430万円で発売、完売した1000台限定ランエボFinal 200万近いプレミア付で三菱認定未登録車として販売
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最終進化形となるファイナルエディションを発売し、惜しまれつつ2016年3月に販売終了となった三菱ランサーエボリューション。WRC（世界ラリー選手権）参戦車として1992年10月のエボIが販売開始され、エボXまで13モデルが販売されました。
中古車検索サイト カーセンサーnetによると、現在ランエボの中古車は約450台流通していて、エボIからエボXファイナルエディションまで全モデル揃っています。
中古車の価格は年式や走行距離、コンディションなど様々な要因によって決まりますが、一般的に年式が古くなればなるほど安くなります。しかし、人気の高い中古車ではその法則が当てはまらないケースがあります。
そこで、今回は絶版車となり中古車で人気のランエボの最高値と最安値の中古車を紹介したいと思います。なお、記事中の価格は取材時点での流通価格で、変動している場合がありますのでご注意下さい。
まずは最高値から。現在、ランエボの中古車で最も高額なのは、限定1000台のランエボXファイナルエディションです。
新車時価格は430万円でしたが、最高価格は550万円とプレミアム価格となっています。
走行距離は400km、ボディカラーはシルバーです。ファイナルエディションは新車時価格を上回る中古車はかなりの台数が流通しており、高コンディションのクルマが手に入れやすい状況となっています。
http://a.excite.co.jp/News/car/20161011/Clicccar_406323.html
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=&TOK=&CARC=MI_S022&GRDKC=MI_S022_F004_K037
430万円で発売、完売した1000台限定ランエボFinal 200万近いプレミア付で三菱認定未登録車として販売
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1477655280/
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5：
ランエボとかWRXstiとかいい歳したおじさんの乗るような車でもない割にずいぶん高いけどどういう人が乗ってるの？
41：
>>5
いい歳したおじさんが乗るんやで
42：
>>5
大人になれきれないいい年をしたオッサンに決まってるだろ
62：
>>5
ほとんど 、おじさん だよ。
若者は車に興味なし。
71：
>>5
41のおっさんだが、ランエボX乗ってるで?
大学時代にちょうどWRCでランエボとWRXが活躍してた時代だから
いつか欲しいと思ってたんだよな
4：
中古なら値段1/10くらいのギャランフォルティスでええです。
足回りいいしデザインほぼ同じだし
7：
三菱のい車なんて壊れそうで無駄遣い
11：
>>7
エボやインプは国内競技にも長年使われてるから、弱点が洗い出されて丈夫やで
78：
>>11
むしろ他メーカー車が壊れても三菱は壊れない
13：
エボよりセレステ造れよ
即金で買うわ
33：
>>13
そもそもセレステはFTOの後継。
15：
エボxだけは雪国用に欲しい
17：
カッコはエボ?がすき
18：
>>17
だよな
19：
またランエボだせよ
前のと同じでいいから
25：
昔は300万もしないのに国内で一番かったな
26：
5と6が人気あるんだっけ？
27：
ランエボの話題とか久しぶりだな
28：
個人的にはエボホーが欲しいと思う
それ以降のデザインがどうも気に入らない
30：
5ナンバーのエボ?がいいわ
35：
んで本当はリッター何キロ走るのよ
39：
>>35
競技用のエボ4RSで、冬にスパイク履いて山だけ走るとリッター3?4キロくらい。一晩で60リットル（もちろん携行缶持参）くらいハイオクを炊いてた。
44：
>>35
エボXはカタログよりのびるよ。
45：
こないだエボ10に乗らせてもらったけど
回転があっという間に上がり切っちゃって
変が大変でした。面白かった。
前進6段変とかなのかと思ったら
普通に5段だったのには驚いた。
47：
>>45
5マニュアルは、パワー上げてもぶっ壊れない強度があるらしい
51：
>>45
5MTはRSのベースグレードで、17インチブレーキとかにするとセットで6になるとかそんな仕様だったな
53：
>>51
途中でセミATになって、ファイナルは5MT
46：
エボ6が欲しい。程度良いの見つかったら現車確認してから解体。
57：
ランエボよりランタボのが欲しい
58：
ランエボの赤ほんと好き
59：
2､3人轢き殺してそうな目つきのオッサンが運転してるイメージ
64：
>>59
頭文字Dによる風評被害
61：
テンの曲がりやすさは異常
65：
バカだなぁ
来年にnismoバージョンでるぞ
68：
たぶんどんどん海外へ流れていくから値段もっと上がるかもしれんね
うちの店でもスポーツカーは外人の中間業者が買うことがほとんどだし
84：
鋳鉄ブロックの4G63に意味がある。
フロントヘビーの直線番長が味
90：
4G63捨てた時点でランエボは終わった
103：
ファイナルエディションが5MTなのはデュアルクラッチの方じゃこのモデルのトルクに耐えられないんだっけ
104：
>>103
いや、去年DCT製造元のゲトラクとの契約が切れた
74：
エボ4、5、6の頃が好きだった
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