スバル、新型「インプレッサ」正式発表！ 予約台数はすでに倍以上
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http://response.jp/article/2016/10/13/283481.html
富士重工業（スバル）は13日、新型『インプレッサ』を発表し、25日から順次発売する。次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」をはじめとした新技術を投入、「総合安全性能」と「動的質感・静的質感」の向上をめざした。
第5世代の新型インプレッサは、富士重工の中期ビジョン「際立とう2020」において次世代モデル群の第一弾として位置付けられる戦略車種だ。新型インプレッサは、「安心と楽しさを改革的に進化させた。スバルをモデルチェンジさせた」と富士重の吉永泰之代表取締役社長 は謳う。
ボディタイプは5ドア・ハッチバックの「SPORT」と4ドア・セダンの「G4」。エンジンは新開発の2.0リットル直噴NAエンジンと1.6リットルNAエンジンを設定。国産初となる歩行者保護エアバッグと「EyeSight (ver. 4)」を全車に標準装備した。駆動は2WDと4WDを選べる。価格（税込）は192万2400円から259万2000円。SPORTとG4で仕様が同じなら価格は同じだ。2.0リットル仕様は10月25日発売、1,6リットル仕様は2016年末発売予定。スバルによると、9月1日から10月11日まで1カ月間強の先行予約台数は5883台で、これは「予想の倍以上」（吉永社長）。そのうち他社からの乗り換えは約半数になるという。
【クルマ】スバル、新型「インプレッサ」を正式発表 予約台数はすでに倍以上
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1476335011/
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かっこいいかも
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新プラットフォームで走りの質も静粛性もかなり良くなったらしいね
ほすぃ
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G4といえばグレーの筐体（G3はブルー
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どんどんデカくなるね
どうすんの？
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アイサイトver4になるまで様子見
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のっぺりした変なデザインでフロントオーバーハング長すぎ
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レボーグとかぶってないの?
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なんか普通だな、
あんまり冒険するのはダメだけど、もうちょいデザインなんとかならんかったのか。
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１．６ターボは出ないのけ？
34：
やったー安くなった現行型買おう
ただ左足のフットスペースがねえのが不満なんだよな
新型は改善されてるんかな
109：
>>34
最近の新車は左足の部分が狭いよね
フットレストがあって左足置けると楽なのに
37：
遮音ガラスとか静穏に力入れ始めるとかスバルも変わったなｗ
良い車だと思うよ。ターボとか300馬力とかの時代はもう終わったよな
38：
車を選ぶにあたりデザインは大きな要素だが
乗ってみると、１要素に成り下がる
デザイン重視者は乗ってみるよろし
41：
スバルのA型なんてプロトタイプの試作品だから品質最悪
57：
>>41
そのプロトタイプにしかない物ってのもあったりするからA型が駄目というわけでもないぞ。
42：
サイドのラインがなんか変。
現行型が全体的にうまく仕上げていたので、それでよかったのに。
43：
もう一回り小さいサイズで出してくれたらなぁ。
あと、外装はもともと期待してないけど内装次第だな。
44：
この旧態依然としたデザインが好きな人もいるんだろうな
だからと言ってプリウスみたいなのを求めてる訳ではないが
45：
新卒の人が通勤用に初めて買う車として最適では
46：
うちの車がインプワゴンだけどそんなにいい車なのか他の乗ったことないからわからん
54：
>>46
値段なりだよ。昔より高級感でているけど。
インプより高い車と比べれたらやっぱり負けてる。当たり前だが。
47：
なんだかトヨタくさいな
48：
いまディーラー行ったら現行型の在庫車が安く買えないの？
72：
>>48
前の型もがんがん売れてたから在庫車はないと思う。
ただディラー系の中古車屋には試乗車落ちがでてこれは超お買い得。
（毎年１０月末に入る）
77：
>>48
在庫があれば安いと思うが、とっくに受注停止してるからまずない
あってもメーカーオプションは選べない
新古車なんかを探した方が良い
58：
スバルは新車が出る度にサイズアップしてないか。レガシイ乗ってるけど、今の大きさで満足してるし買い替えはグレード下げてインプレッサでも
いいような気がしてきた。
60：
>>58
レガシィやフォレスターは海外で好調らしいからもう国内は意識してないんじゃないかな
ウチも最後の2000ccレガシィだけど今回新型インプレッサ注文したよ
国内はXVとインプレッサで頑張るつもりかも
64：
>>58
日産やスバルみたいに北米がターゲットだとどうしてもそうなるのでは
トヨタみたいに国内専用車種をバカスカ出すわけにもいかんしな
66：
>>58
今のインプレッサもそういうつもりだったけどうまく代替できなかったから出てきたのがレヴォーグとWRX
59：
1600cc、4WD、アイサイトが220万か…欲しいな
63：
SGPのWRX楽しみだわ
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ＸＶが出たら考える
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なんかこれカピバラに見えない？俺だけ？
どうでもいいけどG4にMTないのな絶望した
86：
直噴エンジンか・・・ トラブルでなければいいけど。
ポート併用はトヨタ様は許可しないんだよね？
87：
今は亡き徳大寺がスバルはBMWのように特別なブランドイメージを確立すべきだし
実際それが可能なポテンシャルと個性を持っていると豪語していたが、ようやくそうなりつつあるのか
92：
>>87
それを鵜呑みして、BPレガシィあたりプレミアムブランドを目指して失敗してるんだよね。
この反省からか、大衆車メーカーとして堅実に歩むことを選択して、今も変わってないと思うよ。
ドイツで例えるなら、アウディじゃなくVWと真正面から勝負するって感じ。
このインプレッサはゴルフとの比較が楽しみだ。
97：
>>92
BPの何が失敗だったのかわからん。
100：
>>97
コストをかけすぎて採算が厳しかったらしい。
いいクルマを造れば売れるってもんでもないし、プレミアムブランドを目指そうが急に値上げは出来ん。
オーナーにとってはとてもいい買い物だったが、商売を継続させる上ではやはり失敗だ。
118：
>>92
というかブランドを重視する戦略は当時の竹中社長の時から始まって
今も続いてる状態だろう。
最初はグリルの形状(ヒコーキグリル？)で迷走したけど、竹中体制で舵を切ったという意味では意義ある決断だったと評価して良い
122：
>>118
プレミアムブランドではなく、しかし個性際立つブランドに育てようってのは、
そこらから始まって紆余曲折ありつつも、現体制でようやく形が定まってきた感じがあるな。
105：
ザ無難というデザイン。
エンブレムを隠したらどこのメーカーかわからない。
123：
スバルにグッドデザインを求めるのは、AV女優に清廉性を求めるくらい無意味。
124：
色がいいね
青や赤はメタリックにしちゃだめ
127：
ラリーも好調
128：
アイサイトやその他充実の標準装備ミルト車両価格はそんなに上がってない気がする
NAVIとかオプションが微妙に上がってるかな
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