トヨタ デザインを一新したFRセダン『マークX』発表！ 265万6800円から
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1：
トヨタ自動車は、FRセダン『マークX』をマイナーチェンジし、11月22日より販売を開始した。
今回のマイナーチェンジでは、フロントを中心にデザインを一新。ワイドに低く構えたバンパー＆ロアグリルと見る角度で表情を変えるアッパーグリル、シャープなデザインのヘッドランプとの組み合わせで、スポーティなフロントフェイスを演出した。
また、スポーツとスタンダードのシンプルなグレード体系に見直し、スポーツグレードを強化。従来の「250S」「250S Four」に加え、さらに上質感を付与した「250RDS」「350RDS」を新設定した。スポーツグレードは、Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDクリアランスランプ/デイライトを組み合わせた角型6眼タイプのヘッドライトやリヤスポイラーを装備する。
さらに、ボディ接合剛性強化や、サスペンションのチューニングなど、スポーティセダンとしての基本性能を熟成させたほか、衝突回避支援パッケージ「トヨタ セーフティ センスP」を全車に標準装備するなど、安全装備を充実させた。
価格は265万6800円から385万0200円。
http://response.jp/article/2016/11/22/285796.html
トヨタ デザインを一新したFRセダン 新型『マークX』を発表 265万6800円から
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1479816660/
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2：
安っぽくなってないか
日産みたい
5：
>>2
なんか格が落ちた感じだな
3：
実際安いんだし
6：
安いが･･ダサいな
7：
ダサくなってるよね？
10：
86と同じぐらいのお値段だね
12：
ものすごいコスパだな
マークXと同じ馬力を欧州御三家は
600万じゃ買えないぞ
231：
>>12
凄まじいコスパ
これが買える日本人は羨ましい
13：
元々マーク2だし
こんなもんでしょ
175：
>>13
マーク?は昔ターボとかスーパーチャージャーとかバリエーションが無駄にあってなんかワクワクしたなあ
今の車にはそういう遊び心がなくてつまらん
15：
カリーナとコロナを足して2で割ったデザイン
もっさい
261：
>>15
元をたどれば コロナ マーク? ですし。
22：
かっけえええええええええええええええええええ
71：
>>22
グレーの奴イイな
155：
>>22
二枚目、社外品のサスアーム使って無理やりキャンバー付けてるんだろうけど
これの何がかっこいいんだろ
193：
>>155
あの界隈で鬼キャンはかっこいいとされてるんやで
逆に君がかっこいいと思うものも他の誰かにしたら「どこが？」ってなるんやで
223：
>>22
下のタイヤこうやってるのって事故車っぽく見えて嫌w
27：
ＭＴラインナップしろよ。そしたら即金で買ってやるよ。
38：
>>27
一応、“GRMN”ってのがあってですね
234：
>>27
限定車あったけど、買ったのか？次もあるだろうから、必死に働いて金貯めとけよ
28：
マークXは中々の良デザイン。
このセンスを他の車種に分けてやってくれ。
29：
G’sはどうなんだろ
39：
>>29
G's廃止でその変わりRDSってのが出来た
196：
>>39
そうなんだ
他の車も無くすのかな
263：
>>196
販売ブランドにGAZOOを加えるからG'sは無くならないと思う
33：
悪くないがデザインが…やな
2代目の最初のが好きかな?
65：
>>33
これだよな
どーして格好悪くするのか・・
183：
>>65
これが一番いいよね
208：
>>183
マークXといったらこれだな
188：
>>65
エックス！って感じ
新型は取ってつけたようなX
250：
>>65
それ、オレが乗っているやつ
257：
>>65
当時でこれなら、上品で人気あったろうな
341：
>>65
そうだよな?、これがいいわ
最初は狙いすぎて嫌いやったけど、この後のをみたら
これがカッコイイとなったわ
41：
エントリーモデルなら、プリウスと変わらないお値段
48：
なんかカムリっぽい
54：
とりあえず、スピンドルじゃないだけでほっとするわ
61：
セダンは売れなくなったよな高級車のクラウンはジジイが乗るからまだ見るが
中途半端な値段のセダンが壊滅してる状態
63：
コロナMark2も出世したもんだ(ｼﾐｼﾞﾐ
67：
中国向けだろこのデザイン。
69：
コスパ最強だなー
79：
もうオッサンのイメージしかないわ
80：
コレが最終のモデルチェンジみたいやな。
85：
スカイラインがこのくらい安ければ良いのに
87：
実は内装好き
でもモデル重ねるごとにどんどんダサくなる顔がね…
93：
何だこの内装ｗ
スゲー安っぽい
97：
>>93
乗ってみると、内装は結構いいんだよ
内装は
98：
この「コスパは良いが今一歩格好悪い車」を出すメリットって何なんだろうな
課長クラスはマーク?までって時代でもあるまいに
105：
100系のシルエットで少し現代版の顔にすれば
結構売れると思うんだけどな
110系からおかしくなった
111：
>>105
うむ
正直100系がピークだと思ふ
134：
俺が20代の頃はマーク?やチェイサーは憧れの車だったのに
これは40歳で86乗りのの俺からみてもダサイわ
141：
>>134
マーク?、クレスタ、チェイサーで月20,000台売ってたからな
狂った時代だ
135：
興味ないから調べたことも無かったけど3.5Ｌスーパーチャージャー360馬力って
トヨタってこっそり頭おかしい車作ってるんだな
147：
>>135
今流行りの「チョイ悪」オヤジ向けなんだろ
150：
プラットフォーム更新はクラウン次第か
FRでもTNGAやるのかしら
156：
>>150
FRで残してくれるかな？
171：
>>150
カムリと統合って話もあるが
FRは今時流行らないんかね
ポルシェだっけ？
乗ってるユーザーの殆どが駆動方式について知らなかったからFFも出すようになったのは
176：
>>171
統合されたら日産にも影響を与えるよな。
そうなったらこれ幸いにスカイラインとティアナが統合だよ。
233：
>>176
ティアナ＝アルティマ（北米ブルーバード）＝トヨタでいうカムリ
スカイライン＝INFINITI Q50＝トヨタでいうレクサスIS
統合はありません。
むしろ日産は国内市場を縮小しまくって、売る車が無い状態ｗｗ
マークＸやクラウン・プレアリといった国内専用車を残せるのは、トヨタだからこそ。
337：
>>176
それプラス基本マークXは日本市場と中国専用車種
規模の大きいトヨタはレクサスで他に中型、小型FR車種をもってる。
無論同クラスのFFもトヨタでもレクサスでも持ってる。
インフィニティを日本でスカイラインとして売ってる日産とは規模も事情も違うんだよ。
199：
もうマークXは月販700台弱とかになってきてる
一昔前なら余裕で絶版対象
完全に終わった車だわ
203：
>>199
ハイブリッドや燃料電池にシフトしてるんだし、トヨタとしてももう売りたくないんだろ
217：
>>203
マークXとほぼ同格のハイブリッド専用セダンは
カムリになるが、マークXよりも販売状況は酷くて
月販600台
セダンが終わってるんだよ
もうセダンはごく一部の輸入ブランドモノしか売れない時代だ
241：
>>217
なるほど
しかしカムリも既にコンセプトが古いし、もともと北米向けだよな
何らかのブレイクスルーがあればセダンも捨てたもんじゃないとは思うが･･
206：
普通にいいと思う
車オタじゃないからよく知らんが
209：
D1GPベース車で需要はあるんじゃね
214：
マークIIブリットの後継車も作れよ
ジオはだめだマークXマハジオンガとしてFRワゴン作れハゲ
239：
>>214
ブリットじゃなくてクオリスを。
っていうか、大きいエンジンも要らない。1Gが良い。
244：
>>239
もう2Lの6発なんて作らんだろ
部品点数が多いのはコスト増大するから無し
216：
セダンは日本でまったく人気ないからなぁ
女で買うヤツはいないから男がターゲットだけど
独身でもリア充は彼女や友達に、家族持ちは妻や子供に反対させるだろうし
買えるのはそういう声無視できる男か、周りに反対する人間がいない孤独なヤツだけ
249：
>>216
人気はある
マトモな車が国産車に無いだけ
226：
Cクラスでいいや
240：
これの350、めちゃいでー。そこら辺の車じゃ追いつけん
242：
ツアラーV出せよ
V6ターボ400馬力オーバーで
246：
300万円で買える唯一のV6だっけ
258：
このクラスのいわゆる大衆高級車が廃れた理由ってなんだろ？
エンジン排気量もあって快適で、内外装の質感もそれなり。
走りも高走行しなけりゃ、ドイツ御三家と比べても大きく劣るわけではない。
中流層が消滅したのか、以前マークｘ買ってた層が外車に流れているのか？
265：
>>258
お察しのとおり中流層がいないのと、車に興味がないやつが軽で妥協してる
ちょっと無理して車欲しいって年齢のときに金はなく、結婚したらミニバン買わされ、歳をとったら軽
金持ちは外車
267：
>>258
このクラスを新車を買ってた層→ミニバン
このクラスを中古車で買ってた層→軽自動車
じゃないのかな
268：
>>258
国産車が高くなってきたから輸入車に流れてる
カタログスペオタ以外は乗れば国産車のレベルの低さに閉口するからな
283：
>>258
プリウスが食っちゃったんだろ
セダンに慣れてる時代に、見慣れない変な車が出たぞってなって
シエンタにも慣れてしまったように
いつものトヨタの戦略で、プリウスに見慣れてしまった
セダンがそのぶん消えた
274：
90系のツアラーVのスタイリッシュさが一番いいた思ってる
今じゃすっかりふるくさいけど、もし自分が2000年代頭に免許取ってたら、相当物色したと思うわ
313：
かっこいいけど、いい加減中身も変えてほしい
34
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