【悲報】玉突き事故の記録。前の奴が止まらなければ事故はなかったはず！
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Comment (89)
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89件のコメント
1.
1
Posted by 匿名 at 2016/11/21 18:17
2.
すぐにカメラの角度を直す謎の冷静さ。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 18:29
3.
車線変更しなきゃいけなかったのをやってなくて、入るタイミング失って止まったってところか
前の車アホやなぁ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 18:31
4.
もみあげ切りたい
Posted by 匿名 at 2016/11/21 18:37
5.
事故より時間を気にする女wwww
Posted by 匿名 at 2016/11/21 18:46
6.
事故引き起こすくらいなら諦めて次の出口で降りるなりしろや
高で停まるとか自己中極まりないわ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 18:46
7.
こういうの危険運転致死傷罪に問えないのかね？
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:01
8.
前の車アホすぎるやろ
これ悪いの誰？もちろん前の車だよな？
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:05
9.
止まれなかった追突車がゴミ
適切な車間距離と注意力があれば起きない事故
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:10
10.
>>9
免許持ってないなら取ってから車買って首都高を走ってみろ
高で停車するとか有り得んのだよ坊や
先頭車がクズなの此のケースは
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:16
11.
あほやろ、この前のバン
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:16
12.
>>10
お前は渋滞してても突っ込むの？
故障車いても突っ込むの？
工事してても突っ込むの？
路上でなんかしらのアクシデントが起きてても突っ込むの？
思春期の性欲並の突っ込みたさなの？童貞なの？
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:20
13.
９の言う通り。
高でも事故回避で停止できる車間距離を取るのが普通、
あほみたいに車間詰めてくる奴は、わざと度を落とすに限る。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:28
14.
以降、恥ずかしい>>10をいじる米欄になりました
Posted by at 2016/11/21 19:33
15.
※13
最後の一行が余計。
いくら相手がクズでも無駄な混乱を起こすような行動は避けていただきたい。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:36
16.
10みたいな奴に気をつけて安全運転。
車間詰めてくる奴は、度を落とす。
車間詰めてくる奴は、度を落とす。
車間詰めてくる奴は、度を落とす。
車間詰めてくる奴は、度を落とす。
車間詰めてくる奴は、度を落とす。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:41
17.
これくらい回避できるでしょ？
クラクション鳴らす前に減も出来そうだったし、前が急停車するなら
ハザード出すのが常識。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:43
18.
>>１７
でも後ろの奴は回避できなかったってわけでしょ。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:46
19.
信号も交差点もない高道路や専用道路で事故を起こす奴は、免許証を取り上げてもう一度教習所に行かせるべきだと思う。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:48
20.
なんでハンドル握ると強気になるやつが多いのか
Posted by 匿名 at 2016/11/21 19:51
21.
ナンバーが６６６だしね
まあ頭悪いナンバーには近づかないに限る
ナンバーミドリに光らしてるのも同類
Posted by 匿名 at 2016/11/21 20:02
22.
>>１５
車間を詰めてくる奴に度を落とす行為は、事故回避には有効だと思いますが。
度を落とすと言っても制限度?10キロ程度を徐々にです。
焦って自分が度を上げると、自分が加害者になったり違反者になりえます。
度を落とすと相手が追い抜くか、諦めます。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 20:05
23.
この撮影車タクシーが車間詰め過ぎ
停止した先頭ワンボックスもアホだけどこの事故当事者三台とも運転下手糞すぎ
東京もんは運転下手すぎで周りを危険に晒してる自覚がないから恐ろしい
Posted by 匿名 at 2016/11/21 20:14
24.
これは回避無理ゲー
Posted by 匿名 at 2016/11/21 20:16
25.
＞＞23
確かに高であることを考えれば車間が近い。
あと、ブレーキペダルから足が離れていますね。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 20:22
26.
自分勝手な止まり方した人が悪いに決まってんだろ
それも高齢者ドライバーかと思ったら若い兄ちゃんやし自己中なだけやろ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 20:36
27.
※22
走行車線を走っている場合、車間が近いにも関わらず度を落とせば相手が焦って車線変更をして追い越し車線に危険が及ぶ可能性がある。
追い越し車線を走っている場合、左側追い越しを誘発する。加えて、法定＋10キロ?で流れている追い越し車線で法定?10キロなどという度で走れば後ろに混乱を来す。
個人的にはそのまま法定度で走り、チャンスがあればその車の前を離れるというのが良いのかと思います。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 20:37
28.
この明確に先頭のアルファードに事故を発生させた原因がある状況で それを置いといて「止れなかった車が悪い」という奴ってどういう風に育ったの？
ゆとり世代でく走った子もチンタラ走った子も「みんな等しく一等賞」って環境で育てられるとこうなるの？
自分が急に殴られた時にも「避けられなかった奴が悪い」って周りの人が言ってきたら納得するの？
Posted by 匿名 at 2016/11/21 21:03
29.
＞＞27
法定＋10キロの時点で度違反だったと思うんですが、私の記憶違いでしょうか？
「追い越し車線に危険が及ぶ可能性がある。」「左側追い越しを誘発する。」「後ろに混乱を来す。」どれも自分の車の安全走行に関係なく、事故回避には有効だと思います。
危険なのは後ろから煽ってくるDQN。
むしろ後続車の車間が近いにも関わらず車線変更は少し危険な行為です。
あと、徐々にと言う漢字は読めませんでしたか？。渋滞は起こっても混乱は起きません。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 21:06
30.
>>28
おかまほる 過失割合でググれ
自分が急に殴られた時にも「避けられなかった奴が悪い」って周りの人が言ってきたら納得するの？
この答えは前方車両がバックしてきてぶつけられたときに有効。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 21:16
31.
>>28
このアルファードはアホだけど法的に責任がないって分かってないの？
首都高は高自動車国道に属さないため、高道路の最低度制限も適用されません。
この事故の第一当事者（一番過失割合が大きい事故の加害者）は撮影車に追突した
車両。
撮影車は車間を適切に開けていなかった過失が問われる可能性がある。
アルファードの過失は一番少なくなる。
カス杉＞＞28
Posted by 匿名 at 2016/11/21 21:17
32.
>>10wwww
>>28wwww
Posted by 匿名 at 2016/11/21 21:32
33.
９や12、13の言う通り
とは言え高の（特に右車線）で急減する
奴は事故を誘発する可能性が高いことを
わかっていない。
海外の強盗、殺人多発地帯で金目の物を
身に着けて歩いたらどうなる。被害に
あったらほとんどは泣き寝入り。
自分が痛い目に会わないことを考えるべき。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 21:38
34.
>>32
もしかして10＝28なのか？ｗｗｗ
クソワロエルｗ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 21:40
35.
＞＞33
とはいえ、それ言い出したら車に乗ってる時点で…ってことになる。
でも「自分が痛い目に会わないことを考えるべき。」ホントこれ。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 21:48
36.
撮影者は災難だったね
前の車と追突車が悪い
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:03
37.
停まれなかった奴が悪い。
止まった奴は「猫が飛び出してきた。」の一言で終わり。
例え高の上でもね。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:05
38.
何にしても高道路の追い越し車線上で故障や事故では無く車線変更の為に完全停止するようなキチ馬鹿が居るから事故が起こる
この馬鹿バンは高を降りる予定があるのに追い越し車線をのんびり走ってる時点で頭の悪さがよく判る
もっと前にインターチェンジの予告看板はあったはずなのに直前の看板見てから一気に車線変更しようとしても無理があるのは当たり前
追い越し車線を後ろからい車が接近して来ていても低で走り続ける馬鹿とか高道路を一般道と勘違いしてる馬鹿が多過ぎ
年寄りだけでなくこういう一般常識を知らない馬鹿も免許を返納して車を運転しないで欲しい
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:08
39.
>>38
首都高は高道路ではなく自動車専用道路
無知すぎ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:15
40.
左に車線変更すれば同じように前も車線変更するだろうし。止まれば後ろから突っ込まれるしで詰んでるよこれ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:22
41.
>>30
いやだからココには「殴られる様な距離にいるのが悪い!もっと距離を取るべき」って奴がウジャウジャいるじゃんって話
前に車がバックして来たって「もっと離れてば当たらなかった!!」って言うに決まってるじゃん
どうするとそういう思考になるのかって話
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:27
42.
首都高はオリンピックに間に合わせるよう急ごしらえされたおかしな道路です。
無茶苦茶な設計の合流や信号などあり、突然停止する車両があることを想定して
走行しなけれれば事故ります。
前を走る車が突然停止しようとも、自車の後ろの車両に追突されずに安全に停止できるよう
想定して車間をとって走らなければならない。
そういうのを理解してない田舎から上京したタクシー運ちゃんや都民が悪いんです。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:29
43.
>>31
アルファードに法的に責任が無い？道交法を知らないのはお前だ
嘘だと思うなら思えの保険会社の人にこの動画見せてみん
お前が車乗ってればの話だけど
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:33
44.
＞＞38
また出たな！
10＝28＝38ｗｗｗｗ
今回の事故タクシーは停車出来たのに、なぜその後ろは停車出来なかったのかを考えてみよう。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:35
45.
>>43
君がここで、アルファードの法的過失を明らかにすることはできないんだね。
43は却下。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:36
46.
ここで煽ってるやつｗ
止ったやつも悪いが、ぶつかったやつも悪いということや
０：１００で考えんなや、あほなのかな
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:38
47.
>>45
却下って何だよｗｗ
なんで道交法を知らない立場のお前が上から目線なんだよｗｗ
お前は車に乗ってないようなので>>45は却下ですｗｗ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:43
48.
ココに居る殆んどのやつが道交法の極初歩的な大事な事を知らない 若しくは忘れてる
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:45
49.
>>47
責任過失が「「ある」」と主張するなら、主張する側が証明する必要があるってわかる？
キミ脳みそないの？
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:46
50.
※29
実状の話です。>度違反
後ろのDQNが危険になる=その周囲の車が危険になる、とは考えられない？
車間距離が短くても、十分な時間指示器を出して後方を確認しながらゆっくり車線変更すれば何も問題ないと思います。
後ろで渋滞が起こるって、それ十分無駄な混乱ですよ。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:47
51.
>>41
いや、すまん。
書いてる意味が分からん。
殴って来た＝当たってきたのはどっちかって事。
停車した車が当たってきたのか、後方から追突してきたのが当たって来たのかって事なんだが。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:48
52.
>>49
痛い恥ずかしいやつの逆襲に付き合うことないぞ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:48
53.
>>43はアルファードが道交法の何条何項に反すると示せない限り43の負けだわな。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 22:59
54.
>>51
違うよ
原因(A)が明確なのにその後におこった事象(B)に対して「お前(B)が悪い」って言う思考がなぜ発生するのかって事
ドアを開けてその向こうに居た人にぶつかって「そんな所に居る奴が悪い」ってのと同じでしょ？どう考えてもドアを開けた奴が悪いのに
この場合 A→アルファード B→撮影車 ね
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:03
55.
>>50
十分な時間指示器を出して後方を確認しながらゆっくり・・・
俺は、そんなDQNを信用しない。
後ろからの煽りでの度違反が事故回避できる手段ではないと確信している。
少なくとも加害者になる可能性が一番低い。
あなたの中では年末、年始、お盆、ゴールデンウィークしょっちゅう大混乱起こしてんだな。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:06
56.
>>53
第何条なんて細かい数字なんか覚えてねえよ
じゃあ車を運転してるか返答しないから>>45は無免確定でいいな？
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:08
57.
事故処理で高のど真ん中にのこのこ出てきてよく死ななかった。それはそれ凄く迷惑だよな。
Posted by 名無し at 2016/11/21 23:10
58.
くだらねええ、免許あるし毎日業務で首都高運転してるよ。
免許持ってるかとか質問するとかキミはガキか？
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:13
59.
>>56
＞＞第何条なんて細かい数字なんか覚えてねえよ＜＜
道交法知ってる側のお前に相応しくない言葉だなｗｗｗ
くそだせえｗｗｗ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:17
60.
>>54
この事故をドアに比喩する時点で間違えている。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:21
61.
停止：撮影：追突＝７：０：３くらいかね
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:24
62.
>>54
AとBの車間距離の問題ねっ！
道交法で車間距離義務違反や安全運転義務違反で決まっているから。
度と同じメータ数を確保しないと運転してはいけない…だったかなー。
だから、一番の加害者はCの撮影車にぶつけた車、でもBも車間距離が少し不十分。
原因AであってもAが事故を起こしたわけではないってこと。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:29
63.
>>60
お前同じ思考であっち側の人間だからもう良いよ
おれは説明できる人を探してるから
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:31
64.
残念ながら
停止：撮影：追突＝0：
ひげ面DQNが弁護士使って頑張っても
停止：撮影：追突＝0：
バンのアホの過失を追及するのは殆ど不可能な上、弁護士使うメリットもないから
追突者が10割過失割合で終わるとおもう。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:36
65.
>>59
お前は覚えてる内容が教科書の何ページの第何項だったか一々覚えてるのか？
もう答えを教えてやるけど そもそも道路上を走行中の車両は危険回避(急ブレーキをしない限り追突する場合や急減しない限り避けられない場合など)の為 止むを得ない場合以外は 急ブレーキや急停車しちゃいけない(違反行為)んだよ アルファードはそれをやってる でもそれで切符切られる事は事実上ないだろ
今回の場合この映像という物証があって 場所が流れてる首都高で本人の過失(出口間違えた？)以外の要因は見当たらないから過失割合は上がる
でも警察は撮影車に追突した車にも(これは別の事故だから)「もっと車間取らないとダメだよ」とは言うよ
因みにクラクション鳴らすのも 周りに危険を知らせる場合や極めて見通しの利かない道路でこちらの存在を知らせる為や指定された場所以外は違反だからな
信号待ちで気付いてない前の車に知らせるために鳴らしたり 道を譲ってもらって挨拶に「ププッ」って鳴らしてるのあれ全部違反だからな
でも切符なんて切られないだろ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:39
66.
>>64
こういう考えをする奴が多いけどこの場合でアルファードが0には多分ならないよ 相殺の加減は保険屋の腕次第だけど
例えば近年は路上駐車がいてそれを避ける為に車線を変更してそれに起因した事故が起こった場合路上駐車した人間も事故を誘発した責任を問われる事が多い
去年ぐらいにも都内の大通りを横断歩道ででもない所を横断したオッサンを避けて事故が起きてそのオッサンが事故を誘発したとして逮捕起訴されただろ
昔は歩行者と言うだけで状況に関わらず「無敵状態」だったけど 時代も変わってるんだよ
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:53
67.
この動画のバンは道交法の急ブレーキの禁止にあたるほど急なブレーキを踏んでいるなら
車体がガクンと揺れるはずだがそれがないため違反ではないといえる。
Posted by 匿名 at 2016/11/21 23:55
68.
>>67
ガクンって何ですか？これが急ブレーキじゃないなら何なんですかね？
百歩譲って急ブレーキじゃないとしても走行中の首都高の追い越し車線上にいきなり完全停車する正当性はどこにあるんですかね？
あとご存知無いみたいですけど首都高上は全面駐停車禁止ですよ
これはソレの違反じゃないんですかね？
Posted by 匿名 at 2016/11/22 00:11
69.
>>64
停止：撮影：追突＝0：
ドライブレコーダーの映像があってアルファードの過失０とかまずないだろ。
Posted by 匿名 at 2016/11/22 00:14
70.
頑張っても
停止：撮影：追突＝0：
急ブレーキではないしアルファードの過失０はほぼ確定
Posted by 匿名 at 2016/11/22 00:22
71.
答え出したとたんに全員だんまりｗｗｗ
無知(特に無免と>>67も)は初めから黙ってろよｗｗｗ
Posted by 匿名 at 2016/11/22 00:26
72.
首都高は短い加車線で合流失敗して停止してしまう車も、降りる所を間違えて
停止する車両はよくあります。
それらが急ブレーキの禁止や停止が違反に問われるとしても追突した車両が
道交法の
直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを避けることができるため必要な距離を、これから保たなければならない。
に違反との兼ね合いになり
動画のバンの過失割合は最大でも2割がいいとこ。
追突した後続車はその過失を免れることはできない。
Posted by 匿名 at 2016/11/22 00:31
73.
＞＞71
じゃあ私が少し。
刑事と民事の違い。
首都高上は全面駐停車禁止かどうかは知らんが、停車違反は刑事、追突事故は民事。
反則金は刑事、損害賠償は民事。
Posted by 匿名 at 2016/11/22 00:36
74.
※71
客観的に米全て読んだがお前の味方は一人もいない＆反対派多数
Posted by 匿名 at 2016/11/22 00:37
75.
おい、まて72
俺は０やと思うぞ。
Posted by 匿名 at 2016/11/22 00:39
76.
急ブレーキの禁止違反の判定はABSの作動かタイヤロック。
困ったことにバンの過失0の可能性が大。
Posted by 匿名 at 2016/11/22 00:42
77.
いや撮影者が０か１にならなきゃダメだろ
無理な進路変更を行使して失敗した車に前方進路妨害され
後ろの前方不注意に突っ込まれたことによる玉突き事故
ブレーキ踏ませたのは前の車、突っ込んだのは後ろの車、
真ん中は不可抗力によるブレーキなので八方ふさがり
従って
前：中：後
５：０：５
思っている以上に一番前の車は悪いよ
Posted by 匿名 at 2016/11/22 01:03
78.
アルファードは無理な車線変更になるから、直進するのが安全運転と検察は解釈すかも、
安全運転義務違反は取られるかも
Posted by 匿名 at 2016/11/22 01:24
79.
＞＞77
無理な進路変更で事故を起こした訳じゃない。
きっかけがそうであれ、追突事故を起こしたのは一番後
撮影者の車間距離は十分ではなかった。
道交法違反＝民事判決じゃない。
そして俺は、寝る。
Posted by 匿名 at 2016/11/22 01:26
80.
前ではなく、後ろの車がクソ
高だろうと、停止できる車間距離を空けて走るのがルール
前：中：後
0.5：
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