三菱自会長にゴーン氏が就任 益子社長は留任back

三菱自会長にゴーン氏が就任 益子社長は留任


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1:
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18HZD_Z11C16A0MM0000/
日産自動車は19日、カルロス・ゴーン社長(62)が三菱自動車の会長につく人事を固めた。三菱自の益子修会長兼社長(67)には、社長留任を要請している。三菱自は月内に日産から34%の出資を受け入れる予定で、ルノー・日産のトップを兼務するゴーン氏が三菱自の会長も兼任し、抜本的な経営の立て直しを進める。
 12月に開く三菱自の株主総会後の取締役会で正式に決める。同社は今年4月に軽自動車で燃費改ざんが発覚。日産からの出資を受け入れ、事実上傘下に入る。ゴーン氏は自らが会長として経営に関与し、三菱自の企業風土の改革や日産との協業を進める。
 ゴーン氏は日産の社長のほか、同社の筆頭株主である仏ルノーの最高経営責任者(CEO)も務める。独ダイムラーや米フォード・モーターと燃料電池車の開発で組むなど、巧みな提携戦略で規模を拡大してきた。東南アジアに強い三菱自と連携することで、さらなる規模拡大につなげるほか、両社がエコカーの本命と位置づける電気自動車の分野でも交流を深める考えだ。
(以下略)
10月20日日産 ゴーン社長、益子氏留任は「株主の最大利益のため」…三菱自が新経営体制 - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車
日産自動車のカルロス・ゴーン社長と三菱自動車工業の益子修会長兼社長は10月20日、都内で記者会見し、三菱自の新経営体制を発表した。
ゴーン氏が会長に就き、益子氏は社長として留まる。日産からは4人の取締役のほか、COO(最高執行責任者)も派遣する。12月の臨時株主総会後の取締役会で就任する。日産と三菱自は、三菱自による軽自動車の燃費改ざんが表面化した後の5月に資本提携で合意していた。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20161020-10253729-carview/?mode=full
【人事】三菱自会長にゴーン氏が就任 益子社長留任を要請
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1476859093/
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10:
有能なら別にええで
11:
これで三菱もルノーの傘下か
12:
ワロタ
三菱の終わりの始まり
43:
>>12
三菱自動車はとっくの昔に終わってる。
三菱グループも切り離したかったから日産が背負ってくれて助かってる。
15:
三菱株が増えている日産と三菱の関係で
三菱自工内で仕事している日産系の外注さんが言っとったけれど、以前は工場の食堂に行くのが、気がひけるくらい小さくなっていたのに
三菱社員の方が小さくなってw現在は立場が逆転してるそうだw(^_^;)
17:
三菱のサプライヤは統廃合されるだろうね。
20:
あとは
三菱自動車→日産三菱→日産
とか段階踏んでいくだけだろ、実際
26:
益子なんだねぇ
ゴーンの目も曇って来たなぁ
29:
>>26
占領政策には嫌われ役として現地トップを起用するのがセオリー
28:
日産みたいに丸っこいデザインはやめてくれよ
三菱はゴツゴツした武骨なデザインが魅力なんだから
30:
ランエボ作れや
33:
>>30
多分復活する
あとZと部品共通化したGTOも復活する
31:
首切りゴーン着任か。
MMCの中で真面目にやってる人にはお気の毒だが、遠慮なくバッサバサやってほしい。
現役デリカ乗りより。
32:
世界を席巻したラリーの雄2社がフランスの手に落ちたか
37:
もうこれは三菱ブランドが終わるのは確定事項だな
日産ランサーはありえるかも
セントラじゃスポーツイメージがなくて若年層に売りにくい
42:
日産、三菱も会社としても、経営陣としても糞しかいなかったろ
結局、労働組合と経営陣がへんに密着してるとこはダメだよ
日本航空とかさ
59:
>>42
日本航空の場合は、政府(ていうか自民党)主導で実質経営破綻状態だった
JASと経営統合させられた上に地方の不採算路線を押し付けられたから。
JASとの経営統合費用と地方不採算路線が重荷になって経営破綻した。
だから、地方の不採算路線の整理と労組とは関係のない高給取りの機長を整理解雇したら急激に業績回復。
労組を例に出すなら、日本航空じゃなくてJRだよ。
46:
ルーテシアベースのFTOカモーン!
51:
三菱終わりかなぁ
52:
乗っ取り成功(ニヤリ
54:
すげぇな、マジで三菱分捕りやがったw
56:
これで軽自動車の製造が日産主導で出来るわけか。
日産…もとい、Renaultはいい買い物が出来たな。
57:
>>56
既に日産独自で軽自動車開発はスタートしてる、三菱とは別に独自で進めてる。
75:
>>57
生産設備を含めての話な。
79:
>>75
開発開始段階では生産設備も日産独自っぽいけど?
この後どうなるかは知らん。
83:
LANCERを三菱自で復活か、BLUEBIRDを日産で復活する可能性がある事を願う…無理と思うがw
>>79
そういや、数年前に軽自動車の件で決裂してから日産独自の話があったな。
三菱自の生産設備は古いから更新するかもな。
87:
>>83
2014年の日産の株主総会でゴーンが言ったヤツね、翌日益子が横やり入れて消えたけど。
インド向けの800ccと一緒に開発するつもりだったらしい (株主談)
三菱不正発覚直後、厚木に日産の開発担当が総集結して軽自動車の独自開発のチームが結成
7月には「愛知機械」にエンジン製造を委託してる、燃費訴求車(アルト・ミライース対抗車)
SUV(スズキ ハスラー対抗車)のウワサもあるがこっちはNMKV話を持って行ったっぽい
58:
エルグランドPHEV来るかな? 個人的にはキャラバンのハイブリッドが出来ればいいと思う。
62:
やっちゃえ三菱
64:
ゴーンは日産でGTRを存続させた
三菱では???GTO復活か!
欲しくないけど(笑)
66:
>>64
ゴーンは
分割しただけGT-Rとスカイラインを
復活させたのはFairlady Z
復活させるのはランエボ
74:
日産も三菱もトップがゴーンで良いからルノーから離れてくれないかな?
80:
これからは電気自動車時代だろう
三菱も日産もEV強いし
いいんじゃないの
97:
車を買うときに外資系とか気にしないから
良い車を作っていれば売れる
日本でアップルの製品が売れてるのと同じ
102:
>>97
車は整備維持費用が国産と外車でかなり違うから多くの人は気にすると思うよ
133:
>>102
今、外車が過去最高に売れてるの知らないのか
日産は日本車だから整備維持費は安いよ
105:
益子会長を残すのが良いかは微妙だな
三菱との関係で残さざるを得なかったんだろうけど
マイナスも小さくない
106:
デリカみたいな他社にない製品作ってるのは評価したいけどなぁ
108:
ゴーンと益子で若殿を追い払ったな
129:
スポーツイメージ全くなかった日産が
プリンス吸収してGT-Rを自社のものにしたように
三菱もなんか取られるんじゃないの
135:
>>129
プリンス自動車がレースに出てた時に日産もレースに出てモータースポーツのイメージはあったよ
131:
社長切らなかったのは
なぞだな
不正し続けるイメージだし
連鎖して日産も終わりじゃん
138:
日産の時のように情け容赦なく下請切りやリストラするんだろう
イメージ戦略でランエボの復活は有るかも
140:
GTRを三菱自動車売るときはGTOとして売るのかな?
8

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