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180馬力は欲しい･･･　許容できるエンジンの最低馬力は？


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1：
http://jp.autoblog.com/2016/10/22/question-of-the-day-bare-minimum-acceptable-horsepower/
【本日の質問】許容できるエンジンの最低馬力は？
最近発売される新型車は、旧型と比べるとより静かで、安全で、燃費効率が良くなると同時に、馬力の数値も着実に上がっている。そう、我々は今、"自動車エンジンの黄金期"に生きているのだ。確かに今では、搭載するエンジンの最高出力が100hp未満の新型車を見つけるのは難しいかもしれない（日本版編集部注：これは主に米国の話です。日本や欧州はちょっと事情が異なるかもしれません）。 昔なら、２桁の馬力しかないクルマでも十分に楽しめたが、現代のクルマはより重く、通勤距離も長くなっている。そこでお尋ねしたい。2016年に発売される４輪の新型自動車として、高道路の走行も考えた上で、皆さんが許容できる最低馬力はどれくらいだろうか？　現実的な必要性による理由でも、哲学的な見解からでも構わないので、皆さんの意見を是非コメント欄やFacebook、Twitterで聞かせていただきたい。
180馬力は欲しい
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1477136805/
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7：
100ありゃいいや
9：
馬力よりトルク
でもやっぱ馬力！
そんな僕は300馬力の車に乗ってます
11：
リッターあたり100馬力を求める
19：
300くらいはあっても困らん
20：
車重やトルクにもよるけど、160?180は欲しいな
28：
パワーウェイトレシオってのがあってだなぁ…
36：
20年前のシビックEG6に乗ってるけど170馬力でリッター13キロだから乗り換えられない
38：
まあ車体1500キロだったら200馬力もあれば、そこそこ満足できるよな。
あんまり早すぎても脳汁がでる。
39：
車重1t切って140psで、足とブレーキがかっちりしてれば良いです
40：
>>39
車重1トン近くあるのに64馬力しかない軽自動車涙目
41：
>>39
俺のM2-1028ドンピシャでワロス
43：
280馬力
12：
どのくらいの製造誤差と言うか個体差があるのかの方が知りたい　同型車と比べてかあちゃんの車は明らかにパワーがあるし燃費も良いのだが
14：
>>12
有名な記事がある、信ぴょう性は疑問だけどな
21：
>>14
ありが?　公称馬力を上回ってるお得な車から詐欺レベルまであるんだな
161：
>>14
N-Box カスタムターボ
64馬力よりけっこう高くでてるのな
660cc枠で密かに馬力あげてってるのかも
というかそういうことをしないと、軽のハイト系は加が厳しいか
164：
>>161
軽自動車は自主規制だから案外64馬力超えてやってるかもね
でもばれたら確実に自動車税の増税か、軽自動車枠の撤廃の議論起きるから本当にこっそりとやってるんだろうな
173：
>>161
過吸器付き軽のオーバーパワーは昔から言われているな
ヴィヴィオRX-Rは新車時で平均100馬力程度あったと言われていて、筑波サーキットのラップタイムは91スターレットよりもかった
163：
>>14はCVT車は高目、AT車は低目、MT車は同等だからロスパワーがまともに測れていない
16：
>>12
母ちゃんが夜なべしてボアアップしてたの知らないの？
13：
馬力より軽い車体の方が走りやすいです
18：
欧米では馬力＝正義みたいな風潮があるから
250?300馬力はないと認めてもらえない
欧州だと非力なホンダ車なんかシェア1%で、もはや老人の車ってイメージだし
日本は馬力＝無駄・危険というイメージがあるのでカワイイ系の車しか売れないニャン
29：
最近トルクをキログラムからニュートンメーターで言うようになってるのね
最初何言ってんのかわからんかったｗ
31：
とにかくパワーだ目の眩むようなパワーが必要って北見さんて人が言ってた
138：
>>31
懐かしくて泣いた
35：
軽量ボディにそこそこの馬力、これでかなり面白いんだがな
大馬力は危なくてとても踏めない
37：
>>35
パワーウェイトレシオの問題もあるから一概に言えないけど
そこそこの車体だと馬力ないとまともに走らないのもあるからな
WRXSTIでも300馬力だしてるスバルは攻めてると思う
45：
「POWEEEEEEER！」
157：
>>45
オラウータン乙
46：
前乗ってた車燃費計ついていてアクセルベタ踏みで瞬間燃費0.8とかって表示していたｗ
1リットルで800メートルｗｗｗ
48：
ZC搭載車乗ってるけど130馬力で町乗りは十分
52：
サーキット行かないから120psトルク20くらいがいい
57：
ダイハツは早くX4をだせ
59：
三菱のEKスペースのってるけど49馬力しかない
乗る前はこれで十分だと思ってたが
さすがに友人と荷物大量に載せて近所の坂をアクセルベタ踏みで時20キロでタラタラとしか登れんかった時は
所詮軽自動車かとやっぱ最低でも80馬力は必要だと思ったわ
63：
3L 直6ターボで306馬力 トルク40キロだわ
扱い易い
65：
1，5リッターで130馬力だけど不満はないな
66：
1.5Lターボで150馬力トルク20キロが理想
127：
>>66
RPのステップワゴンか？
176：
>>66
COLTちゃんがそんなもんや
68：
９０００回転までストレスなく回って欲しい
158：
>>68
初期S2000くらい？
69：
2リッター200馬力トルク32キロ
めっちゃ乗りやすいですよ
124：
>>69
ゴルフGTIとか？
73：
0-100で言うと6秒くらいの車が俺は好きだな
それ以上だと俺の腕じゃ持て余す
75：
結局はパワーウェイトレシオだけど
デカくていってのは高道路使っての長距離移動ですごい快適だから
76：
馬力は130だがトルクが30あるので余裕のパワー
78：
乗りやすさはトルク
79：
gws204 前に乗ってた クラウンハイブリ350馬力
確かに凄い加した。
86：
180馬力と言えば、DMH17Hだろ
98：
>>86
至高のサウンドを聞かせてくれる素晴らしいパワーユニットだ
しかしエンジン単体で約1.5トンという重さが搭載性を……
94：
FR直列6気筒DOHCターボでメカスロ、馬力は350ps以上が理想
96：
NA120くらいがちょうどいい
99：
アルトバン53ps
坂上らないのなんのって
166：
>>99
ちょい乗りに買おうと思ってたけどやっぱりか・・
WRXのMTの余ったぶんの消化ということで
特別仕様車としてワゴンの方で出たりしねえかな
105：
NAのGTOで十分い
116：
280馬力の車に10年乗ったけど180馬力も要らん
5人乗りだと150馬力あれば十分
118：
>>116
馬力は高道路走っての性能だからな
街乗りだけしてたらGTRでもミニバンでも変わらんだろうに
131：
>>118
前乗ってたのは2Lで38.0kg・m　車重1.4t
今乗ってるのは1.2Lで17.8kg・m　車重1.1t
どっちもターボ過給で低回転からトルク出てるから乗りやすいよ
134：
>>131
前者の方がすごい、しかもそれで280馬力とか
117：
800キロで120馬力くらいのに乗ってた
144：
>>117
なんだろ？
EP71ターボとか？
あれまだ重いか。
121：
パワーよりも車重に合ったトルクとミッションのスムーズさが重要
現行のクラウンHVは公称出力は220馬力だけどモーターのトルクでカタログスペックで想像されるよりも良く走ってくれる
122：
回さないとトルク出ないVTEC系てほぼ絶滅したな(ﾉД`)
125：
280馬力の現行フォレスター乗ってるけど、公道でパワーをフルに使う機会ないです
126：
全幅1830mmある車だけど、1,2リッターで115馬力しかないわ
132：
>>126
カングーが検索ヒット
130：
軽量化も大事
137：
詳しいことはわからんけど馬力とかいうものよりも
多段変機と1600CCでトルクが24キロくらいあれば十分じゃねの？
日本車ではあまりお目にかかれないけど・・・
140：
2リッターターボとかパワーは出てるけど寿命や耐久性に疑問
3・5リッターV6で良くね？
141：
>>140
1JZから2Jになり、2GRになって結局それがトヨタ最高の流れになるんだよな
日産にもVQっていう素晴らしいエンジンあったのに自滅していったな
142：
Zとかエルグランドに載ってなかった？
145：
>>142
ZはVQでも違うVQだったとおもうけど
エルグランドって現行はちっちゃくなって本当に空気だな
前のモデルの前期とかVQで3.5LV6しかないってとがったミニバンだったのに
147：
馬力とトルクの違いがわからん！
156：
>>147
トルクは回ろうとする力
馬力は回ったときの力
傾斜を上るとき必要なのはトルク
169：
>>147
トルクは回す力
馬力は時間あたりの仕事量
172：
>>147
「馬力」はただの単位であって、トルクに対応する用語は「仕事」
物理で習う「仕事」、一般的には出力って呼ぶのが普通かと
トルクは力の大きさ、出力は力×回転数で成しえた仕事の量
トルクが大きくなくても回転数が稼げれば出力は上がる
マラソンで言えばストライド走法がトルク重視、ピッチ走法が回転重視
でも同じ人が二つの走法で同じタイムなら、出力（為しえた仕事）も同じ
177：
>>147
自転車でペダルを踏む力の事
ギアが低いと踏む力は弱くて良いけど、ペダルを多く回さないといけない
ギアが高いと踏む力を強くしないといけないけど、ペダルを回すのは少なくて良い
踏む力がトルク、回すさが回転数、自転車のスピードが馬力
簡単に説明するとこんな感じ
152：
１８０馬力あっても１８０馬力で走ってるわけじゃないからｗ
155：
>>152
馬力なんて街中ではなんの価値もないしな、みんなが言ってるようにそこはトルクが重要
でも馬力ある車ってトルクもあるからなぁ
167：
いくら馬力があってもエンジンフィールが悪けりゃ台無し
やはりVTECは偉大だわ
170：
300馬力の車に乗ってるけど使い道がない
175：
１８０PSか思い出のRX-7(FC)
180：
100馬力くらいでいいから小さくて軽いのが欲しい
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