VW「ゴルフ」改良新型、欧州で発表…大幅進化 最大100kgの軽量化
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欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲンは11月10日、『ゴルフ』の改良新型モデルを欧州で発表した。
現行ゴルフは7世代目モデルで、2012年に登場。フォルクスワーゲングループの新世代モジュラー車台、「MQB」を採用。先代比で、最大100kgの軽量化を達成しているのが特徴。
今回、フォルクスワーゲンは、デビューからおよそ4年が経過した現行ゴルフに、初の大幅改良を実施。外観はフェイスリフトを受け、新デザインのフロントバンパーやデイタイムランニングライトを組み込んだヘッドライトを採用。従来のキセノンは、フルLEDに置き換えた。リアは、フルLEDテールランプとバンパーが新しい。アルミホイールも新デザインとした。
室内は、ドライバー正面のメーターを、デジタル方式の「アクティブ・インフォ・ディスプレイ」に変更。12.3インチのディスプレイには、度やエンジン回転数だけでなく、ナビ画面も表示できる。また、ダッシュボード中央のモニターも、従来の6.5インチから、クラス最大級の9.2インチの新デザインに変更。ジェスチャーコントロールにも対応する。
安全面では、渋滞中の半自動運転を可能にする「トラフィック・ジャム・アシスト」を導入。これはDSG搭載車に限って、渋滞中の走行レーンや車間距離の維持を、自動で行うシステム。最新型の自動ブレーキ「エマージェンシー・アシスト」も採用されている。
http://response.jp/article/2016/11/11/285274.html
フォルクスワーゲン ゴルフ 改良新型
VW ゴルフ 改良新型、欧州で発表…大幅進化 最大100kgの軽量化
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1478873514/
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バンパーがボルボ化しとる
いじらないほうがかっこいいのに
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なんかメガーヌみたいだな
ルノーっぽい長細顔
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空調がダイアル式はいいね
フロアシフトは邪魔だから廃止して、コラム式にしてくれないかね
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このマイナーチェンジはデカイな
特にメーターディスプレイとか！
買うしかない！
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なんか日本車に近付いた感
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かっこわるくなってね？
特に顔まわり
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6代目からゴルフなんだかポロなんだかぱっと見よー分からん
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また、排ガス不正
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今のポロが昔のゴルフのポジションじゃないの？
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このマイナーチェンジで、日本仕様からMTが消えるから、MT欲しい奴は急げ
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ポロとゴルフならどっちがオススメ？
予算は250万ぐらいで、どノーマルでいいんだけど。
GTIほしいけど高いしでかすぎる
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>>17
君が小柄ならポロでもいい
コンパクトのメリットはあるしね
ただ車のレベルが違いすぎるから俺はゴルフを勧める
プリウスと同じ値段で車のレベルは2倍
21：
>>18
車のレベルって何なの？
いまいち興味がないから何言ってるのか
全然わからんちん
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>>21
ゴルフはCセグメントのトップリーダーなのであらゆる面で妥協が少ない
ポロはモデル末期だし安物なので妥協も多い
高で試乗すれば誰でも分かる
28：
>>23
個人的に一番安いグレード同士で比較して乗って楽しいのはポロだったよ。
コンパクトな分だけ一体感があった。
ただし乗り心地の高級感は完全にゴルフだった。
あと静かさが全然違う。ゴルフは日本車でこんな静かな車見たことないっていうレベルの静かさだがポロはめちゃくちゃうるさい。
29：
>>28
ポロの良いところはコンパクトさだね
あの一体感は捨てがたい
ただそれ以外はゴルフの方が全てにおいて上なんだよ
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ゴルフRみたいなテールランプしやがって
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でも排ガス臭そう
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DSG要らんねん
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ゴルフは高走行重視で敢えて重いとか言ってる奴がいたが、軽量化しちゃってるじゃん・・・・
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内装のっぺりしすぎじゃない？
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メーターの液晶化て！余計なことを…
ギミックなんてのは故障と背中合わせ、俺のゴルフ5のメーターの間の液晶も調子悪い
それより、アクセルをオルガンペダルに戻して！
37：
>>33
ドイツ車の液晶やデジタル表示のドットは良く壊れますそれに部品代がめちゃくちゃ高い！
>>1
スタイルは時代遅れだけど内装凄いなまるで600万クラスの車
34：
実用車のくせにホイールでか過ぎ
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高っかい大衆車やなおい
オプション適当に付けて乗り出しナンボなんねん
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なんでか分からんけど後ろの方が重ったるく見えるんだけど。
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頑丈だから多少重くて当たり前なのが売りだったのでは？
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