トヨタとスズキ、業務提携検討へ
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1：
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ12HIO_S6A011C1000000/
トヨタ自動車とスズキは12日、業務提携に向けた検討を始めると発表した。環境や安全、ＩＴ（情報技術）などの分野で経営資源を持ち寄り、開発スピードを上げる。競争が激しくなる自動車業界での勝ち残りを目指す。
両社は午後６時30分から東京都内のトヨタ本社で記者会見を開く。トヨタの豊田章男社長、スズキの鈴木修会長が出席し、提携の狙いなどを説明する。
（以下略）
【自動車】トヨタとスズキ、業務提携検討へ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1476256002/
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6：
もう日本の自動車メーカー統一したらどうだ？
海外のメーカーと戦わなきゃならんのだから独占にはならないだろ
7：
(日本企業)
トヨタ
ホンダ
マツダ
(外国企業)
日産
三菱自
13：
>>7
マツダはトヨタに行ったじゃなかった毛？ハイブリッド技術が欲しく・・・
96：
>>13
技術提携と資本提携の違いでは
資本的には
1.トヨタ&ダイハツ&スバル
2.ルノー&日産&三菱
3.ホンダ
4.スズキ
5.マツダ
23：
>>7
なんか足りないな
えーっと
ス、スー
29：
>>7
日本に納税してる企業なのに何いってんだ
12：
すげーな。
トヨタとスズキが組んだら無敵じゃん！
トヨタがダイハツとスズキ取れば軽自動車独占だな。
16：
>>12
ホンダが一番売れてる
19：
>>16
トヨタ陣営でダイハツとスズキが組めば数でホンダ抜くよね？
38：
>>16
Ｎボックスだけしか売れる車がないでしょ
ホンダの軽自動車シェアは10％台だし
14：
将来、たぶん吸収合併されるだろう
99：
>>14
それはない
GMやVW時代も取り込まれないようやってきた
VWが株主にスズキを「傘下」と説明したことで鈴木修会長がヘソを曲げたのも提携解消の一因になったくらいだ
会長は銀行員から当時町工場だったスズキの婿養子に転身し一代で3兆円企業にした自負があるから
絶対に独立独歩の御旗を降ろさないし後継者もそういう人物を指名する
15：
自然な流れだな
17：
キザシ止めたときからこうなると思った
18：
ホンダ頑張れ
20：
軽四も縮小かな
1000ccにあげてーや
21：
トヨタが鈴菌に感染しました
22：
ホンダはマツダと合併だな。
24：
スズキは淘汰される前に大樹に逃げ切るつもりか
30：
DAIHATSUどーすんのや…
31：
過渡期だからな将来的には自動車会社も2つくらいか国産でいきののるのは
33：
スズキはX-HEADをはよ市販してくれ。
39：
日産と三菱の軽も売れてるな
40：
またか
今度こそ提携するのか
43：
ホンダがいよいよ取り残されたな。いつまでも一匹オオカミでやっていける
と思ってるんだろうか。
49：
>>43
均質性が高いメーカーが先に滅びやすいのはず・・・
56：
>>43
本田技研だからな。
自動車屋ではないんだぜ
93：
>>43
自動車だけやってる感じじゃないじゃん
うまくいくかはしらんけど飛行機とか耕運機とかな
45：
どうせなら本田と提携して国内自動車グループを2軸にしてほしかったな
ホンダは単独で生き残れるのか？スズキとなら得意な車種と市場と客層もそんなに被らないから良いと思うんだけどな
ホンダはスポーツカー、高級車、ミニバンが得意で北米、欧州市場に強い
スズキは小型車全般とSUVと軽自動車が得意でインド、東南アジアに強い
46：
車がIT化してるからモノづくりなんておわりだわ。
ウーバーやらグーグルに納車させていただく立場に
なるのが今のメーカーの未来。
48：
日本の軽規格もいまや害悪だね。
50：
>>48
なぜ？
51：
>>50
横だけど
安全装備の重量増加分をあの非力なエンジンでカバーできなくなって来てるから
55：
>>50
海外で売れない。国内専用車にリソースを割かないと
いけないが国内市場は右肩さがり。
60：
あとは中国さえとれば
62：
家電もこうしてやっていれば、少しは違ったのかね？
わからんけどさ
63：
ラッシュなくなったことだし、1500ccジムニー作って
164：
>>63
ジムニーを魔展開して欲しいな
64：
俺の大好きなスズキがトヨタに汚染されるなんて。
値上げだけは勘弁して欲しい
98：
>>64
トヨタがスズ菌に感染するかも知れん
65：
トヨタが欲しいのはスズキのインド販売網なのははっきりしてるけど
スズキに何のメリットがあるのか分からない
69：
>>65
提携という曖昧な言葉でスズキの顔を立ててるだけでしょ。いかにも日本的な曖昧さ。
70：
スズキの技術でコペンを作り直してくれんかな。車重700kg以下で。
72：
スズキの軽量フレームも欲しいのだろうな
73：
ムーヴとステラとワゴンRとAZワゴンが統一化するのか
74：
まさかのトヨタの二輪進出の可能性！
82：
>>74
その前にヤマハを吸収しないと
78：
戦国時代みたいだな
トヨタは織田なのか家康なのか
79：
>>78
日本の武家政権
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー平安時代
平清盛 三重県松阪市
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー鎌倉時代
源頼朝 愛知県名古屋市
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー室町時代
足利一族 愛知県岡崎市
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー安土時代
織田信長 愛知県愛西市
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー桃山時代
豊臣秀吉 愛知県名古屋市
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー江戸時代
徳川家康 愛知県岡崎市
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー明治時代（大政奉還）
島津斉彬 鹿児島県 毛利敬親 山口県
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー昭和時代（敗戦）?平成時代
GHQ統治 米帝CIAの支配下
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー2010年代
豊田章男 愛知県豊田市
80：
50cc
660cc
ガラパゴスをやめないと
世界に取り残されるぞ
90：
す、すまん。俺が色んなスレにアルトバン最強伝説なんて書いたばっかりにorz
94：
先日、原付でホンダとヤマハが業務提携したし
この流れだとヤマハ繋がりでトヨタとホンダの技術提携ぐらいは有るかも
二輪ではスズキ＋ヤマハ＋ホンダ連合と孤高のカワサキ こうなるか。
108：
>>1
ダイハツの立場は？
132：
>>108
トヨタの生産部門の１つ。
112：
会長の自伝本によると初期のスズキはバイクのエンジンを買ってきて自作の四輪車に積み替えて自動車として売っていたらしい
規制だらけの今では考えられないけど当時の自動車業界は今のアプリ業界みたいなノリで一攫千金を狙った個人や中小企業が参入しまくってたようだ
118：
>>112
ありあわせ部品の組み合わせ、少なくともそこに気の利いた新部品かアイデアを入れればＯＫの電気自動車自動運転車の時代となって、
一攫千金を狙った個人や中小企業が参入しまくってます
119：
>>118
スマートフォンは台湾のASUSや中国のファーウィが人気だね
これもパーツメーカーの供給部品を組み合わせすばらしい製品に仕上げてくる
123：
>>118
今の電気自動車市場なんて新規参入組は国内10社も無いだろ
当時は何百社とかだから
134：
ダイハツにソリオの対抗馬作らせてたんじゃなかった？
ソリオ自身もマイルドじゃないハイブリッド出すんじゃなかった？
どちらも発表直前までいってちょっと話が止まってると思ったらこれでどっちもおじゃん？
147：
俺のジムニーはどうなるんだよ
軽トラ・箱バンはどうなるんだ？
今それを作ってるのは、ダイハツとスズキとホンダだけ。
ダイハツとスズキが事実上一緒になったら、もう1社はホンダだけになる。
独禁法とかに抵触しないのかね？
153：
>>147
資本提携じゃねぇから
171：
スズキはエネチャージで電動化への道筋はついてる
あとはバッテリーの量を増やせばHV化、更にはEV化まで進化できるだろう
問題は自動運転だ
14
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