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【朗報】一部の高速道、最高速度100キロから110キロへ
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1：
高道、110キロで試行
東北道と新東名の一部
2016/10/13 10:32
警察庁は13日、一部の高道路の最高度を現行の時100キロから120キロに引き上げるための試行を、東北自動車道の花巻南インターチェンジ（IC）―盛岡南ICと、新東名高道路の新静岡IC―森掛川ICの2区間で実施すると発表した。最高度は当面110キロとする。
開始時期は、約1年半を見込む度標識の設置が終わり次第で、早ければ2017年度中の可能性もある。試行期間は、季節による影響も見るため、最短でも1年間は必要とする。
国内最初の高道路である名神高が開通した1963年以降、最高度を引き上げるのは初めて。
http://this.kiji.is/159111686551504380
【朗報】高道路の最高度を時100キロから120キロに引き上げ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1476350856/
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3：
アウトバーンにしろ
5：
首都高も上げろよ
9：
>>5
死人が万単位で出るぞ
下手くそのせいで毎日通行止め起きるけど、それでいいの？
211：
>>5
あげなくていいよアホ
首都高は今のままでよし
264：
>>5
首都高は難易度高いから無理じゃね？
10：
圏央道走ってると100k区間と80k区間があるのがなぁ
11：
140で良いだろ
12：
スバルのクルコンの最高度はあがるのかな。
メーター100km/h、実測94km/hくらいまでしか出ないから110km/hくらいまでは上げてくれたほうが実用的だわ
237：
>>12
現状で114までセットできるぞ
240：
>>237
それは古いタイプな
最近のはできない。
17：
ワイのセロー90が限界なんやで
27：
>>17
高よく乗るなら
スプロケ変えるといいよ
243：
>>27
山のなかでの使い勝手考えると
ロングに変えられないおれガイル
なので高使うツーリングはトランポ
18：
実際にはもっと出して走ってる車ばっかなんだから試行とかいらないだろ
150でもいいぐらいだよ
19：
110キロ超えると怖くなる
124：
>>19
車の造り次第ではその程度のスピードでも恐怖感覚える事もあるよね。ウチは軽のハイトタイプ車でよくあるわ。
まあ、軽は車幅に制約あるから高走行時の安定性に難が出てくるのは仕方ないけどさ。
26：
俺の軽脂肪！
28：
ありがてえわ
29：
地方の高で一車線って所あるじゃない？
大抵ところどころ追い越し用車線か用意されてるんだが、それまでとろとろ大名行列の先頭走ってた車が二車線に差し掛かった途端度上げるのはなぜなんだよ？
で、一車線に戻ったらまた遅くなって渋滞作る
どういう神経してんだろうと思うわ
30：
制限度上げるなら老人規制したほうがいいと思うわ
80歳オーバーが高とか怖すぎるんじゃ
45：
タイヤが吹っ飛ばないよう、空気圧点検を念入りにね
56：
どうせ2030年には自動化するんだから140kmでいいのにー
57：
なにせ1963年の設定度だもんなあ。
58：
ミラやアルトあたりの軽なら120ぐらいで走っても結構燃費良いよ
140：
>>58
あれは軽の中でもジャンル的な絡みで幸運な事に軽い車重と空力抵抗が良い方だから、ムーブみたいなハイトワンボックスよりも高走行時の実燃費良くなってるのは当たり前。
61：
東北道と言えば仮に仙台の連続カーブの最高度引き上げたら死人でるよな
155：
>>61
今回規制緩和区間に入ってる花巻南-盛岡南の間でも、紫波-花巻間にある紫波PAから1?位北にある坂は鬼門。
地元民やよく東北道つかう常連からみれば、あの坂は冬場の事故多発ポイントとして有名な区間。(事故の場所話になってその場所言えば「あぁ…」と言われる位)
63：
80km/hのトラックを85km/hのトラックが抜こうとしている時のイライラ感
226：
>>63
明らかに前詰まってるのに後ろビタ付けしてくるアホもいるでよ
64：
会社の軽だと少し傾斜あるとアクセルベタ踏みで100がギリなんだよな
70：
キンコンキンコンうるさいからそんなに出せないな
160：
>>70
今でも軽も含めた普通車両で標準装備でスピードリミッターの音出る車種あるか？
ウチが記憶あるのは90年あたりのカリーナあたりが最後なんだが…
247：
>>160
1994年あたりに乗ってた三菱ミラージュは鳴ってました
74：
エブリとか一部の120キロまでしかでないのは結構きついな。( ・ω・)
75：
俺も140とか普通に出してたけど
首都高のなんでもないカーブでいきなりイニシャルDみたいになって そのあと1回転スピンした経験してから度出せなくなったな
こんな簡単に車ってスピンしちゃうんだって知った
176：
>>75
車は限界越えたらただの鉄の塊なんだから、スピンするのなんか当たり前
回るまでそれをわからないって怖いわ
82：
巡行120最高140くらいはペーパーの俺でも出すからな
83：
フン
出ねーヨ
85：
道央自動車道もはよせい
86：
これクルーズコントロールの上限度も上げた方が良いのでは？
アレって簡単に上げられるもんなのかね？ディーラー10分くらいでサクサクっとソフトの一部を書き換えるとかで
94：
>>86
できると思うよ
流れるウィンカーが解禁になって、ソフトウェアアップデートでちょっと前に出た車もそうなった
って話を聞いた気がする
87：
伊勢湾岸は制限180km/hにしてくれ
92：
メーター読みで110キロて車種によって90?100キロなんだよな
98：
3車線は欲しいね。右側を80?100?で塞がれると最悪
105：
>>98
アウトバーンの動画見てるとよくわかるんだけど
追い越し車線を空けるルールが徹底してるんだよねあそこは
日本じゃ無理
100：
日本車のメーターって軽でも140くらいまでついているだろ、140でいい
103：
まず100キロじゃ高だと感じないんだよな
中道路だよマジで
106：
マジか
ビッツ売って、中古のセルシオ買ってくる
110：
これ、スポーツカーブームの再来だろ？ （棒）
111：
８０キロで走ってるトラック何とかしてよ。
182：
>>111
大型の80?規制はちと前の連チャンで発生した重大事故をうけ、国交省通達でECUで規制してるもんだから、どんなにアクセルベタ踏みであれ以上出したくても出せんの。で、スピードリミッターは長距離トラックの運ちゃんからも評判が良くない。
しかし、トラックの規制はお前らを含めた全ての車が完全自動運転制御で安全性を担保できなきゃー解除されんわ。
まあ、宅配や生鮮品も含めた物流全体の輸送スピードレベルを三段階位落とし、鉄道コンテナ主体でも問題なく世の中が流れる様になればトラック輸送のニーズが落ちて走る必要もなくなるが。但し、現状の物流現場はスピードの関係でトラック輸送が9割以上占めてるから、世の中の影響度は半端ないが。
117：
これって最高度引き上げる代わりにスピード違反の取り締まりを厳密にやるってやつ？
118：
>>117
まぁ本来はそうあるべきでいいんだよな
121：
>>117
そうだよ
実際は今も120キロ以上じゃないと捕まえないから何の意味もない
130：
>>117
覆面にも限界があるからオービスを20オーバーからにするべきだな
123：
120?140キロ巡航はやると疲れる
80?100キロで無心でトラックの後ろついていくのが一番疲れない
131：
>>123
観光バスの後ろがおススメ
135：
上げても90位で走るから関係無いな
137：
中央の勝沼あたりを上げろや
あの直線は最適だろ
143：
昔、軽で飛ばしすぎて浮いて横転して事故ったって話聞いたことあるけど今の車も浮いて横転するん？
147：
>>143
何キロ出してんだよwww
152：
>>143
車にもよるけど120オーバーでタコ踊りし始めるぞ
高重心ショートホイールベースだったりすると左右に振られたあと横転する
146：
常磐道は無制限にしようｗ
148：
3AT16年落ちのワゴンR乗りのオレには関係なかった
149：
140キロでええよ
危ないなと感じるのは170キロ以上から
151：
新東名の追越車線なんて１４０km/hが普通だからな
154：
70km/hくらいが一番気持ち良く走れる
どんどん抜いてってくれ
156：
新東名の追越車線なんて
１２０km/hでトロトロ走ってると煽られるぞ
158：
横羽線120キロに引き上げろよ(´・ω・｀)
163：
新東名の下りで風の影響をモロに受ける区間があるが
あの辺りは軽自動車の場合アクセル緩めて様子見した方が安全だな
249：
>>163
浜松あたりは横風強くて危険
252：
>>249
そう！
西部方面のトンネルの前後は油断大敵
169：
なんとなく100キロの壁ある。ずっと巡航するなら100キロかなぁ。
174：
１００ 遅すぎ眠くなる
１４０くて気を使うし疲れる
１２０ちょうどいい
俺の感覚はこれ
178：
てか規制が厳しすぎだろ
まともな高道なら140でもいける
ただバスを含めて大型は追い越し車線の走行禁止な
180：
俺は男だけど100キロ以上とか恐ろしくて出せんわ
追い越し車線をとんでもないスピードで走ってるコンパクトカーの若い姉ちゃんとかいるけど、マジ尊敬するわ
183：
>>180
自分のAセグカー
カタログスペックだと230まで出ると書いてあるけど
100ちょいまでしか出したことない
法定度内で加は楽しむけど
187：
怖いのは、何か物が落ちてた時避けらるかどうかだな
196：
アウトバーンは150Km位で走るのがちょうど良い。
日本の高道路は140Kmあたりで若干怖くなる。
201：
そもそも高道路で度規制いらない
202：
こないだドイツでレンタカー借りたんだけど、みんな高道路で160キロで走っててワロタ。
車は日本のハイエースみたいなVWの10人ぐらい乗れるバンだったけど、ガイドからは「どんなクソ車でも気合いで飛ばせ！100キロ以下だと事故るぜ！」
と散々ケツ叩かれて、半泣きになりながらアクセル踏みつけてた
207：
アウトバーンは平均130だってさ
257：
>>207
無制限区間でもそんなもんだってね。
全開走行は道が空いてる時のお楽しみ。
いつも出来る事じゃない。
204：
ワイのYZF-R1じゃ1しか使えない
228：
>>204
SSは200kmからが高
212：
東北道とかメーター120実測100ちょいで走ってても自分より早い車あまりいない
かなり飛ばしてるプロボックスでもメーター140実測120ぐらい
あんま状況変わらない気がする
213：
トラックが80キロ据え置きって、この度差ってやばいな。
トラックが追い越し車線入ってきたら大ブーイングもんじゃん
217：
キンコンキンコン鳴っちゃうよ
222：
田舎の高は度無制限で良いよ
そんなに車走ってないだろうし
230：
もし無制限になったら何キロで走る？
235：
>>230
バランス的に140?150くらいかな
更にい車が来たら避ける
239：
一般道も80にしてくれよ。
265：
軽自動車で100k以上出して追い抜いていく奴居るけど怖くないのか？
266：
>>265
コンパクトカーですら俺は怖い
根本的に聞きたいけど
く走りたい奴ってなんでく走りたいんだろう
277：
軽自動車も追い越し車線の流れにますます乗れなくなるよな
27
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