激しそう。
48：
お前らが教えてくれたなかで唯一正しかったのが
車高の低さは知能の低さ
これだけは間違いないわ
52：
>>1
東京人には信じられないかもしれないが、未だに茨城には珍走団がいるんだぜ？
2016年もあと少しで終わろうとしてるのにだ！
しかもわざわざ日本一の高学歴都市のつくば駅付近まで騒音まき散らしに来るんだから狂ってるぜ
53：
北関東にはいるぜ
54：
湘南にもいるよ
昔住んでいた埼玉では絶滅危惧種だったから驚いた
62：
シャコタンはまだなんとか理解しようと思えば理解出来るが
鬼キャンはさっぱり分からん、理解が及ばん
あれは笑い物にしかならんだろ
64：
害や違法性はないけど、802とかFMラジオ局のステッカー貼った車も見なくなったな
68：
そこまでやるならエアサスとかリフター咬ませばいいのに
73：
DQNだなと思うけど正直言ってキライじゃない
75：
今は何をシャコタンにするの？
クラウン？
76：
ちゃんと構造変更で車検取れてるのもあるんだよね。
78：
なんでもほどほどが良い
外車が純正でよく見えるのは日本車に比べてタイヤからホイールハウスの隙間が少ないからだし
86：
松戸に行ったらまだまだいっぱい居たんだが
そういうカスタムショップも商売が成り立つらしくいまだにあちこちにあるｗ
87：
チバラギ仕様
95：
最近だとプリウス走り屋で
4本出しマフラーワロタ
120：
>>95
俺のV６でも一本なのに。四気筒で二本出しとかボクサー以外は認めん。
111：
>>車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方30°及び後方50°
に交わる2平面によりはさまれる走行装置の回転部分
これを理解できたやつ手挙げて
122：
>>111
たぶん、キャンバー・キャスター・トーの角度の事を言ってるんだろう
132：
>>111
これだよｗ
121：
日本車はタイヤとホイールハウスの間の隙間が大きいのである程度カスタム前提でしょ。
いつまでたってもオーバーフェンダー、面一の状態で新車を出さないから過度に改造するやつが出てくる。
123：
>>121
モーターショーに出てくるプロトタイプと実際に市販された時との一番のガッカリギャップがそこだ。
133：
違法じゃない範囲内なら好きな改造すればええ。
139：
適度なネガティブキャンバーにするのはコーナリング中にタイヤがきれいに接地して接地面積を確保する狙いがあるし、車高を下げるのは重心を下げる、マフラーがうるさいのは排気の抜けを良くして馬力アップを狙った副産物と、サーキットでタイムを削る上でそれぞれちゃんとした意味があるんだよ。
だけどDQNカーがやってる車高短、鬼キャン、爆音マフラー等は見た目とか目立ちたいとかのくだらん意味しか無い。死ね。
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