【昭和クルマ列伝】２２年間放置された「走るシーラカンス」
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http://news.livedoor.com/article/detail/12058279/
韓国に救われた三菱「デボネア」 ２２年間放置された「走るシーラカンス」
デボネアはこのまま静かに絶滅するはずだったが、転機が訪れる。提携関係にあった韓国のヒュンダイ（現代）がソウル五輪を前に「ＶＩＰ送迎用の高級車を作ってほしい」と依頼してきた。三菱は渡りに船とばかりにヒュンダイとの共同開発に乗り出す。
【昭和クルマ列伝】「走るシーラカンス」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1474779039/
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デボネアAMG
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三菱グループ企業の役員社用車なんだっけか
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むかし岡崎市内でたまに見かけた。
浜松市内におけるエリオ・セダンとかキザシみたいなもんだったのか。
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自動車ショー歌に歌われた国産の車名
いまも今も現役で残っているのはクラウンぐらいかな
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デボネアＶ
テコンＶかよ
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2.6リッター直4エンジンはその後進化を続けて、スタリオンGSR?VRに載ったんだっけ
直4といっても、後にポルシェに売却したパテント、サイレントシャフトのお陰でスムースに回るんやで
21：
走るシーラカンスといえばタクシーだろ
日産グロリアはあれ一般仕様売ってたのって
40年近く前だし
クラウンコンフォートも20年以上走ってる。
44：
>>21
タクシー待っててコンフォートとかグロリア来ると損した気分になる
46：
>>44
グロリア・セドリックだったらパワーシートも付いてて楽ちんじゃん？
プリウスだと損した気分になる。あれで中型扱いはオカシイ。
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>>46
Broughamとかじゃなくたぶんデラックス(？)とかの廉価グレードの事だと思う。自分もガッカリするもん。
プリウスも狭いよね。同じくハズレ引いた感じ。
49：
>>46
プリウスならまだマシ
NV200の乗り心地は酷杉
22：
デボネアの前のタイプも２０年ぐらい放置されてたが三菱系の重役はそれに乗らざるをえなかったという悲しい事実
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>>22
三菱商事の重役クラスのショーファードリブンはMBのSクラスだったけどな
23：
こち亀初期の面白さの中で言及されていて知った。
一回りして欲しいけど、最近変ないじり方されたの
ばかり中古で出てる。
こち亀初期はクルマ、バイクの話面白くて良かった。
自分の乗り物観はこの影響大
26：
なぜAMGを作ったのか。
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>>26
ベレッタ92SBを振り回す刑事役の
神田正輝を乗せるため
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トラバントかと思ったわ
29：
A30のLテールかっこいい
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現行のボンゴバンは1983年のデビューから、基本構造が変わらないまま現在にいたる
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1984年のゴジラの実況で出てきた初代のデボネアを見て
「以外に古い映画何だな」と言っていたやつがいたが気持ちはわかる
だってあの形でバブルの直前まで新車で売っていたんだぜww
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当時のブルドッグバスのようなヘッドライトベゼルが素敵なんだよな
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新卒で入った自動車部品会社の社長車だったなデボネアV。
一回運転したけど三菱のフラッグシップらしく運転しやすかったな
43：
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