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スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止？
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大ヒットとなったスバル「XV クロストレック」（日本名：「XV」）は、車高が高く、５人がゆったりと乗れて、スバルのアイコン的な全輪駆動システムを搭載しているという、まさに最近の消費者が望む通りのクルマだ。これに加え「フォレスター」や「アウトバック」といったクロスオーバーのラインナップによって、スバルは昨年、米国で素晴らしい販売台数を記録した。しかし、顧客はXV クロストレックのハイブリッド・モデルにはあまり興味がないようだ。米国の自動車販売サイト『Cars Direct』が報じたところによると、スバルは「XV クロストレック ハイブリッド」（日本名：「XV ハイブリッド」）の廃止を予定しているという。同サイトによると、XV クロストレック ハイブリッドが廃止されるのは、同車の売れ行きが良くないためらしい。スバルは、同社初の市販ハイブリッド車となるXV クロストレック ハイブリッドを2013年に発表したものの、（もしこの情報が正しければ）そのわずか３年後に販売を終了してしまうことになる。このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
XV クロストレックの2016年モデルの価格は、ベースグレードの「2.0i」が2万2,445ドル（約230万円）であるのに対し、ハイブリッド・モデルは2万7,245ドル（約280万円）からとなる。つまり4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
スバル XVハイブリッド 廃止か？ ガソリンモデルと比べて50万円高く、燃費は3km/Lしか向上せず
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1475667864/
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4：
スバル車の燃費の悪さは何なんだ。やっぱボクサーエンジンか
7：
>>4
今のスバルはスタンダードが四駆だからだとおもう。
FFの昔のインプはカローラワゴンなみだったし。
軽でも四駆は燃費悪いよ。
5：
いんなら上級仕様としてありだがどうなん？
20：
>>5
ハイブリッドにしてようやっと他のSUVとどっこいってくらいドン亀。
6：
ハイブリッドじゃない方のホイールかっこいい
アレがハイブリッド装備なら考えた
8：
XVターボはよ
9：
だから、スバルのハイブリッドは燃費向上の為じゃなくって
WRXの商品性維持のために
インプレッサにターボは付けないから、その分のパワーアップデバイスなんだって
何度言えばわかるんだ。
ターボ追加と違って、パワーアップするのに燃費は向上するんだからメリットしかないだろ。
11：
もともとXVも売れるわけ無かったんだよ
素直にフォレスター売ってりゃ良かったんだ馬鹿
15：
ハイブリッドって必要？
モーター積んで走れば燃費も
簡単に良くなるだろうけど、
エンジンや、変機の駆動効率上げる事の
開発が疎かになりそうだけど、
どうなんでしょうか？
16：
ハイブリッドって名前付けるから駄目なんだよ
XVエコパワーとかXVエコチャージャーとか
ハイブリッドなんて名前にするから期待しちゃうんだよ購入者は
17：
ハイブリッドってジジイしか買わねえだろ？
プリウスだって運転してんの老人ばっかだし
ボケた老人以外は気付いたんだろ、ハイブリッドなんて対して燃費に貢献しないって
21：
>>17
いや給油１回で1000キロ以上走れるのは大きいと思う
22：
>>17
スバルのハイブリッドとトヨタホンダのハイブリッド一緒にしちゃダメw
32：
XV欲しかったけど燃費考えてヴェゼルにしたわ。夏場ならリッター19走るからいいんだけど、スタイリングとか内装はXVが良かったなー。
33：
スバルのは日産に近いシステムだけど
なぜわざわざトヨタ方式から劣化させたのか
37：
XVのアイサイトはハイブリッドがver2でガソリン車がver3なんだよ
しかも50万円差だから売れなくてもしゃーないよ
38：
たった15馬力のモーターのハイブリッド積むのに
100キロ車重が増えてるんだろ
モーターの力使って普通のXVと同じ加しかしないんじゃねw
39：
ハイブリッドの方がホイールがイマイチなのが悪い
43：
俺xv hybrid乗ってるけど、車重バランス調整のために
遮音材たくさん積んでるからノーマルに比べて
静かだぞ
ただそれだけがメリット
あと買ってから2年以上経つけどトラブルはない
リアから見て一番カッコいい車だと思う
71：
>>43
代車でXVハイブリ貸してくれたんだが
いい車だったわ
前席の間狭さとアームレストの小さは感じたけど、インパネの感じとかも好み
しかし、ケツ以外
あのケツどうにかなれば買いの候補に上がるけど
あれはないわ
48：
ハイブリッドはエコだという固定観念あるからな。
要はKERSだろ
53：
いいんだよ満足してるから
デザートカーキにしたけど他にない色だし気に入ってる
57：
>>53
あの色いい色だよな
ただフォレスターのデザートカーキはイマイチだけど
XVのデザートカーキはカッコいい
55：
スバルのハイブリッドはTHSじゃないの？
56：
燃費気にする人はスバルの水平対向とマツダのロータリーは買わないぉ
58：
エコ志向じゃなくてターボ代わりのパワーアップデバイスとして売り込めば良いのに
59：
正しい判断
60：
バッテリー足してPHVにするんだよ
61：
スバルの5ATって評判良かったよね…
あれ多段化して使えんのかねぇ
まぁ5でも良いけどさ
65：
50万円の価格差を埋めるにはレギュラー110円と仮定して約14,000キロ以上走れば
ハイブリッドの方がお得。
70：
>>65
将来のリセール無視な
燃費が20kと17kの違い リッター110円なら
50万キロ乗らないと元が取れないぞ
現実に考えて
リセールが35万差だとすると
リッター200円で10万キロで元が取れる計算だ
66：
レヴォーグも12kmくらいしかいかんな
67：
C-HRにAWDとアイサイト付くならガソリンXVから乗り換えたい
68：
プリウスもハイブリッド機構外して走らせても案外燃費良かったりして
73：
そりゃ、この価格帯の車を買う人は
エコロジー目的じゃなくてエコノミー目的だし
プリウスPHVが売れないのも、それが理由
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