【TPP】軽自動車が30年ぶりに増税となった原因はアメリカからの強い要望であった事が明らかに
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1：
http://blogos.com/article/194422/
ＴＰＰ協定の内容に関連して近藤議員は、「日本にとってのＴＰＰは、米国との交渉が肝だった思うが、日本の国益を守ることができたのか。取るものは取れたのか。わが国は何を主張してきたのか、きちんと検証することが極めて重要だ」と指摘。「交渉結果には大問題がある。完成自動車の対米輸出の関税を最長期間維持すると約束してしまった。自動車のみならず、コメ、豚、牛肉で譲ってしまった。これで米国から何を勝ち取ったかのか」と米国の要求を丸のみした安倍政権の交渉能力を痛烈に批判した。
また、２０１３年１２月に自公政権が軽自動車税を約３０年ぶりに増税した背景には、ＴＰＰの日米２国間協議で米国から要求されたからではないかと石原内閣府特命相を追及した。石原大臣が「普通車と軽自動車の間の性能の差はほとんどない。そのような中、軽自動車メーカーと普通自動車メーカーとの間の関係を整理し増税を決めた。アメリカから要求があったことは知らない」などと述べた。その答弁に対して近藤議員は「うそを言ってはいけない。ＴＰＰ交渉の２国間並行協議で米国からの声があったというのは周知の事実だ。自民党の税調幹部もそれを証言している」と指摘、不誠実な政府答弁をただした。
【ＴＰＰ】軽自動車が30年ぶりに増税となった原因はアメリカからの強い要望であった事が明らかに
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1478305252/
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2：
知ってた
3：
で、アメ車の売り上げには貢献しましたかね？
5：
アメリカのせいにして増税したいだけやろ
16：
>>5
アメリカと日本の官僚は「グル」だから。
お互いの権益確保・利害が合致しただけ。
ただし、軽自動車が「税税優遇」だけで、
国内シェア５０％以上を確保してる事態は憂慮するべき。
本来なら普通車の自動車税の引き下げが伴うはずなんですけどね・・・
わざわざ、軽自動車と普通車の管轄分けてる２重行政（それだけで役人が２重に必要）
解消が優先事項なんだか「税金引き上げ＝国民負担」て逃げてるだけ。
39：
>>16
×アメリカと日本の官僚は「グル」だから…
〇日本の官僚はアメリカの忠犬だから。
120：
>>39
グルだろ、利害が一致してるんだから。
8：
アメリカメーカーが日本国内で軽自動車を作ればいいんだよ
日本メーカーもアメリカ国内でアメリカ専用車を作ってるだろ
9：
TPPで軽自動車枠そのものを廃止してくれよ
10：
右ハンドルの日本市場を攻略したいなら、本気にならないと無理だよ
台数少ない右ハンドル特別仕様車、高くなるのは当然
数売る気で本気で参入してこいや
326：
>>10
日本の左側通行が非関税障壁とされて、右側通行・左ハンドルに法改正させられます。
333：
>>326
その方がいいんじゃね
アメリカ仕様のまま車走らせられるしｗ
アメリカで作られる日本車は、日本で作られる日本車より100万円安く作ることができるらしいｗ
だからアメリカでは、Ｃセグメントは日本じゃ300万円?400万円するけど、約200万円で販売され
それがメイン市場なんだそうだｗ（もう日本には工場も要らないかもなｗ）
まぁアメリカの言いなりに税金上げられるからドッコイかもしれんがｗ
15：
軽自動車無くして小型車の税金下げろ
18：
いいことじゃん。
なぜに軽自動車が優遇されんと行けないかわからん。
普通車に比べ優遇税制なのに高でも迷惑な存在。
優遇したけりゃ、軽は軽車両として高禁止にして！
237：
>>18
狭い道路では逆に、軽以外のクルマは邪魔。 軽のほうがマシ。
276：
>>18
＞高でも迷惑な存在。
トロトロ運転の普通車が、軽自動車に抜かれまくってますやんw
それから赤帽さんの軽トラックもバンバン走ってまっせ
まあ、軽に乗るまでは、あんな小さな車に四人も乗って高走るんなんて信じられん！と思ってたけど実際に乗ってみると、全然問題なしだもんな。
21：
軽自動車は非関税障壁
国内メーカーの保護に役立ってるよ
28：
>>21
>国内メーカーの保護に役立ってるよ
軽自動車メーカー保護に役立ってる＝普通車メーカー工場の国外流出 だろ？ｗｗ
385：
>>21
日本メーカーとしては、日本専用車と輸出専用車の二種類作らないといけないので足を引っ張る最悪な制度。
22：
売れていた軽自動車まで売れなくなった
25：
なんでも他国のせいにして、とにかく、増税したいんで、よろしくなんだな
27：
アメリカの車の税金も高くしたら良い
47：
原因が何だろうと軽の増税は理に適ってる
最近の軽は全然軽くないし
59：
>>47
内需が足りない状況で、海外にばら撒きまくるほど予算が余っていて
円高の状況では、いかなる増税も正当化されない。
普通自動車の税金を軽自動車レベルまで下げるのが正解。
55：
軽自動車税を増税してもアメ車の売上はピクりとも動かんがな。
56：
結果としてフォード撤退かいな
68：
何を今更って感じ
70：
ビック3が軽を無くせって言ってただろう。
73：
自動車税を下げずに軽自動車税を上げるところが何とも
79：
Ｖ８で６６０ｃｃ組んでアメ公黙らせろ
いや黙るかどうかはしらんけどｗ
92：
燃料電池車もどうなるのかな
水素は化学工場でできて余ってる分があるらしいけど
93：
軽自動車という区分を失くせば良い
自動車税は排気量ではなく、排出量CO2排出量で区分化すれば
国内産業保護にも当たらず、消費者にとってもわかりやすく平等
97：
>>93
単純に環境へに負荷だけで税額を決めるやり方には同意しかねるな。
自動車にかかる税金の使いみちを考えればわかることだ。
152：
>>97
自動車税も今は普通税であって、
一部は地方自治体の収入になっている
道路にかかる負荷に対する税なら重量税がそれにも当てはまり、
現在行われているエコカー減税に比べれば、
CO2排出量で区分けする方が
国際的な理解も得やすくわかりやすいのではないかと思う
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