トヨタ、ＥＶ市場に本格参入検討
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1：
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05H4U_W6A101C1MM8000/
トヨタ自動車が2020年までに電気自動車（ＥＶ）の量産体制を整え、ＥＶ市場に本格参入する方向で検討に入った。世界各地で自動車への環境規制が強まっているため。これまでエコカー戦略の中核としてきたハイブリッド車（ＨＶ）と燃料電池車（ＦＣＶ）に続き、ＥＶも主要製品として品ぞろえに加える。
ＥＶの企画や開発を手掛ける社内組織を17年初めにも新設する。グループ企業の協力を得て早期の生産開始をめざす。
【自動車】トヨタ、ＥＶ市場に本格参入検討
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1478478297/
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2：
ガソリンスタンドの無い田舎で
EVは売れると思う
20：
>>2
関東以西の集落で
中核市以上の都市が遠くても100km以内にあれば
その選択はありだな。
3：
生物進化で言うカンブリア紀の爆発みたいな状態か
帰着点がどこになるか
5：
環境問題に配慮するためです。
車を買い替えさせるためではありません。
7：
バッテリー容量の拡大に目処がたったのかね。
8：
プリウスより燃費をよくできるのか？
100：
>>8
そもそもEVはガソリンを使わないから単純比較できないが、
ｋｍ単位での動力コストではガソリンを使うHVより、電気だけのEVの圧勝
9：
トヨタの株主はホッとしてるだろう。
政府主導の水素にかまけて世界的な競争に乗り遅れる所だった。
今ならまだなんとか間に合う。10年後のビッグウエーブに。
234：
>>9
いや、FCVの中身は「水素燃料の発電機を搭載したEV」
みたいなものだから、水素燃料発電機を外して充電池を
搭載するだけでEVになる。
だから、元々EV開発に乗り遅れて訳ではない。むしろ、
「EVのみ」のメーカーがFCV普及期には取り残される。
16：
水素技術は産業用では残ると思う。
でもマス層向けに普及はありえない。完全な筋悪技術。
全世界に水素ステーションが普及させる絵が浮かばない。
日本だけでガラパゴスで普及させることすら困難。
天然ガス車程度の普及が関の山。
677：
>>16
水素が筋悪ってのは、まったくその通り、
気体を燃料にするのは、扱いが難しくなるし業務用ならともかく、一般には普及しない。
やはり次の時代は電気で、緊急避難用で小型エンジンを積むかどうか程度だろう。
完成度をあげるのはまだ先だろうが、ノートe-Powerの方向性は間違っていないと思う。
22：
シボレーBOLT、リーフ新型、IONIQと次々とEVが出てくると看過できないよな
24：
ニッサンのリーフを街中で見かけるようになった今日この頃、プリウスやアクア
が多数なのは変わりないにしても。ただ三菱のi-ミーブは見かけないわ。
35：
>>24
i-ミーブはEV専用車じゃないから、埋もれてるよw
33：
そりゃ次世代EVは500km走るとか言われたら
FCVなんて筋悪すぎでしょ
36：
>>33
EVが当たり前になればスタンドに燃料を入れに行くという作業自体が前近代的に
なるだろう。スマホの充電みたいに寝ている間に車に充電するっていうのが
当たり前になればね。
37：
全部EVになったらなったで発電送電はどうするんだ？
41：
>>37
スマートグリッド。
46：
規模からして、放置はできないんだろうな
はいれば圧勝だし
50：
eQがちゃんと発売になったら、欲しかったんだよ。
53：
国がいきなり水素やめてEVに傾倒してきそうだ
62：
>>53
原発を動かして、夜間電力を使ってEVを充電させたいという記事をどこかで読んだわ
原発再稼働が思うようにいかなくて、その計画もやや挫折気味とも
54：
すでにHVやらFCVやら出してんのに、さらにEVとか出されても消費者のほうがついていけないと思う
EVが普及しなければ充電インフラも増えずその結果EVも普及しないという悪循環
59：
>>54
FCVはフェードアウトするでしょ。
55：
プリウスからエンジン取っ払って大きなバッテリー積んだら出来るんじゃなかったの？
57：
>>55
ミライとか、発電機積んだ電気自動車だしなぁ。
64：
基本的にEVはバッテリーを運転席の下に配置する。
既存車の改造でそれをやるとヘッドクリアランスが確保できない。
前に積むと前後バランスが激悪になる、後ろに積むとカーゴスペースを圧迫する
EV専用開発された他社と競争が出来ない。
66：
ついに来たか！っていうのと、おっそというのが半々。
68：
世界は電気自動車
燃料電池車なんて言ってたら取り残される
72：
>>68
まだ電気自動車も実用的な段階じゃないからね
76：
>>72
実用段階？
そろそろアーリーアダプターが本格的に買い始める時期やで。
そこから普及するのは結構早いと思われ。
75：
プリウスの時点で既にエンジンアシスト付きのEVみたいなもんだったんだから
やろうと思えばすぐにでもEVもできただろうけど
それに見合うバッテリーや走行モーターを積んだ時のコスパが
ようやく現実的になってきたって事なんかね
80：
トヨタもＥＶ参入か。
きてるね日産！
81：
プリウスみたいに既に
準備は出来てんだろ
87：
中国ではすでにトヨタはEV売ってんだから
欧州がディーゼルの時はディーゼル
EVになったらEVを売るつもりだろ
日本では売らないだろうけど
101：
日本の田舎だと結構普及しそうだよね。
太陽光発電で充電できるし家庭電源としても使えるのだから。
田舎までガソリン運ぶより安くすむんじゃね？
103：
でもFCVはもうちょい頑張るかなと、勝手に思っていたでござるの巻
そうかぁEVシフトか
114：
EVが主流になると市場への新規参入が増えて車体価格が安くなるな
158：
車に必要かどうかは別として水素技術は必要
162：
日本もこれから欧米みたいに
新しい技術を作っていかんとダメだ
12
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