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クラシックカーの魅力


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1:
http://www.asahi.com/articles/ASJCC3S0NJCCOBJB002.html
「クラシック」「名車」などとうたった古い車の愛好家が集うイベントが人気だ。愛車とともに参加を希望する人も年々増えている。
半世紀前の高度経済成長期に発売された国産車を持っている人も珍しくないが、維持には金も手間もかかる。彼らに聞いた。なぜ、どこがいいのですか?
■「人生変わった」
 1966年式のトヨタ自動車「クラウン」を置いた広さ56平方メートルの車庫には、バーカウンターに四つの椅子、55インチのテレビのほか、車に関する雑誌やDVDが並ぶ。
愛知県豊田市の長谷川勝美さん(61)が昨年秋、トヨタ自動車を定年退職した際、愛車のために建てた。
 16年前、たまたま通りかかった同県豊川市の販売店で見つけた。「三河5」のナンバーを付け、発売当時のままのオリーブグリーンの塗装に一目ぼれ。
妻には「そんなポンコツどうするの」と反対されたが、120万円を払ってすぐに購入した。
 エアコンがないから夏は蒸し風呂状態になり、隙間から雨水が入って床が水浸しになったことも。「乗りこなすための努力がいる車、これこそが魅力です」
 楽しみは、愛好家が集まるイベントに年に3、4回参加すること。「同じ時代の車を持つ人同士が当時の思い出を共に語り合えることは本当に楽しい。人脈も広がり、この車を買ったことで人生は変わりました」
クラシックカーの魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1479289079/
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6:
丸目四灯は良いものだ
7:
見た目はクラシックで中身は現代の性能の車出してほしい
20:
>>7
3Dプリンターに期待
ベースとなるプラットフォーム(スポーツカー、セダン、クロカンetc...)を選んで、3D CADで好きなボディ(今の安全基準に合うように調整済み)を合成してプリント
あとは1/1プラモを作る感じで組み立てるだけ
22:
>>7
モーガンだな
138:
>>7
ロッキーオートのトヨタ2000GTとかケンメリGT-Rとか
10:
旧車に興味はないけどクラシックカーディーラーズがやってるとつい見てしまう、エドチャイナ好き
85:
>>10
ご家庭で作業すれば200ポンド節約できます。
137:
>>10
エドはオリジナルにこだわる時はいいけど
カスタマイズする時はやばい
140:
>>137
エドがセンスとか言い出すととんでもない惨劇になるんだよね
11:
今年はトヨタクラシック20周年
アレに3S-GEあたりを積んでいれば楽しかったのに
24:
軽自動車なのに小さくて白いナンバーのN360に乗ってた頃
走ってるとき突然エンストしたりして大変だった
欲しいって人がいたから格安で譲ったけど
あれほど愉しい車はなかったと手離して後から気付くもんなんだな…
25:
うちの86は昭和60年式だから
クラシックカーでもおかしくないだろう
37:
>>25
ネオ・ヒストリックカーとか言う奴もおるわな
27:
クラシックカーっていうとT型フォードみたいなのを連想するわ
80年代ぐらいまではネオヒストリックかな?
29:
s30乗ってたけどよく走り屋に煽られた。
旧車は遅いからやめてくれ。
30:
以前スカパーでやってた所さんの番組でスカイラインGT-B、フェアレディ、コスモスポーツとか走らしてたけど面白かった。
やっぱクラシックカーいいわぁ。
36:
>>30
阿蘇の外輪山を、お婆さんを隣に乗せたお爺さんがコスモスポーツ運転してて、
とてもかっこ良かった。
31:
クラシックカーの定義は何だろうね?
登場から30年以上経過?それ以上かな?
77:
>>31
厳密にクラシックカーというと、1930年代までの車じゃなかったかな
80:
>>31
パーツが一般的に出回らないからストックしてるレストア業者が一儲けできる車種
33:
とにかく金がかかる
34:
セドリックのclassicとか昔あったような
まー現代じゃフェンダーミラーとか角ばったボディーとか絶対ムリだべな
35:
ヒール&トゥとまでは言わないけど
ダブルクラッチは安定してないとシフトアップでさえアレだぞ
38:
ケンメリ乗ってるけどクラシックカーていうより旧車ていう表現が一番好き
39:
傍から見てる分には微笑ましいが
自分で持つ気にはなれないな
40:
ボルボの量産型初号機だっけ
100年以上走行して走行距離70万キロ余裕で超えたの
41:
有鉛ガソリンがないからバルブシートの打ち替え必須だよね
42:
金持ちの道楽だわな
43:
俺のセリカxxはドアに穴が2つあいて全体的に塗装が剥げてエアコンが壊れて雨がふるとフロントガラスの縁から雨漏りするが
45:
2CV乗ってるけど見た目のウけはいいぞ、ただエアコンないって聞いただけでドン引きだけどな!
47:
ぼくのサイバーCR-Xはまだ旧車にはならないかな?
49:
>>47
だいぶ値段上がってるやん
84:
>>47
うわ、懐かしい響きw
サイバーとかクイントとかな?
48:
こんなもん単なる自己満以外の何物でもないわ
ソースは1965年式トライアンフTR4所有の俺
52:
fleetlineが欲しいんで誰かください
53:
かわいい
76:
>>53
アラフォーだけど軽トラと言えばこのイメージだわ
87:
>>76
フロントのベンチレーターをいかに自動で開閉しているように見せるのがミソw
100:
>>76
アラサーだけど、小さい頃それ怖かった
なんか変な音してたよね
88:
>>53
このサンバー、ドアが前開きなんだよな
101:
>>88
くろがねベビーじゃね
92:
>>53
空気取り入れ口は便利だね
99:
>>53
手ぬぐいかけとけよw
55:
インジェクターでエアコンパワステパワーウィンドゥABS付なのにもうすぐ30年落ち
ネオヒストリックカーにはなるのかな
61:
フェンダーが別体じゃないとクラッシックカーって感じしないわ
62:
ダットサンフェアレディ2000なら欲しい
63:
これこれ
良い状態のあったら欲しい
71:
>>63
そこそこ手に入れやすい部類だと思うよ
400万くらいだしほぼいつでも売りに出てるし
134:
>>63
まあRV8あたりで妥協したら?
ぱっと見似てるし
しかも4リッターv6がついてくるぜ
67:
1964年のアメ車乗りだが本当に自己満
しかも中途半端に外装ヤれてきて、ピカピカかボロボロならまだイケテるんだが本当に中途半端にぷくぷく錆びてて残念
だけど修理もしやすいしよく走るしいい車だよアメ車
69:
入門編だとこの辺りの車が手頃だね
パーツも豊富だし
72:
アルファの105系乗ってたことあるけどACないのと重ステなのとエンジン始動の儀式あるくらい
季節毎のウェーバーの調整とプラグ交換とたまにポイント磨いて点火時期合わせるのは自分でやる
大して金掛けないで楽しんで1万キロ走って買値と同じ値段で売れた
73:
昔フィアット500乗ってた時オイル漏れが激しくエンジンの熱で煙出まくるトラブルがあったけどアルミ製のエンジンヘッドとガスケット交換で一発で解決したな
オイルキャッチタンクを自家製で作って取り付けたりしたけどパーツが新品で豊富に出てるクラシックカーはまだメンテしやすい
74:
ほとんどのトラブルはご家庭で直せるらしいから安心してクラシックカー買うんやで
83:
>>74
まあブラックボックスがないからな
意外と自分で修理できる(部品が手に入れば
75:
旧ミニでいいから乗りたい
89:
330セドリックのセダン乗ってる
しかもフロントはベンチシートのコラムシフトだぜw
たまに後席に友達乗せるけど、あまり評判が良くない。
サスがフワフワ過ぎて気持ち悪くなるってさw
今のクルマと違って窓小さいから、圧迫感もあるしな。
91:
>>89
330はドアの下の方に水が溜まって腐るから
水抜きの穴を開けたほうがいいぞ。
93:
ベレットが欲しい
96:
昔の車見ると小さくてちょっとびっくり
そこが魅力、安全に関してはアレだけど
97:
RR方式の車ならパワステ無くてもハンドル軽いんじゃないかな
フロンテクーペとか
98:
重ステを片手で転がすのがカッコいいんだよな
104:
オヤジが持ってる古いポルシェの集会についていったけど
爺さんなのにみんな元気な人が多かったわ
107:
Austin7欲しいけど維持費が心配で手が出せない
当然足車と2台持ちになるだろうし
108:
平成元年製なのにパワステが付いてない2シーターに乗ってる
110:
>>108
なんだ軽か
111:
>>108
NSXか…
114:
>>108
AW11か
122:
>>108
俺の2シーターも無い
ドアも屋根もない ラジオもない
問題もない
109:
コスモスポーツ、DB5欲しい
118:
いつかアルファのジュリアに乗りたい
136:
>>118
2000gtv乗りだけど、最高だぞ。
139:
>>118
ジュリアスーパー乗りだけど最高だぞ。
132:
カリ城を見るたびに410が欲しくなる
7

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