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なぜ日本車はヨーロッパで売れないのか？
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1：
http://news.infoseek.co.jp/article/searchina_1620895?ptadid=
中国や北米で大人気の日本車、なぜ欧州では苦戦を強いられるのか＝中国メディア
日本車は経済的で故障が少ないことから、中国や北米で大人気だが欧州では苦戦しているようだ。中国メディアの捜狐は１２日、北米と欧州とでは日本車の人気に差があるとして、その理由を分析する記事を掲載した。
記事によれば、欧州市場ではこの２０年、欧州以外の自動車メーカーのシェアが高まる一方で、日本車はシェアを落としたという。販売台数世界１位のトヨタも欧州では確固たる地位を築けていないとする一方、北米では日本車は圧倒的に好調だと紹介した。この違いはどこにあるのだろうか。
記事は「車体価格の高さ」ではないと主張。例えば、フォルクスワーゲン・ゴルフとトヨタ・オーリスを比較すると、同じ価格帯でも、オーリスにはパワーウインドウや電動サイドミラー、エアバックなどが装備されており、「ゴルフにこの装備をつけたらさらに２万ユーロ（約２２９万円）かかる」ほど、日本車は安いと主張した。
それでも欧州人が日本車を選ばないのは、「日本車が欧州人のニーズに応えていない」ためだと記事は分析。日本車の強みは、欧州人にとっては「あってもなくても良いもの」で、欧州人にとっては不可欠なものが日本車にはないことが大きな原因だとした。
具体的には、欧州人は操作性を重視すること、実用性は重視しないこと、新しい技術を好むことなどと主張し、欧州の消費者は自動車を「移動の足」としてではなく「運動器具」と捉える人は多いと主張した。また、「運転する楽しみ」を重視する欧州人にとって、実用的で小回りがきき、静かな乗り心地と外観より内装を重視する日本車は、つまらない車というイメージになってしまうと論じた。
他にも、地元ブランドを好む傾向にあること、税制などの政策面で日本車は不利であることなども、日本車が欧州で売れない理由だとした。
しかし記事は最後に、「市場とニーズの違い」が問題である以上、日本車の品質に問題があるわけではなく、日本車メーカーの欧州市場での努力は評価できると称賛した。各日本車メーカーも欧州向けの自動車開発に力を入れているという報道もあるなか、各メーカーの今後の巻き返しに期待したい。
なぜ日本車はヨーロッパで売れないのか？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1476668039/
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2：
日本車に課せられてる税の重さ
117：
>>2
それ。ほんとそれ。
439：
>>2
終わらすなｗ
3：
国内に車作ってるメーカーがあれば
そこを普通は選ぶだろう。
7：
人気無いってどの程度の事言ってんだろ
8：
ゴルフを買うのは管理職や公務員で
安価なフィエスタやコルサの２ドアMTしか売れないと聞いた
安いダチアも人気
新車よりも中古市場の方が活況
9：
日本にいれば日本車買うようなもんで、向こうにいればVW買うのが普通なんじゃないの？
14：
欧州だと関税影響でインプレッサが高級車路線の範疇なんだっけ
314：
>>14
マジか
381：
>>314
俺が初代WRXSTIワゴンを250万ぐらいで買った時でさえ確か向こうではセダンWRXSTIが500万以上だったような
19：
それでもフランスなんかの街中では割とよく見かける方だと思うけどな
62：
>>19
フランスでのシェアは、
トヨタが4.1%
日産(フランス資本だが)が8.0%
本田は集計にも載らない(1%以下)
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_france_2015
88：
>>62
１２％て結構高くね
29：
400万台市場の日本で輸入車25万台しか売れないのと一緒。
もうここ20年くらい欧州での日本車のシェアは10パーセントくらい。
それでも工場作って現地人を雇用しているから喜ばれている。
39：
一番はデザイン
次には走行性能
同じサイズの車でもサスとブレーキはごっついのがついてるからな
40：
デミオは売れただろ
ヨーロッパ限定仕様だったけど
42：
>>1
割とまともに捉えてると思う
43：
因みにジェレミーは北米で売れ筋だった頃のプリウスが大嫌いで
ワザワザ北米まで持っていって機関銃で蜂の巣にしてた
好きな日本車、嫌いな日本車がある人だった
287：
>>43
ｗｗ
48：
欧州はそれぞれ自国の車に誇りを持ってるしな
海外の番組見てるとよく分かる
52：
ディーゼル車じゃないと売れないってのもあったしな
EUは関税かけてるし非関税障壁もあるし域外生産車に厳しい
64：
デザインも空力気にして無難なデザイン
エンジン性能も燃費重視で普通
やっぱ馬力もあって、デザインも良くないとなぁ
内装もチープだし、もっと力入れてほしい
69：
>>64
内装がチープ
ほんとにこれだよ
あと車体価格を3万円あげれば、内装をプラスチックじゃなくて合皮や布に出来るんじゃないのか？
77：
日本人と重視してるとこが違うからな。イギリスでファンカーゴが評価高かったりしたし。ハスラーならイギリスでも売れる。
79：
デザインとか操作性とか関係なく税金の有無だな
欧州車は色々と減税つくからね
例のエゴディーゼル（笑）でも付いたし
98：
？ 走ってるよ。ただ圧倒的にドイツ車が多い。
リバプールでフィガロを見たけど、背景に溶け込んでてヤバかった。
100：
日産、マツダ、スズキはわりかし売れてるな
ホンダ、スバル、ダイハツは壊滅的
272：
>>100
ダイハツは撤退しなかったっけ？
101：
ニーズに合致すれば売れるだろ
ジュークやキャシュカイはクラストップの売れ行きなんだし
102：
だったら関税撤廃してガチンコ勝負してみろ。EUは汚い
109：
結構見たけどな
ノルウェーじゃリーフばっかり走ってた
110：
ヨーロッパではマニュアル車が売れてるんだよな
日本人は運転能力が劣ってるからオートマじゃないと運転できない人ばかりだし
119：
>>110
それ勘違いしてる奴多いけど、欧州車のATはポンコツですぐぶっ壊れる時の名残からだぞ
向こうは中古も盛んだし乗り潰すからね
128：
>>119
いやMTで十分と思ってる奴が断然多い
地形はなだらかだしストップアンドゴーは少ないし
ATには増税する国もあったしな
130：
>>119
単純に好きだって言ってたよ。
あの操作が車を運転してるって実感があっていいんだと
122：
欧米人マニュアル車好きだからな
135：
そりゃ地元のメーカーの車買うだろ。
VW、フィアット、プジョー、ルノー、シトロエン、ミニ…
大衆車思い付くだけでもこれだけある。
136：
>>135
フォード、オペル、シュコダ、セアト
あだまだあるで
141：
>>135
正解。ようするに日本でアメ車が売れない理由と同じ。
137：
車体の頑丈さの安心
高走行時の安定走行
しかも街中での小回りの利きやすさ
ある種の自己主張の強さのあるデザイン
一目で分かる個性
頑固な歴史あるプライドを感じさせる車体美
実用性とドリームのバランス
乗りこなし感は支配感かな
一体感も大事
つくれる?
145：
>>137
実際はどうあれ、ゴルフはそういうイメージを上手に作り上げたことだけは評価できるな。
149：
ヨーロッパてほんとに日本車を滅多にみないな
その代わり日本で見ないメーカーの車が結構いる
それこそシュコダとかセアトなんて向こうで初めて知ったわ
154：
>>149
プラットホームは共用してるし多少はね
147：
え？ 普通に売れとるがな
157：
欧州は安いヒュンダイやキアが多いんだろ。
163：
>>157
もっと安いメーカーもある
プロトンとか
308：
>>157
ジェレミーにボロクソ叩かれたので、その分改良してきてるな下駄車
なので、一定のシェアは築きつつある
317：
>>308
主要部分全部日本製にするっていう荒業だがな
159：
日本車は性能は文句ないんだからデザインをもっとなんとかせんと
なんで糞ださいのばっかなんだよ
164：
家電でも車でもそうなんだが日本はEUと自由貿易協定(FTA)を結んでないから
関税面で著しく不利。
チョンは締結済みだからチョンの製品が売れるのは当たり前。
TPPが決まらないとEUも日本と本腰で協定結ぼうとしないでしょ？
EUが日本企業の底力を恐れている証拠だよ
178：
>>164
これ
EUは自分たちを守るためならなんでもする
165：
https://www.toyota.de/
値段、日本とそんな変わんなくねえか？
197：
>>165
オーリスツーリングワゴンええなと思ってググったら、来年国内販売するんか。楽しみだ。
183：
普通に売れてるだろｗ
187：
旅行に行った時、イギリスはある程度走ってたけど
フランスはほんと全然走って無かったな
333：
>>187
ルノー、プジョーは良いメーカーだからな。残念ながらワザワザ日本車を選ぶ理由も見当たらん
シトロエンは正直何が良いのか分からんが
341：
>>333
最後まで日本市場ではトルコン4ATだったな
サプライヤーの問題だったのかなあれw
ディーラーも少ないし、販売は厳しいわな
196：
かなり健闘してるんじゃないの、売れてないってことはないと思うよ
198：
売れなくていいんじゃ
日本車は日本で売れればいいのではないのか
212：
逆にアメリカであんだけ売れてんのが異常なんだろ
217：
>>1
現行オーリス乗っるわ
質感の高さと静寂性が気に入ってる
223：
でも去年の排ガス不正問題見ても
やっぱり性能だけは日本車が大正義だわ
日本車だけ再検査でもほぼ問題なしでドイツ車なんかカタログと違うと引っかかりまくり
226：
ユーロ安が続いてるから
現地生産でなければ関税も掛けられて
辛いだろうね
逆に日本では欧州車がお買い得なわけだ
232：
恐らく売れだすととてつもない圧力かけられるから、
今のままでいいよ
239：
ランエボが600万円とかだっけ？
バイクは向こうの工場で作ってるから売れてる
248：
マツダはそこそこ売れてるんじゃなかった？
258：
>>248
マツダなんか全然売れていないよ
台数的にはスズキと競争しているレベル
267：
>>248
ヨーロッパでの日本車の売り上げは
トヨタ>日産>>>>>>>マツダ≧ホンダ>その他
270：
ヨーロッパはハッチバック大好きらしいな
290：
逆に欧州車の関税撤廃したら
見栄だけで乗ってる連中は乗らなくなるかもな
299：
>>290
日本は全輸入車の関税0だぞ
302：
>>299
マジなのな、ビビったわ
300：
ディーゼルのダウンサイジングはエコとか言ってハイブリッドを追い出したからねえ
301：
日本車障壁のためにディーゼル押しでムリな排出制限をしてたのに、
当のドイツが守ってなくてヨーロッパの空は排気ガスでどんよりｗ
306：
>>301
日本は排ガス規制で相当大気がキレイになったのに欧州は悪化する一方って時点で
なんかしらおかしいことは分かってたはずなんだがなw
668：
>>306
あの頃はディーゼルが
クリーンなわけないだろ？
何て言うとかなりバカにされたな?
303：
なんでアメ車が日本で売れないんだろうね
310：
>>303
重ステ、低燃費、故障ってイメージがついてるからじゃないか？
最近はどうなのか知らんが
357：
>>303
モノはいいんだろうけど、ボディも排気量も大きすぎるからじゃないかな？
どちらもダウンサイジングして右ハンドル充実させたら…ってなると「こんなのアメ車じゃない！」
ってなるか。
362：
>>357
外車の一番の良さって、その国でいいと思われてるモノとは違う「合わなさ」だよね
366：
>>362
面白い考え方を聴いた。興味深い。
てことは、欧州で日本車が売れないのは、日本の車が現地車とキャラ被りしてるからってことか？
342：
欧州各国でシェア1位の自動車メーカー
348：
>>342
デンマークマジで経済死にかけてるんだな
先進国一の家庭債務は伊達じゃない
359：
問題はシェアを落としてるとこだな
一度トヨタ車に乗ってくれた人が
次は乗ってくれなくなってる
363：
Vitsとかよく走ってるけどなぁ
368：
昔静かな日本車に対してうるさいBMWは走ってる感を感じられるとか言ってたんだよな
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