【悲報】トヨタ、フォルクスワーゲンに敗北 世界販売台数5年連続首位逃す
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トヨタ、１?９月の世界販売で首位逃す、752.9万台?独ＶＷ下回る
Bloomberg 10/27(木) 13:43配信
今年１ー９月の自動車世界販売台数で、トヨタ自動車は独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を下回り、首位を逃した。
トヨタの27日の発表資料によると、１ー９月のダイハツ工業、日野自動車を含むグループ世界販売は前年同期比0.4％増の約752万9000台だった。
すでに公表しているＶＷは同2.4％増の約760万9000台、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が同0.4％増の約718万1000台だった。
トヨタの１ー９月のグループ世界販売のうち、国内は同2.6％増の約169万台、海外は同0.2％減の約584万台だった。トヨタグループでは今年、愛知製鉄の工場事故や熊本地震で国内部品会社の生産停止が相次ぎ、トヨタは国内工場の稼働一時停止を繰り返していた。
昨年にディーゼルエンジンの排ガス規制逃れが発覚したＶＷは南米で前年同期比27％の大幅減となったほか、北米やロシアでも販売が減少したが、地元の欧州で販売が回復してきており、世界最大市場の中国で同11％と大幅に伸びていた。
年間の世界販売台数では、トヨタが2012年から15年まで首位の座を続けてきた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161027-75434145-bloom_st-bus_all
【悲報】トヨタ、フォルクスワーゲンに敗北 世界販売台数5年連続首位逃す
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1477570792/
【国際】１?９月の自動車世界販売、ＶＷが首位に トヨタとの差を広げる
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1477558055/
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2：
プリウスをあんな顔にしたせいだ(´・ω・｀)
5：
>>2
これだよな
4：
震災やらなんやらでこれだけ工場止めて今年は 無理だろ
7：
EUって日本やアメリカに参入障壁撤廃を求めるくせに自分の所はバキュラ並に鉄壁だからな
8：
ヒトラーに負けちゃったか
9：
首位じゃないほうがいい。
また難癖つけられるし。
VWより利益率はいいから台数狙う必要ない。
10：
トヨタもヨーロッパ車ブランド１つ買収しろよ
ランチアなんかおすすめだぞ
13：
ポルシェアウディセアト含めてやっと勝てるVWグループ
15：
中国市場の影響ではなくて？？
16：
欧州って環境大国だとか言われているけど
実際はそうでもないよね。
17：
vwの良さは解らないが、よくみかける
19：
1位は叩かれるから調整してそう
41：
>>19
十分利益出てるしこれ以上目立ってもいい事ないもんな
むしろトップ取るデメリット多そう
21：
地震の影響ってどれくらいだろう
22：
トヨタ自体は首位だとか2位だとかあまりこだわってなさそうだけどな
28：
マジな話
例の問題で販売が滞ってたのがまとめてこの期間に販売されたからであって
VWが復活したとかそういうことじゃないんだけどな
29：
ボロクソワーゲンとか叩かれまくってたのにそれでも売れてるんだな
33：
>>29
環境基準はともかく車の性能とか信頼性は悪くないんじゃない？よく知らないけど
38：
>>33
DCTがまともになったのは良かったね
最初の頃のは故障だらけだったけど
もともと走る部分だけは信頼できたのに一時期はそこもだめだったからな
32：
フォルクスワーゲンの新古車が山のようにでなければいいが
36：
利益率と利益さえ確保してれば2位でも構わんやろ
場合によっては今後スズキの件もあるし
37：
ってかワーゲンてそんな売れてんのか
39：
いずれスズキを傘下に入れて圧倒的なトップになるだろ
とにかくデザイン部門なんとかしろよ、無能しかいないのかよ
42：
プリウスの顔がブサイクでも会社としは1000マン台いくんだからすげぇよな
充分じゃん
47：
地震があったじゃん・・・しかも1月?9月まででしか集計されてないし。8万ぐらいすぐ詰められる
やはり、vwは中国以外では大きく売り上げ落としてるんだな。なぜ、中国は環境問題を気にしないんだ？
48：
先生！フォルクスワーゲンにブガッティは含まれますか？
50：
トップに立っても大して良い事ないからいんじゃね
4：
プリウスって順調に売れてるのか？
デザインが悪いって酷評みたいだけど。
9：
>>4
デザインの評判が悪い海外では
元からそれほど売れていないし影響は小さいと思う
42：
>>4
米国ではさっぱりらしい。
原油価格の影響もあるそうだが。
43：
>>42
タンドラの方が売れそうだな
6：
なんてこったVWにとって捏造は大したことではなかったのか
8：
>>6
VWが売れているところは大気汚染が酷いところだけw
17：
無理して台数のばしてもしかたないだろ。
工場つくっちゃったから動かしているだけ。
18：
>>17
それはそうなんだよね
特にディーラーが大変なので無理はいくない
20：
ＶＷとＧＭは中国で強いよな。日系も伸ばしてるけど、なかなか
追い付かない。
21：
反日感情強い人もいるなかで良くやってると思う
24：
トヨタは世界経済の先行きを悲観して設備投資を減らしてる
29：
ＶＷの世界売り上げの半分くらいは「中国」での販売なんよな。
中国の合弁会社さまさまやで。
30：
無理して中国で拡販しても後で後悔することになるだろうからな
35：
VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？
2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal）
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu
ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。
世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。
中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライバーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万0400台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。
VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入る見込みだという。
中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも知れない。
38：
>>35
要は、中国のVWの販売台数の激増は、
売上税免税期間終了前の駆け込み需要ってことかw
46：
不正は反省すべきだけど車が良いからな。質感も。
日本車と乗り比べたらやっぱり違う。
55：
アメリカの自動車市場が、マイナスになる可能性が、かなり高まってる。
大変なことにならなければいいが。一番影響を受けるのは日本だろうし。
「アメリカが風邪をひけば、日本は肺炎」は定説だからな。気をつけろ。
56：
トヨタグループは第四四半期は売れるからな
ほぼ同数レベルに落ち着くだろう
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