トヨタ、米国市場てこ入れ 大型車増産し、需要に対応
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1：
トヨタ自動車の「タコマ」。ピックアップトラックは荷台があるが、米国では一般家庭に普及している
トヨタ自動車が「稼ぎ頭」の米国市場の商品戦略を見直し、大型車のてこ入れに動き始めた。１５日には、供給拠点のメキシコの工場で生産能力を６割増やすと発表。原油安の影響で売れ筋がエコカーから大型車に移る中、供給不足の解消をはかる。
増産するのは、ピックアップトラック「タコマ」。小さめのトラックだが、米国では乗用車のような位置づけで、一般家庭に普及している。メキシコの工場の生産能力を今の年１０万台から、２０１７年末から１８年初めにかけて年１６万台まで増やす方針だ。生産ラインの増強に１・５億ドル（約１５０億円）を投じる。
トヨタは米インディアナ州の工場でも、今年夏までにＳＵＶ「ハイランダー」の生産能力を年３万台引き上げてきた。立て続けに大型車の増産に踏み切る形となる。
朝日新聞：http://www.asahi.com/articles/ASJ9H3GQ4J9HOIPE005.html
【トヨタ】米国市場をてこ入れ 大型車増産し、需要に対応
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1474068717/
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4：
タコマだけで年１６万台とは...
すげぇーな
10：
>>4
なんやかんやで、年１千５百万台強売れる化け物マーケットだからな
しかも軽なんてみみっちい規格無し
5：
良い車だと思うよ、タコマやタントラ
ただ、日本では持て余すどころの騒ぎじゃない
33：
>>5
おれタコマに乗ってるけど、慣れれば普通車と変わらんよ
64：
>>5
北海道なら大丈夫
8：
所さん大変ですよで米で軽トラバカ売れとやっていた
9：
あの荷台には何を載せるんですか？
13：
>>9
コストコで買ってきたもののっけて雨降って
水浸しにしてそう
24：
>>9
＞あの荷台には何を載せるんですか？
男の浪漫
11：
いつも思うけどこのピックアップ系はシート後ろに動かせるのかな？
何より後ろに何を乗っけるのか謎なんだわ
19：
>>11
クルーキャブなら後部座席もリクライニングできるよ
ダブルキャブは知らんけど
14：
スバルがアメリカに偏るわけだな
市場がデカイわ
17：
軽がジャストフィットのせまくてちまちました日本の道路事情そのものがガラパゴスだよな…
21：
>>17
道路事情というより日本では移動距離自体がたいした事無いだろ
20：
アメリカで25年前の軽トラが大人気ってNHKでやってたやん。
22：
>>20
軽よりも圧倒的にショボい初代ワーゲンが人気あったりする
23：
ピックアップトラックは関税で守られた米国のガラパゴスだけど売れ行きがハンパないからな?米国車販売のベスト3はすべてピックアップトラック、4位あたりにやっとこさセダンのカムリが入るくらいにピックアップトラック天国
25：
北海道だとタコマタンドラとセコイアもたまに見かける
まぁそれ以上に80ランクル多いけど
26：
ランクルのピックアップがカッコよすぎて濡れた。ベージュ色のやつな。
27：
軽なんて
アメリカ人に馬鹿にされる車だろ
31：
>>27
直4がアメリカでいう日本の軽のようなポジだろ
6気筒より小さいのは全部同じなんだよ、ミニチュアカー
29：
また日本でもピックアップ売らないかな
ハイラックスにダットラ、タコマやツンドラ
30：
こいつらは排気量もボディサイズも日本の規格ではない。
日本で乗れるのは前のSR5くらいまでだな。
32：
なお、セコイヤはセコい人が維持できるレベルの車ではない
34：
でかいピックアップと芝生つきのマイホームがアメリカ人の人生だからな
38：
トラックは税金安いから売れるんだろ
41：
アメリカ人は荷台のついた車が好きなのかw
42：
アメリカじゃ通勤で年五万キロとか普通やで
43：
日本の軽なんて、利益からみたらボランティアみたいなもんだろ
87：
>>43
一昔前の軽自動車の二?三倍の価格設定もざらな今の軽自動車はそれなりの利益率なはず
91：
>>43
軽自動車は660cc、リミッター140km/hで、日本の道路と性能要求だけを満たせばいいので華奢に作れる。ボディもシートもサスペンションも安いものでいい。
小型車は排気量2倍近いエンジン積んで、100kgの外人が5人乗って大陸の荒野を最高度でカッ飛ばされても故障しないように作らないといけない。
それを大差ない値段で売ってるわけで、軽は儲かるよ
45：
アメリカの維持費は安いからな
生活必需品の維持費が高いとか死なせる気だな日本
46：
アラスカ高救助隊のパトロールカーがこれだよね？
48：
普通に考えて中国市場狙うのが1番なんだけど日本車は買ってもらえないからアメリカってのは当たり前の流れではあるよね
軽しか売れない日本市場で利益出せってのも厳しい話だし
49：
で、また難癖つけられ急に法律を変えられ
ガッポリと金を取られると
50：
日本だとセカンドカーは軽が主流だけどアメリカではピックアップが主流
ガソリンの安いアメリカで幌馬車雰囲気あるピックアップは人気
51：
タコマって日本で実物見たら、デカすぎる。
52：
カッコイイな
54：
>>1
交通事情が日本とは全くちがうしな、海外行けばそのスケールのでかさに納得するはずだ
こんな海外ネタは日本じゃ殆ど意味ないだろｗｗｗ
58：
アメリカ国内で今や余るほど石油がとれるようになったし
エネルギー問題なんかもうどうでもよくなったしな
62：
ZEV規制、さらに強化されるとかいう噂ですけど。
66：
ピックアップトラックは見た目かっこいいけど、後ろの荷台の使いどころに困りそう。
荷物置くにしたって雨風に晒されるから、常に使用出来るわけじゃないし
わざわざ蓋とか被せてる車も見たぞ。アメリカ人も持て余してんじゃねぇの
74：
>>66
欧州は荷物がむき出しでの道路走行は規制されてるみたいだけど米国はどうなんだろうね
69：
全長：5392mm
※ロングベッド：5727mm
全幅：1910mm
※オーバーフェンダー無し：1890mm
全高：1792mm
長いな
92：
車はマッチョイズムなんだよ
ハイブリッド車なんか乗ってたらオカマ野郎だと思われちまう
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