若いカージャック犯、獲物がＭＴだったので強奪を断念！
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若いカージャック犯、獲物がマニュアル・トランスミッションだったので強奪を断念！
http://jp.autoblog.com/2016/10/23/carjacking-attempt-foiled-by-pesky-manual-transmission/
「私のクルマのすぐ右後方に半分並ぶような形で停車してきました。１人の男が銃を持って降りてきて、私に向かって『クルマを降りろ。ポケットの中身を全て出せ』と言ってきたんです」と、フレンチ氏はKMOVに語っている。
襲われた時、付近の街灯は切れており、暗がりの中フレンチ氏は１人だった。そのため、慎重に行動しなければと心に決めて、指示通りに行動に移したという。「特に被害を受けずに済んだのは、ポケットの中にカギしか入っていなかったためと、次にどうしたらよいか、指示を仰いだからでしょう。犯人は『クルマを降りて、歩いて離れろ。こちらを見ずに歩き続けるんだ』と言ってきました」と、そのときの状況をフレンチ氏は説明する。
フレンチ氏は犯人の要求に従ったという。「パニックになることなく、反撃もせず、犯人を刺激しないようゆっくりと動いたのがよかったようです。私はできる限り冷静な状態を保ちました。そして、危害を加えられないように、次にどうしたらいいか自ら犯人に指示を仰ぎました」。
しかしその後、思わぬ事態に展開する。犯人はフレンチ氏のクルマを見捨て、奪うことなく立ち去っていたのだ。セントルイス市警によれば犯人は10代後半?20代前半であり、フレンチ氏は犯人がマニュアル・シフトのアルティマを運転できなかったのではないかと述べている。幸い同氏にケガはなく、アルティマも無事だった。
自動車を盗もうとしたゆとり、マニュアルミッションが運転できず盗むのを断念！マニュアル大勝
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1477285102/
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限定のカスでもなんやかんやで運転できるだろと思ってたけどそんなことなかったのか
23：
発進の時ガッコンガッコンなってたら笑う．
24：
俺の実家の古い軽トラはMTでチョーク付きなので更に安心
25：
>>1
MT車は盗難防止にもなるのか
13：
南米のニュースでも見た気がする
USAでもピックアップトラックがMTで盗むの諦めたみたいな話があったな
AT天国の日本だとかなりの防犯になるだろう
5：
俺が知ってる傑作は
駐車場でガソリン抜いてて量調べようと
ライターかざしちゃって当然ながら引火して車爆発したのに
犯人死ななかった奴
74：
>>5
なんというダーウィン賞モノ
7：
戦争中日本軍が敵から奪った車がATで運転出来なかったエピソードを聞いた事があったけどこれは逆パターンなんだな
22：
>>7
グアムからの帰還者で、米軍に追われてB29の中に逃げ込んだけど、操縦できなくて
また逃げたって話があったな。
10：
俺は車ドロなんてしないからAT限定でいいってことだな
14：
>>10
AT限定の車ドロには盗まれるけどね
11：
ペダル踏みながらじゃないとギアチェンジできないからね
そこに気づかなかったんだろう
15：
マニュアル車の下取り下落を考えたら
盗難に備えて車両保険払った方が得だな。
17：
好んでマニュアル車乗る奴が下取り気にするとも思えんが…
26：
俺の知人はクラッチスタートシステム知らなくてエンジンすら掛けることができなかった
30：
MTの安い中古車ならカギを掛けなくてもまず盗まれない
31：
高級車を買う奴は、マニュアルを選べば盗まれる確率が下がるということかよｗ
33：
>>31
専業窃盗団の前には意味ないけどな…
行き当たりばったりの強盗なら半分くらいは防げるか
39：
アメリカなんてほぼオートマだと思ってたがそもそも日産アルティ魔にマニュアルの設定があるのが驚き
51：
>>39
先代までね
6MTが設定されていた
オートマチック車天国と思いきや北米は意外にマニュアルミッション車の設定は多かった
40：
これは幸運。
アメリカでMT乗るとか100万分の一人ぐらいだろ。
51：
>>40
前モデルのレクサスISまでは6MTの設定あり
46：
MT車を運転できないのは日本人だけじゃなかったのかｗ
48：
じゃ安心だな俺のはMTでトリプルプレートだからクラッチ繋げないだろ?
50：
10年は乗ってないから免許はあるけど運転できませんわ
55：
バッファロー66でそんなシーンあったよな
62：
>>55
あれはmt乗れるけど、at乗れないんだっけ？
とにかくあのシーンで一気にビリーが好きになったw
57：
6MTでスタンドの兄ちゃんがバックギア入れられなくてフイタ
59：
>>57
リング引き上げるとか押し込んで入れるとか、俺のも知らないとRいれられないわ
95：
>>59
初代ゴルフを最初に乗った時Rの入れ方がわからなくて焦った記憶がある
103：
>>59
俺の旧ミニもそれだわ
67：
>>57
1の左、6の右にあったり強めにギア入れる、リング引きながらなど車種によって違うからしょうがない
お前6MT初めてだろ？
5車種ほど6MTの車買ったが今の車以外覚えてない
71：
>>67
6MTのトラックは特に何も操作は必要ないな
ニュートラルのまま奥にシフトすると5MTみたいに2ndじゃなくて4thというのが面倒だけど
58：
去年買った俺のアテンザも6MT
Rはシフトレバー押し込みながら左上に入れるけど、メーカーや車種によって違うのかしら？
61：
これと逆っぽい話はあったな
若い奴にちょっと特殊な車を運転させた
AT車で車幅に気をつければ良いので本人に確認して助手席に
発進して市道に出てから
自分はMT車しか乗った事が無いんですよ
ところで これってブレーキはどこですか？・・・
64：
>>61
クラッチじゃなくてブレーキなのか？
68：
>>64
マジでブレーキ
こっちが一瞬パニックになったと思うけど
ATと同じだと言って左側によさせて運転を代わったよ
70：
>>68
何でブレーキがわからなかったのかわからない
更に横につけさせて運転を代わったということは減・停止したんだろうからちゃんとブレーキを使えているみたいだし
76：
>>70
そう 自分もポルナレフ状態だった
とにかくATと同じでアクセル緩めて左にあるのを踏めと言った
あんなことされたら運転させる事はできないよ・・・
78：
>>76
若いやつ「（クラッチのことだと思いながら）ブレーキってどこですか」
ID:Rx2VVx4x0「（本当にブレーキがわかってないと思い軽くパニックになってしまい）MTと同じだよ！アクセルを緩めて左側にあるパドルを踏め！」
ということじゃなかろうか
108：
>>78
自分もずっとMTばっかり乗ってるんだが先日カーチャンのATのクルマ乗ったときペダルがふたつなのに違和感をおぼえ
「ブレーキはどこ？」って聞いたら「左だよ」って答えが返ってきて「？普通左にあるのはクラッチだよね？？」と増々わからなくなった
ブレーキは真ん中だよと言ってくれればスッと理解できて運転出来るのに...と思った
多分コイツもそうだったんだろうと思う
112：
>>108
なるほど
何となくわかるわ
69：
わい、MTをあきらめた
73：
>>69
シフトの種類が特殊過ぎるわ
81：
>>69
同じ操作に複数の機能付けるな
86：
>>69
被ってるところは自動で適切なギアに合わせてくれるの？
75：
ツインプレートとか 普通の人では 発進出来ない
77：
>>75
あんなもん、ゆっくり繋げばババアでも乗れるやろ
最近のゆとり仕様はツインなのにダンパー入ってるからな
79：
俺がハイテクスポーツカーを盗もうとしても同じことが起きる
エンジンの始動方法がわからない
84：
BMWジャパンも320だか318だけにはずっとMT設定してるよな
売上的には切っちゃってもいいんだろうが、一応ドライビングプレジャーを売りにしてるメーカーとしては残してるんだろうな
85：
未だにMTのミニカに乗ってるけど、さすがにATに替えたい
渋滞に引っかかると面倒くさくてかなわん
94：
12年前、中免取りに教習所行ったが
大半の人が自動車免許AT限定だった。
今、MTとかいないのでは？
97：
ATに長く乗ってるから
もう忘れちゃったなあ
練習したいな
101：
いすゞのトラックのクラッチ踏まなくてもギヤチェンジができるセミマニュアルは、何度運転してもクラッチを踏んでしまって俺は苦手だった。
107：
>>101
レンタカーのトラックがそれだった
M/T感覚で乗ると左足が空を切る
A/T感覚で乗るとシフトチェンジ忘れる
結構イラついたわ
117：
>>101
たまにボーッとしてて、クラッチ踏まずにギアチェンジしようとして
ガガガガ！
ってなってビックリてなことがあるので
ペダル踏まずにシフトレバー動かすのは怖いなあ。
111：
MT車にしようかなと思ったんだけど、知り合いが左手骨折しちゃって
気の毒だなあと思ってたら、普通にATで運転してたからどうしようかなと悩み中
いざという時でも片手で運転できるってすごい利点なんだよなあ
113：
むしろエンストさせながらガタガタ立ち去ってく方がかわいかった
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