ホンダ 新型『シビック』 最安グレードは6速MT搭載で204万円 エンジンは1.5Lターボ！back ▼
ホンダ 新型『シビック』 最安グレードは6速MT搭載で204万円 エンジンは1.5Lターボ！
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ホンダの米国法人、アメリカンホンダは、新型『シビック ハッチバック』の米国価格を発表した。米国でのベース価格は、1万9700ドル（約204万円）。
新型シビック ハッチバックは9月末、フランスで開幕したパリモーターショー16でワールドプレミア。新型も引き続き、英国のホンダオブザUKマニュファクチュアリング・リミテッドで生産される。
新型はグローバルモデルとして、世界で幅広く愛されている「シビック」シリーズの10世代目モデル。2016年のセダンおよびクーペに続き、新型シビック ハッチバックは、新型シビックシリーズ第3のモデルとなる。
新型シビック ハッチバックはセダン、クーペとともに、グローバルモデル共通のプラットフォームを使用して開発。ホンダによると、シビックシリーズのコンセプトはそのままに、スポーティなデザインをさらに際立たせ、優れた燃費性能と運動性能を両立しながら、使い勝手を向上させるなど、商品の魅力を大幅に引き上げているという。
米国仕様のパワートレインは、直噴1.5リットル直列4気筒ガソリン「VTEC TURBO」エンジンのみ。トランスミッションは、CVTと6MTを用意した。
アメリカンホンダは今回、新型シビック ハッチバックの米国価格を公表。ベース価格を1万9700ドル（約204万円）に設定した。なお、この価格は「LX」グレードの6MTに適用。2万ドルを切るベース価格で、米国の顧客にアピールしていく。
http://s.response.jp/article/2016/10/20/283896.html
ホンダ 新型『シビック』 最安グレードは6MT搭載で204万円 エンジンは1.5Lターボのみの設定
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1476974642/
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28：
見た目はかっこいいな
ロビンマスクみたいなフェイス
29：
ああ
30：
すこ
5：
アメリカなら仕方ない。V6のピックアップトラックと勝負せんと生き残れないからな。
7：
日本での販売価格は260万円ぐらい？
9：
今のアメリカ人でMT車を運転出来るのっているもんなの？
49：
>>9
とんでもない、日本よりMT好きは多い
イメージではアメリカはATしか乗らなそうだけど、昔から日本以上にMT人気は根強い
じつは日本が一番のAT大国
10：
10年くらい前のインプっぽい
4：
NA 1.6 6MTなら・・・
即買いなんだけどね・・・
34：
>>4
鈍亀だぞ。スバルのインプでさんざん言われてだろうが
43：
>>34
正味の話でインプレッサ1,5RのＧＧＤはＤＯＨＣでＮＡのレギュラー仕様だけど球数少な過ぎて評価もまともに見たこと無いからどうなんだろうね？
37：
>>4
俺はよくよく分かるぞ！
高回転でブン廻してブッ飛ぶ快感なw
スバルは、あのエンジン作れんからな。
12：
クソ安いグレードのヤツはガチのレースとか競技用のだろ
未だにそんなもん売ってる事自体は賞賛に値するが
35：
>>12
ナンバーを取らないことを条件にその1/3くらいで買える。
ナンバーとれないからサーキットまで別の車いるけど笑
46：
>>35
ベース車両ってそんな安いのか
そこまでは知らんかった
エアコンすら無いとはいえ、どこで金額変わってるのか知りたいわ
47：
>>46
FT86(200万円以下)の例だと、てっちんホイル、LSDなし、エアコン快適装備なし、その他ないない尽くしだな。
サーキットユースなら好きなモンをつけるんで、最初から付いてない方が結果安い。
ただし、気にいるように作り上げた結果は軽く300万を超えるんで、実は贅沢な選択になる。
50：
>>46
タイプＲって初代NSXで初めて出た時はそんな感じだったしね
エアコンやオーディオなんかの快適装備は一切なし、すぐさまレースに投入出来るピュアスポーツってスパルタンな仕様がウリで、そこから更にレースベース車ってのがあった位だし
シビックのタイプＲが出たときに手を出しやすい価格帯だったから買う人が一気に増えたんだけど、当たり前のようにオプションで快適装備を付ける人や、安く買ってエアコン無しの環境に耐えられずすぐに手放す人が多かった
結局あと乗せとか無駄が多いってんで快適装備全部載せのグレードが追加され、以降の車種は普通に快適装備が付くようになってる
14：
FFもみんなアウディレイアウトのフロントアクスルになって
ロングノーズ化していくのかね？
スタイリッシュにはなるけどコンパクトFFの空間効率の良さは活かせなくなるよな
16：
トルクと馬力、脚の情報がほしいな
21：
>>16
この値段でダブルウィッシュボーンはねぇな
フロント・ストラットでリア・マルチリンクを踏襲だろ
23：
>>16
多分ジェイドRSと同じなんじゃないの?
17：
馬200に2ウェイのデフ標準で出せよ
22：
ホントに今の技術でグランドシビック【EF型】でだしてくれたら買うから。
24：
>>22
ホンダらしい形だったのはあの辺りまでだな。
25：
これじゃない。
もう、プレリュード復活させたほう売れると思う。
最後のモデルは最悪だったが
26：
>>25
本来ホンダが得意だったのは、そういう走りに関係ないクーペのほうかもな。
HSV010のミニチュアみたいなのでムーンルーフとセミバケットのレザーシートとかあれば考える。
2400ccぐらいでいい。
33：
ＥＦのセダン乗ってた なんかかっこよかったな カクカクで
36：
EG6くらいの性能と値段で充分なんだが
40：
仮に日本に導入してもおま国価格で300万とかなんだろ？ｗ
45：
>>40
アメリカ価格はマジ安いからな。
もっとも、未舗装に野ざらし、多少のキズあり、1年2年放置ざら、でも新車で売れるテキトー感覚なので、流通販売コストにも差があるって話がある。
(車は美術品じゃないって考え方)
41：
昔のシビックは今のフィットだからな
44：
これをアコードにしてフィットをシビックって名前にしたほうがいい＾＾
52：
昔の車のボディーに合わせてシャシー作ってくれるサービスとか出来ないもんですかね
58：
>>52
シャーシまでオリジナルだとそれ相応の予算いるだろうけど
昔の車を今時のエンジンや足まわりに変えて販売するのは
やってる店あるだろ、ロッキーオートとか
53：
めっちゃかっこいいやん
気に入った
55：
日本価格はなぜか250万?とかになるの？
60：
かっこいいなぁ
61：
エアコン無しや、パワーウインドウ無しを既存の製造ラインからだと逆にコスト掛かりそうだね。数%の層の為にカテゴリー設けるのも難しいよね
76：
200万なら結構売れるんじゃないかな
77：
よくターボつけたな
いやないと始まらんのだが
79：
日本のホンダはミニバンと軽しか作ってないけど
アメリカホンダはNSXといいスポーツ指向でホンダスピリッツ残ってるね
83：
俺が乗ってたシビックel-xは99.8千円だったんだぜ。
86：
あれ？意外にお手頃じゃないか。
パワステ、パワーウィンドウ、エアコンが付いてこの値段ならまぁまぁじゃないかな
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