ホンダ、新型シビックのスポーティモデル「シビックSi」を世界初公開!back

ホンダ、新型シビックのスポーティモデル「シビックSi」を世界初公開!


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1:
http://autoc-one.jp/news/3006473/
ホンダは、2016年ロサンゼルスオートショーにて、北米向けの新型シビックシリーズのスポーティモデルであるシビック Siのプロトタイプを世界初公開した。
シビック Siプロトタイプは2017年に発売予定のシビック クーペ Siとシビック セダン Siのデザインの方向性を示すモデルで、エアロパーツを随所に採用し、多角形型エキゾーストパイプフィニッシャーが特徴的なセンターマフラーや19インチハイパフォーマンスタイヤを装着するなど、シビックシリーズのスポーティーさを、より一層際立たせる仕様になっている。
デュアルVTCを備えた1.5L直噴DOHCターボエンジンにショートストロークの6MTを組み合わせたほか、アクティブダンパーやアクティブステアリングシステム、LSD(リミテッド・スリップ・ディファレンシャル)などの適用により、スポーティな運動性能をさらに強化している。
ホンダブースでは、シビック Siプロトタイプのほかに、セダン、クーペ、ハッチバック、そして今年9月にパリモーターショーで公開された「シビック TYPE R(タイプアール)」プロトタイプなど、10代目シビックシリーズの全ラインアップを展示する。
【クルマ】ホンダ新型シビックのスポーティモデル、シビックSiを世界初公開
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1479436303/
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2:
>>1
きらいじゃないんだけどね?
3:
デカッ
米ではこっちの方が売れるのか?
ユーロRくらいがシビックのイメージ残ってて好きだけどな。
7:
おもしろそうな車だな。
400万くらいならたまに走り回る用に買うかな。
8:
サンルーフ付きかよ
9:
どこで作るとは書いていないがアメリカの工場で作るのかな。
12:
>>9
日本で売る分は日本で作るんじゃない?
17:
>>12
日本で売らないんじゃないの?
台数限定でUKからR系持ってくるだけでしょ。
18:
>>17
あれ?どっかでそんな話見た気がするんだけどな
11:
こんなもんにSiの名前を与えるんじゃねえw
16:
>>11
Siてホンダ車の中では割とありふれたグレード名だぞ。
その上にSiR、そしてTypeRがある訳だし。
22:
>>16
こんな(豪華で鈍重な)もんに(かつてのチープで軽快な名スポーツグレードである)Siの名前を与えるんじゃねえw
って意味よ
44:
>>22
なるほどw
16:
シビッククーペはプレリュードの名前で日本でも出して欲しいな。
ただデコッパチグリルとリアの恥ずかしいウイングwは要らない。
20:
サンルーフはいらないってEGで学んだ
67:
>>20
サンルーフは冬こそ必要。
足元はヒーターで暖かく頭は涼しい理想。
太陽光にも当たって結構暖かい。
70:
>>67
冬は雪が乗って結露しそう
23:
格好良いけどこのテールは頂けないなぁ
もうちょっとでっかいのが良い
28:
つーか いらない装備満載だけはやめてくれ
29:
日本じゃ売らんよなぁ。
売ってもオートマのみとか
30:
メッキが無くなったのは評価する
33:
実物見るとフロントは光ってた方が印象いいんだが
写真だと黒い方がよく見えるな
34:
俺の知ってるシビックじゃないなこれ
かっこいいじゃん
37:
2ちゃんでかっこいいと言われてる車は売れない
45:
小さいけど窮屈じゃなくて、シンプルだけど小粋な、安いけどよく走る、そんな小型車はもう期待できないのか。
58:
>>45
軽にまで視野を広げれば幸せになれる。
46:
デザインはノーマルのシビッククーペの方がすっきりしてカッコいい
>>1のはチョイ大げさで暑苦しいすぎる
Siだから外観はノーマルと同じでスマートに乗りこなしたいね
93:
>>46
シンプルでいいね。
50:
相変わらずガキ臭いガンダムデザインか。もうアホかと・・・
51:
デザインがダサいって、、、仮にもシビックやで?何年前からワールドカーやってると思っとんねん。シビックより年の若い青二才が!デザインを語るな!
ところで俺はまだ写真見てないんで、だれか貼ってくれんかのう?
96:
>>51
リアルタイムでカントリー乗ってたから許して
52:
H
これが大きすぎでなぁ
56:
シビックってよりインテグラやな
79:
150万くらいでオナシャス
80:
>>79
そんなもん250?でしょ
84:
アメリカではそこそこ人気があるな
というかシビック自体が完全にアメリカ人のためのコンパクトに
なってしまってる
88:
もう一度EF9に乗りたい
89:
インパネ廻りがだいぶ普通になった点と6MTをちゃんと設定したところは評価。
94:
>>89
北米仕様だと8代目、9代目とSiは6MTのみでAT仕様はなかった
今回もそれを踏襲してるのだろう
97:
モビルスーツっぽいって感じるけど
具体的にどのへんがそうさせてるんだろ
99:
悪くないけど、この赤じゃない
(´・ω・`)
100:
問題は値段だよな
105:
>>100
日本で86の中堅グレード並の値段で出してくれたらな
実際、9代目はアメリカでその辺の価格帯だった
まあ8?9代目の北米Siクーペは日本でのSiRみたいなポジションだな
値段は普通のシビックよりは高いが2万ドル台半ばぐらいで買える
それで8代目は2L高回転、9代目は2.4Lでどちらも200hpぐらい
ミッションは6MTのみだが向こうではそういう車だったんだろう
昨年アメリカ旅行中の外からなんかうるさいが官能的なエンジン音が
するなと思ったら犯人は9代目Siクーペだったw
ホンダは日本でも1.6L・NAで170psのフィットSiR出せばいいのにな
103:
アニメオタクが好きそうなデザインだな
107:
トヨタ党の俺から見ても悪くない
なかなか良いじゃん、お値段お幾ら万円なの?
108:
>>107
あなたが適正と思う価格に+100万円です。
110:
>>107
アメリカでは売れるような値段がつくだろうな
日本で売るかどうかは分からないが、売るとしても値段が心配だ
アコード(国内ではUSアコード=インスパイアだった時期もある)
なんかアメリカでは大人気なのに日本では価格・グレード設定が
頓珍漢すぎてまったく人気がない
109:
重量が気になる
116:
130馬力くらいの1Lターボで198万円から出そうぜ
って結局1.8Lで250万からになってSiは300万超えるんだろうな・・・・
12

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