AE86レビンのカローラ５代目時代、もうひとつFRのカローラがあった！
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1：
http://news.infoseek.co.jp/topics/clicccar_401490
カローラといえば、ボディバリエーションも豊富なのが自慢でした。2002年にプロボックス＆サクシードがデビュー、事実上バトンタッチするまでの間は、初代から９代目の途中までカローラにもライトバンも設定されていたのです。
とはいっても、カローラの歴代各モデルに必ずライトバンが設計されていたわけではないのです。ライトバンボディが設定されていたのは、初代、２代目、３代目、４代目、６代目、７代目となります。つまり５代目と８代目にはライトバンが設定されなかったのです。これはなぜでしょう？
実は、その代はそれぞれの先代４代目、７代目のライトバンボディの車両が継続販売されていたからです。なので、それらの時代にライトバンのラインアップがなかったわけではありません。
とくに５代目は、セダン系のみがFF化された大変革の時代で、形も大きく変わりました。
AE86レビンのカローラ５代目時代、もうひとつFR（後輪駆動）のカローラがあった！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1474628694/
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2：
コロナにも注目してくれ
5：
>>2
FFのコロナも素敵ですやん
52：
>>5
これ、かっこいいな
54：
>>5
流面形コロナは好きだった
44：
>>2
コロナリムジンに一度乗ってみたいね。
ちなみに我が愛車はコロナプレミオ（E-AT211)今も元気です！
6：
FRスターレットのが好きだった
10：
>>6
あれはカッコ良かった
12：
>>6
最近近所のファミマで赤いKP61見たぞ
20代前半くらいの女運転してた
22：
>>6
エンジンがちょっといい音だった
61：
>>6
61好きやったわ
7：
ああ、85か
9：
5バルブ200馬力6MTのカローラセダンとか素敵
11：
うちのばーちゃんが大昔乗ってた初代カローラも後輪駆動だったよ
大久保清が乗ってたやつ
24：
>>11
大久保清のはファミリアロータリークーペだぞ
32：
>>24
あれ？白のカローラの連続殺人犯ってだれだっけｗ
あまりに昔でわすれてもうた
34：
>>32
勝田清孝ってのかな全然覚えてないけど
俺は車で殺人犯と聞くとラングレーが出てくるわ
15：
ジムカーナでかったのはTE71の2ドアセダン
一般には営業車としてしかほとんど出回ってなかった
16：
85のほうがフレーム軽いからわざわざこっちに４A-Gを積めばいいとかいう話を聞いた
18：
俺が始めて買った新車は86レビン
21：
スターレットは最後のFRのKP61がもてはやされるが
TSクラスで110サニーとしのぎを削ったKP47が異様にい
なんせツインカムヘッドまであった
36：
>>21
それって日産における大森ヘッドのLZ20B的なツインカムなのかな？
49：
>>36
コレコレ
25：
スタは韋駄天ターボが一番良かった
27：
>>25
同意
当時19歳のわい、中古車で買った
5年後、免許取り消し&解雇wwwww
28歳で再取得、現在に至る
51：
>>27
何やらかしたw
26：
子供の頃、近所のおばちゃんが赤いKP61最終型の新車を70万円で買ったそうだ。
でももうEP71が登場していたからいわゆる型落ちの在庫だったわけで車に疎い近所の主婦らには、当時は新型こそ一番みたいな風潮で、新車でも型落ちなんてｗｗみたいに思われていたみたいだったけど、男共はやたら褒めていたのを覚えてる。
今にして思えば、最後のFRハッチだったわけで、そのおばちゃんも分かってたのかも？
家の周りの旦那共はケンメリとかレビンとかベレットとかコロナに乗ってた。中でもオレンジと黒のベレットは超かっこよかったなあ。窓を覗き込んでメーター見ると220kmまで刻まれていて、普通は180kmだと知っていたからこれはきっと凄い車なんだと思ってた。幼稚園の燃調だった頃のお話。
29：
今は知らんけど86はインパネが絶壁みたいで嫌だったな
エンジンの高さ低く抑える技術がないんだなぁ?って当時思ってたよ
30：
カローラツーよく売れてたよね
雅子がのってたとかで
31：
この頃はセダンでも余裕で1t切ってたもんなあ
今の直噴ターボ載せたら吹っ飛んでいきそう
35：
初代カローラFX乗ってた
足回りフニャフニャで怖かった
37：
バラードスポーツCR-Xは車体が800?ぐらいしかなくて、楽しかったよ
38：
カローラ アクシオGT
ターボで5MTの変態車
39：
ジムカーナでかったのはTE71の2ドアセダン
一般には営業車としてしかほとんど出回ってなかった
俺が始めて買った新車は86レビン
42：
>>39
2T-Gは1750にボアアップするのが仲間内で流行ってたな
2000までやると1万キロでガスケット抜けるとか
いま考えれば抜ける前に整備すればよかったんだよな
40：
これだろ
48：
>>40
70だな
今のカローラフィールダーより断然しゃれてるな
66：
80時代も継続生産されてたKE72Vカローラバン
43：
北米で売ってた前トレノ後ろレビンの謎のニコイチ新車の方がキュレーションには向いて居ると思う
47：
カローラフィールダー欲しいお
大事に乗りたいお
56：
カリーナEDはかっこよかったなあ
58：
5ナンバーでもドア薄くて中は狭くなかった
67：
なんだかんだで101GT-Zこそ攻守最強だろ、内装しっかりしてるし、リアルにいし、なにより安い
5
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