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ヒュンダイの高級ブランド「ジェネシス」…米国で販売開始


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1:
ヒュンダイモーター(現代自動車。以下、ヒュンダイ)の米国法人、ヒュンダイモーターアメリカは9月上旬、8月のジェネシスブランドの米国新車販売の結果を公表した。
ジェネシスブランドはヒュンダイが立ち上げた新たな高級車ブランド。8月から、米国市場での販売を開始した。立ち上がり月の8月は、1497台を販売している。
ジェネシスブランドフラッグシップサルーンが、新開発の『G90』。ボディサイズは、全長5205×全幅1915×全高1495mm、ホイールベース3160mmと堂々の大きさ。室内は素材を厳選して使い、高い品質を追求した。NVH性能もクラス最高を目指す。
パワートレインは、ガソリン3種類。最高峰に位置する直噴5.0リットルV型8気筒ガソリン自然吸気エンジンは、最大出力425ps、最大トル53kgmを発生。トランスミッションは8AT。0-100km/h加5.7秒の性能を備えている。
また『G80』は、G90の下に位置する高級サルーン。レクサス『GS』、メルセデスベンツ『Eクラス』、BMW『5シリーズ』、アウディ『A6』などがライバルとなる。従来のヒュンダイ『ジェネシス セダン』が、G80に車名を変更した。
http://s.response.jp/article/2016/09/23/282232.html
エンジンは3種類
3.8L V型6気筒エンジン Lambda V6 GDi
5.0L V型8気筒エンジン Tau V8 GDi
3.3L V型6気筒ターボエンジン Lambda V6 Turbo GDi
http://car-news.jp/archives/5707
ヒュンダイがE-class BMW5 AudiA6 レクサスGSをライバルに位置付ける高級セダン エンジンは『GDi』
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1475922706/
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5:
在日ですら買わないと思う
142:
>>5
ディーラーがない
7:
あえて言おう
デザインだけは日本車よりずっとかっこいい
11:
>>7
ないない
18:
>>7
って言いながら少し前の日本車のデザインに近いものを出してくるよなw
22:
>>7
まぁ確かに中身のないハリボテ作るのはうまいイメージあるなw
んで、そのデザインどこからもってきたっていう。。。
48:
>>7
確かに今の日本車よりまともに見える
131:
>>7
デザイナーヨーロッパから呼んでるだろ
183:
>>131
なら日本も呼べよ
10:
下品だな
これはパチンコ屋の重役が乗るイメージ
12:
ベントレーっぽいエンブレム?
13:
デザインは良いだろ
14:
GDIクラブ
277:
>>14
こっそりリアガラスに貼ってあったら笑うw
16:
『ジェネシス セダン』が、G80に車名を変更した。
何で今更
21:
>>16
世界中から「ジェネリックカー」と揶揄されたから
26:
>>16
ジェネシスが車名から販売チャンネル名になったからだろ
27:
>>26
アキュラとかレクサスとかインフィニティみたいな感じか
ヒュンダイがやってもアメ公しか買わないだろ
24:
GDI GDI G D I
38:
>>24
脳内再生余裕
179:
>>24
絶対これ流れる
当時しつこかったよなぁ(・ω・)
292:
>>24
45:
ここ数年見た目だけは悪く無いけど貧乏人御用達メーカーが高額車出しても売れんだろ
57:
初期GDIなんて市販しちゃいけない代物なのは三菱社員も分かっていたけど、当時の会長が開発者なもんだから、誰も意見出来ずそのままギャランに積んだとかいう三菱らしいエピソード
58:
>>57
落ちぶれる訳だな
でも潰れることはない
64:
GDIって三菱が昔散々やらかしたエンジンじゃねぇか。大丈夫なのか?
68:
一時期の三菱はGDIエンジンをそら大々的に、
誇らしげに売り出してたよね(´・ω・`)
71:
随分無理しやがって
79:
今さらGDIとかメリットあるの? マイナスイメージしかないけど
82:
>>79
メリットはある程度の数を安定して入手できるところ
81:
V8とは頑張ってる
84:
GDI捨てりゃいいのに
90:
そんなにGDIってダメなの?
何がダメなの?
91:
>>90
思ったより燃費悪い
思ったよりパワーない
排ガスは汚い
壊れる、の四重苦
特に最後が致命的
97:
>>90
思ったほど燃費は良くない、排ガスが有害、コストが掛かる
など
121:
>>90
定期的に高回転まで回さないと煤が被ってパワーダウンするんだよな
175:
>>90
タペット音最悪
233:
>>90
色々あるけど、一番はガソリンを選んでしまう
普通のエンジンは空気と混合で爆発燃焼されるけど、このエンジンは回りが圧縮空気でその中にガソリン少し出して燃焼だろ
混合でも無い、その少しのガソリンに不純物があったら、すぐ不完全燃焼されやすい
こんなの解りきったことなのに、ガソリン一種類だけで開発していた
今は、デンソーのインジェクターが優秀で、逆にこんなの邪魔になった
250:
>>233
違う。直噴エンジンと言っても
予混合だ。
あんたが言ってるのはディーゼル
122:
GDIは直噴エンジンの略だろ
たしかフェラーリにもGDIと名前の付いたエンジンがあったぞ
三菱とは何の関係も無いが
194:
技術移転されたGDI商標を使い続けてるだけで
Tau,Lambdaエンジンは完全に現代独自で別物
118:
高級車参入は本当に難しい。
メルセデスもマイバッハで大コケしたし。
120:
おまえら馬鹿にするけどジェネシスに何度か乗せてもらったけど馬鹿にしたもんじゃないぞ
バタ臭くて日本では絶対売れないけど
127:
>>120
北米なら受けるかもしれないしな
本当に10年後に脅威になるかもわからんよ
すでに家電は抜かれてるわけだし
136:
>>120
ブラインドテストしたら日本の消費者はほとんどの人が韓国車だとはわからんと思うわ
でも積極的に買う理由も無い
143:
>>136
何か不具合が出た時が怖いんよね
今もリコール隠しが問題になってるみたいだし
144:
この前ヒュンダイのSUV走ってるの通勤道で見た
初めてヒュンダイの車見たかも。エンブレム見てビビった
145:
G80ってインフィニティ(日産)は商標おさえて無いのか?
147:
本当に技術が枯渇してんだな
想像以上だは
160:
デザインは相当引き抜いてるから良くなってるけど肝心の中身の部分がね...
172:
日本車はデザイン頑張りすぎ
もっと普通にすればいいのに
特にトヨタと日産
174:
全くの別物だけど、リーンバーンエンジンでなく、普通の直噴エンジン
名前が似ているだけで、パクったけどiだけ小文字にして、名前の標録をかわして、訴えられない用にしている。
昔、韓国経済が倒産したとき、政府の救済でヒュンダイの車を三菱デーラーで、少し売って仲良くなった
エンジンは特許だらけだから、パクるのは無理
189:
韓国車ってレースで活躍してるん?
191:
>>189
WRCで何度か優勝してる
193:
>>191
あーなんかそんな覚えあるわ
15

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