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トヨタの新型ハイラックス、海外誌による走行試験で不合格


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http://business.newsln.jp/news/201610281420420000.html
トヨタ <7203> が海外市場向けに製造販売しているピックアップトラック「Toyota Hilux 2016(トヨタ・ハイラックス)」について、スウェーデンの自動車雑誌「Teknikens Varld」が行った走行試験で不合格となったことが同誌による発表で明らかとなった。
今回、トヨタ・ハイラックが不合格となったのは、時37マイル(約60キロ)でCの字カーブを走行させるという「Moose Test(ムース試験)」というもので、2016年度型の最新のトヨタ・ハイラックは、カーブで片輪が持ち上がる状態となり、安全性評価の観点から不合格となった。トヨタ・ハイラックは同誌が2007年10月に行われた試験でもムース走行試験で片輪が持ち上がる状態となり、不合格となっていた。
Fordや日産などの他社のピックアップトラックについては全てムース試験をパスした。同誌では、前回の試験から9年が経過しているのにも関わらず、トヨタ・ハイラックには進化が見られず、走行時の安定性に問題があり薦められないとしている。ムース試験は、直線道路を走行中に道路にヘラジカ(Moose)が飛び出してきた際の回避動作を再現するために行われているもので、同種の事故が多い欧米では必須の安全性評価項目となる。イギリスでは今年に入ってからはチャールズ皇太子自身が運転する乗用車が車道に突然飛び出してきたシカと衝突するという事故も起きている程となる。
そのため、ムース試験に不合格となった車種は、販売に大きな影響が生じることとなり、実際、Mercedes Aクラスも1997年にTeknikens Varldが実施したムース試験に不合格となり、この影響により改善策を講じるまで生産ラインが一時停止にまで追い込まれていた。今回、トヨタ・ハイラックスがムース試験に不合格となったことを受けて、同社の欧米市場での販売に深刻な影響が生じるのは避けられない事態ともなっている。
【クルマ】トヨタの新型ハイラックス、海外誌による走行試験で不合格
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1477713433/
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6:
でも、砂漠地帯では実績が有るじゃん
7:
持ち上がってるどころの騒ぎじゃねーじゃん
あとちょっとで横転するだろこれ
9:
中東の方では絶大な人気なのでいいです
10:
車高とタイヤのグリップちょい落とせば解決だね
11:
アメリカだと運転手が意図的にやってそうだな
12:
意図的にやられても、それでもぶれない安定な車をつくるのがトヨタだろうに........
13:
こういうのは意図的に不合格にできる
ハンドルの切り方次第でな
つまりトヨタが脅威ってこと
バックにドイツがおるわ
73:
>>13
そんな所だろう
米国のピックアップトラックなら転倒だな
16:
純正タイヤの見直しと、サスのセッティング変えれば問題解決
21:
片輪走行しやすいならスタントカーで人気出そうだなw
23:
初代のミニベンツも、横転の危険があるとかで
スウェーデンのテストに引っかかってたな。
あれと同じテストか。
53:
>>23
危険どころか本当にこけてたし
26:
もっと踏み込めよ(´・ω・`)
32:
片輪走行になる普段使いの危険性よりも
自動小銃で穴だらけにされても動く信頼性が重要なんだよ
37:
日本で大量発生してるミニバンも
同じテストをしたら、総崩れじゃないのか?
単にクラッシュテストの結果しか出てこないのは非常に不安
44:
>>37
いすゞ、ミツビシ共に安定してテストをクリアしている。
48:
空荷だからだろ、荷台に人員満載や対空砲装備でこそ性能が発揮される
50:
アルトに成人四人乗るとさもないカーブでタイヤが浮く
54:
ピックアップトラックを日本でも発売してほしいわ
何かの拍子にブームになりそう
66:
>>54
雨が多い日本でうれるかなあ
57:
機関砲搭載すれば問題なし
60:
昔Aクラスで同じような話しがあったような。
あの時は本来のタイヤサイズと異なるサイズを
装着してたとかなんとかいう話だったと思うけど
今回はそんなことは無いのかな?
63:
日産のトラックなかなかいい動きしてるね
メルセデス・ベンツのOEMに採用されるのも頷ける
65:
トヨタ車は故障が少なくてパーツ供給のタイトな場では重宝されます
92:
2011年のテストでも同じ結果だから意図的ではない
有名な話だけど知らない奴多いんだな
L200 2011 test vs tooorta hilux
200:
>>92
このテストのやつ懐かしいな
俺トライトン乗りで良かったって謎の安心感があったわ
万が一ってとこだけだけどね
97:
テスト動画見てた。
こんなのドライバーのステアリング操作の匙加減一つやんw
カウンター当てる瞬間に抜くか煽るかで結果なんて変わる。
魔女の証明みたいなもんだな。
122:
>>97
いわゆる「意地悪テスト」で条件が悪い(リフトしやすい)のは確か。
だが同じように「転がそう」として、他のメーカーの車種はここまで傾かない。
100:
曲芸車だから正常
105:
このムース試験って、ダブルレーンチェンジ試験と同じ?
124:
>>105
そうだと思う。
ダブルレーンチェンジなんてどこの会社でも出す前にやってると思ってたけどそうでもないのかね?
120:
写真見て思ったんだがタイヤの空気圧下げてんじゃね
123:
たしかに空気圧がおかしいね潰れすぎ
130:
スズキのサムライを思い出したわ
147:
ランクルはいいけどサーフは評判良くなかったしな
155:
これ、客観的に試験ができているか怪しい。
178:
MercedesのAクラスはこの試験の失敗対応で全グレードにトラクションコントロールを標準装備した。
ハイラックスはどうする?
180:
ハイラックスはトヨタ製じゃなくて日野製だから(震え声)
187:
このテスト、ベンツやポルシェでも評価の低いモデルが有るんだよな
189:
>>187
ジープなんかも酷いもんだし、逆にマツダ6は高得点。
別に恣意的なテストでもなんでもないし、これぞ車雑誌だよ。
日本でもDCTとかやってるけど、より分かり易い形で発信し
て欲しい。燃費も大事だし筑波アタックのタイムも知りたいけど
同じくらい動的安全性も知りたい。高いもん買うんだから。
199:
米国特殊部隊がトヨタ「ランドクルーザー」「ハイラックス」、フォード「レンジャー」を導入
http://jp.autoblog.com/2016/07/27/us-special-forces-buying-toyota-land-cruiser-hilux/
米軍の評価の方が信頼できる
>>1はマイナー誌
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