ルノー『トゥインゴ』の魅力back

ルノー『トゥインゴ』の魅力


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インターネットの普及で国境はなくなりつつあっても、フランス生まれでシンプルで可愛いとあっては、ハートにどストライクな女性は多かろう。しかも、エンジンが後ろにあるってなんですか。ワタシって他の人とはちょっと違うのよ的な意識が心の奥底に静かに渦巻いている人には、実にささるポイントである。
乗り込んでみると、最初の一歩を置く、床面の高さに「?」が浮かぶ。エンジンは後ろなのに、なぜ高い?どうもここには隠しスペースがあるらしく、いずれEVユニットなど入れることを想定しているのか。いまのところ予定はまったくないと言いつつも、ルノー&日産の仲である。このシャーシを有効利用しない手はあるまい。たぶん。シャーシを共用する『フォーフォー』には思惑はありそうだが。
走りはじめると、エンジンのあるクルマの後半部分に重さを感じる独特の乗り心地。前半分は、荷重が減ってフロントタイヤも身軽になったらしく、ハンドルのとりまわしの軽いことといったら。くるくる、キュッキュで、最小回転半径の小ささと合体してUターンのしやすいことといったら、笑っちゃう面白さである。デュアルクラッチのミッションは、加もスムーズ。減時は上手にシフトダウンしていって、エンジンブレーキがほどよくかかる。このあたりも、街乗り派としては安心の乗り心地だろう。
http://response.jp/article/2016/09/22/282217.html
ルノー『トゥインゴ』の魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1474641236/
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価格
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初代が至高
47:
>>5
トゥデイじゃないか
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トゥデイのパクりみたいなヤツか
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>>25
実際、ホンダ トゥデイにインスパイアされてデザインしたと明言してたよ。
まぁ、実際のトゥデイを見るととっても安っぽくて、がっかりするけどね。
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イモビキー無くしたら空輸で2週間かかった思い出
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RRでも走るとカーブでヨレヨレなんやろ
13:
>>11
ベースはスマート(=ベンツ)なんだしそれはないだろ
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>>13
逆、ベースがルノーですよ
スマートもエンジンルノー製
前型のはメルセデスエンジンだったが
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床の高さは初代Aクラスもそうだったな
床下にバッテリー敷き詰めて将来的に電気自動車や水素自動車にするってやつ
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>>14
ルネッサとかそうだったな
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メガーヌスポール欲しい
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マーチっぽい
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釣り用にカングー買おうと思ったがハイオク仕様なのね…
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>>19
うちもルノーだけど、同じようにハイオク仕様に躊躇した。けど、価格差ってリッター
あたり10円じゃん。満タンでも500円差だよ。誤差のレベルだよ。
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試乗したけどおもろかったよ
意外とレスポンスいいエンジンで楽しかったし小回りききすぎて笑えるくらい
但し仏車のクセにシートがダメだった
硬くてホールドしないしがっかりした
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フォーフォーの方がいいやん
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911みたいなガチガチに電子制御されてるRRでも無いのに
コレで高移動とか怖くて出来へん
46:
>>31
にちゃんねらーの9割は
雨の高でFR車横滑りしても容易に立て直し可能
ABSすら要らない
こんな人ばかりだから大丈夫
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スポールスピダーくれ
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近所にトゥインゴRS乗ってる家があるな めずらしい
41:
ルノージャパン トゥインゴ
日本向けはRRターボだけ。
http://www.renault.jp/car_lineup/twingo/
http://www.renault.jp/car_lineup/twingo/gps/
http://www.renault.jp/information/news/lp/twingoparisdebutfair-201609170925.html
NewFace 新型ルノー トゥインゴ登場
Newトゥインゴ キャンバストップ開閉
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