三菱自、EV航続距離120km、総航続距離1200km以上を目指すPHEVコンセプトカーを発表！
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1021169.html
三菱自動車工業は9月21日、フランス パリで開催される「2016年パリモーターショー」（プレスデー：9月29日?30日、一般公開：10月1日?16日）で、独自のトリプルモーター方式のPHEVシステムを搭載した次世代クロスオーバーSUVのコンセプトカー「MITSUBISHI GT-PHEV Concept（ミツビシ・ジーティー・ピーエイチイーブイ・コンセプト）」を世界初公開すると発表した。
「大地を疾走するグラウンドツアラー」というコンセプトから命名されたGT-PHEV Conceptは、次世代クロスオーバーSUVの最上級モデルという位置づけのコンセプトカー。
デザインは「Functional Beauty（機能に基づく美しさ）」「Augmented Possibility（可能性を拡張するデザイン）」「Sculptured Dynamism（ダイナミズムを刻むデザイン）」「Japanese Craftsmanship（日本の匠の美しさ）」を追求したもので、フロントマスクには現在同社が推し進めているフロントデザインのコンセプト「ダイナミックシールド」を採用し、存在感のある押し出しの強いデザインとした。
また、サイドビューでは最上級クロスオーバーSUVにふさわしい上質感と走りの安定感を表現するとともに、金属の塊から削り出したような重厚感のあるボディにより凝縮された力強さを表現しながら、細部を精巧に造り込むことによって上質なスタイリングに仕上げたという。
インテリアはインストルメントパネルを水平基調のデザインとすることで広々とした空間としたほか、インストルメントパネルおよびこれに繋がる高いコンソールにより包まれ感のある形状とした。また、エクステリアのルーフとカラーコーディネートを図ったバーガンディ色（ワインのような深く濃い赤紫色）の本革を張り込むことで、上質で居心地のよい室内空間を目指した。
一方、独自のトリプルモーター方式のPHEVシステムは次世代の大容量駆動用バッテリー、高出力・高効率のトリプルモーター、発電・動力性能を向上させたPHEV専用エンジンなどで構成され、力強い走りを実現するとともにEV航続距離を120km、総航続距離を1200km以上としてロングドライブを可能にしていることが特長になっている。
また、フロントに1基、リアに2基で構成するトリプルモーター方式のフルタイム4WDと車両運動統合制御システム「S-AWC（Super All Wheel Control）」によって高次元の操縦安定性を提供するほか、通信と車載カメラやセンサーで事前に得たルート・天候・路面などの情報をもとに、きめ細かい電費・燃費といった消費エネルギーマネージメントやさまざまな状況に適した4輪統合制御を行なうことが可能という。
なお、会場では2015年の東京モーターショーで世界初公開したコンパクトSUV「MITSUBISHI eX Concept（ミツビシ・イーエックス・コンセプト）」を展示するとともに、「アウトランダー」「アウトランダーPHEV」の2017年モデル（欧州仕様）も初披露。
アウトランダーでは、フロアコンソールのデザインを一新して内装の質感を高めたほか、歩行者検知機能を加えた衝突被害軽減ブレーキシステムやドライバーの死角をサポートする後側方車両検知警告システムなどの先進安全技術を新採用。アウトランダーPHEVでは、EV走行を優先させるEVプライオリティモードを採用したほか、アウトランダーと同様の先進安全技術を採用したとしている。
【クルマ】三菱自動車、EV航続距離120km、総航続距離1200km以上を目指すPHEVコンセプトカーを発表
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1474441848/
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5：
もう何言っても信じてもらえないだろｗ
7：
でもお高いんでしょ？
8：
もう完全にテスラに置いて行かれたな。
72：
>>8
電気だけのテスラよりこっちの方がずっと実用的で高性能だろ
14：
三菱でアウトランダーPHEVだけは良い車だ
17：
燃費はもういいからエボ復活させておくれ。
ガソリンタンク容量45、リッター5km弱のロマンがいいのに
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EVで120ｋｍ走るならほとんどEVだけで事足りる、
航続距離1200ｋｍ、ほとんどの車は追随できないな
21：
>>1
信用できないの一言で終わる。
どんなに素晴らしい物を開発しても、信用できないで終了。
金にならないRallyを参戦継続して非難されてた方がましだったわ。
尊敬はされるからな。
23：
ゴーンさんは車好きで有名な人で三菱ブランドは大切にするって言ってたから三菱は無くならないよ。
これから三菱自工の復活が始まるだろう！
24：
三菱の自動車を家族二世代で五台くらい乗り継いで来たが、愛想が尽きた
25：
その前にインチキを止めてみてはどうだろうか？？？
26：
いつかはアメリカ大陸横断＋縦断を計画してる俺には総航続距離1200km以上はちょっと魅力的かも
燃費不正ぐらいの細かいことはどうでもいい。バッテリーが爆発するのは困るけど
27：
全く信用できない
何を信じたらいいんだ？
誰も買わないから
30：
エンブレムデザインだけは日本最高
33：
今の三菱自じゃ信用ないしな…
社内で規制値より更に厳しい目標立てないとダメやろ
海外生産、販売は突出してる三菱自やから海外で発表してるんやろうけど日本は捨ててるんやろな
36：
不正発覚後の再測定で再び不正
国交省「常軌を逸する事態」
国からこんな事を言われているのに誰が信用するんだ？
38：
お前らが必死にネガしても三菱は今売れてるから！
海外では燃費問題の影響なんか全くない！
39：
日本で売れなくても、海外で売れてるんだろ？
41：
アウトランダーPHEVだけはスズキ同様良くなったんじゃなかったっけ
42：
三菱自だから２割くらいは偽装してると覚悟して購入すれば問題なし
51：
不信感を払拭するにはブッチギリの性能を示すしかないよな。
そして示した性能が本物でなくてはならない。
53：
カッコいいな
55：
これが世に出れば、HVもEVも壊滅するぞ。三菱やったれ
58：
三菱自動車のEV、PHEV技術に期待してみたい
59：
三菱自は嫌いだが
三菱自のPHEV技術だけは本物
あれを今、市販できていることは凄い
スバルのアイサイトと同じように他社とはレベルが違う技術
他は捨ててもいい
3モーターAWDだけは死守しろ
60：
三菱 のPHEV
スバルのアイサイト
マツダのスカD
こいつらが技術提携で組めばおもしろいのだが
79：
>>60
三菱アトラージュＰＨＥＶスカイアクティブＤアイサイト爆誕！
67：
かっこういいじゃねーか(´･ω･｀)
てか、みんなが叩くけど
アウトランダーのPHEVシステムは
すごいぞ…
74：
しかしＡピラーが寝過ぎだな
コンセプトモデルだからかも知れないけど...
78：
ターゲットは欧州
87：
日産でも売ってくれ！
テラノとかミストラルとかの名前で良いからさ。
98：
三菱ブランドでは もうダメなんだから 日産に技術だけ提供したら？ つか 日産は三菱の看板 消すよ
102：
>>98
世界（アジア）では売れてる。
一応、100万台クラブの一員
104：
三菱はPHEVの４ＷＤでは世界トップクラスを突っ走っているのか。さすがに天下の三菱かなと
106：
「三菱じゃなければ」とか思ってしまう
107：
海外で一番売れてるPHEVなんだけどここまで国内で人気がでないとはなあ
108：
>>107
それはPHVを作る会社が少なすぎただけでは？
119：
>>108
少ないわけじゃないが
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会ったことある有名人で一番クソだった奴教えて
キムタク、いいやつすぎｗｗｗｗ
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