新型CBR250RRのような開発が続けば三気筒もしくは四気筒の250スポーツが登場する?back

新型CBR250RRのような開発が続けば三気筒もしくは四気筒の250スポーツが登場する?


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1.
2. 1.優等生のホンダ
3. 2016年09月17日 23:40ID:C.ByY6tc0
4. 80年台~90年台初頭の物価で60万もしたのに今だといくらすると思ってるんだ。
5.
6. 2.あ
7. 2016年09月17日 23:47ID:C8S1o2700
8. なんか250マルチが妥当な評価されてる
5年くらい前までは神格化されてたのに、彼らも大人になったのか…(´・ω・`)
9.
10. 3.優等生のホンダ
11. 2016年09月17日 23:48ID:GlXqQ3Jm0
12. 物価自体はそんなに変わってないよ
それより触媒とかでお金かかっちゃうね
13.
14. 4.漢のカワサキ
15. 2016年09月17日 23:49ID:DMiONyAq0
16. 力なく、ただ空回りしてくだけの4気筒250ccはクソ。
現行時も、乗りにくくツーリングだと苦痛だから敬遠されてたね。
バリウスやジェイドが中古だと乗り出しで20万チョイだったから
中型免許取り立ての子が買って失望し、大学卒業でバイクそのものから
降りちゃうってパターンが多かった。
17.
18. 5.いつものバイク乗りさん
19. 2016年09月17日 23:54ID:.dROL79T0
20. アメリカでsuvが流行るのは主に税金の問題なんだよね。ピックアップとかも安いし。その代わりスポーツカーは高い
21.
22. 6.
23. 2016年09月18日 00:00ID:K7vNWvvC0
24. ※3
給料は大卒で1.3倍にはなってるよ。
今ある車両で言えばVTは50万だったのが今は60万するしね。
言うように触媒とかの関係もありそうだけど。
出たなら現行CB400以上の価格になりそう。
25.
26. 7.変なヘルメット
27. 2016年09月18日 00:11ID:fZnm4Q8V0
28. 台湾は経済発展しても2輪が生き残ってるよな
駐車場が無いから車だと止める場所の問題があるらしい
日本と真逆だね
29.
30. 8.おおう
31. 2016年09月18日 00:26ID:9Wrg2UJ70
32. ※3
物価は変わってないのに原材料費や輸送費はかなり上がってるからね
規制関連完全に無視して当時と同じように作るだけでも90万は超えると思う
33.
34. 9.優等生のホンダ
35. 2016年09月18日 00:34ID:UyW58RuW0
36. スポーツ性をアピールするにしても4発じゃ出られるレースが無いので無意味だわな。
新CBR250RRも2気筒とはいえ14500まで回せるようだし、走らせたら普通に楽しそうじゃん。
37.
38. 10.スズキは変態みゃ!!
39. 2016年09月18日 00:46ID:PK1NuyDy0
40. たとえ4気筒で作って100万超えたらそれを何人の人が買う?
それが何千台、何万台売れるならメーカーは作るやろ
でも少なくとも大半は250にそんな金使えんとか、遅すぎだろとか何癖つけてくるだろ
いつまでも古い物にとらわれてなくて現実を見ろ
41.
42. 11.通りすがりのおじさん
43. 2016年09月18日 00:48ID:y3VcYlg70
44. パワーとかマルチが欲しいならリッターバイク乗るしかないね。なぜに250に拘るのか?今のご時世250は入門バイクのくくりかな。オフ車は別だけどね。
45.
46. 12.だらだらな名無しさん
47. 2016年09月18日 00:51ID:bBaXG8nj0
48. 250に80万出すヤツなんていないだろって思ったけどWRって70万以上するんだっけか
絶滅状態だったフルカウルの250がヒットしたし何がヒットするかなんて素人には分からん
とはいえ今更250マルチ復活とかあり得ない気がするけど
49.
50. 13.漢のカワサキ
51. 2016年09月18日 01:01ID:YhUXvfsv0
52. どんなマシンが出てもあれがこうだったら買ったのにみたいな言い訳して買わないんだろ
53.
54. 14.優等生のホンダ
55. 2016年09月18日 01:14ID:uoIGwlgv0
56. ※10
CBR250RRは従来の比じゃないくらい金をかけているこの開発競争が続けば?
って趣旨なの理解している?
安いのがいいならRRじゃなくてただのCBR250Rでいいよね
57.
58. 15.優等生のホンダ
59. 2016年09月18日 01:21ID:E4HE1Rxc0
60. ※7
先月まで1年台湾に住んでたけど
あっち基本路駐やで 台北とか高尾 新竹とかの都心部になると駐車場あるし
それでも路駐多いけどな
61.
62. 16.漢のカワサキ
63. 2016年09月18日 01:31ID:q1HsoBfX0
64. WRはオフロードバイクの最適排気量である250ccでオフロードのR1をコンセプトに金かけて作られたバイクだから70万超えでも説得力あるけど、普通のロードスポーツで250で高価格でもホントだれが買うんだよとしか。大型二輪も金で買える時代だし、普通に安価なNC750やMT-07のがこれよりずっと性能いい。
65.
66. 17.スズキは変態みゃ!!
67. 2016年09月18日 02:29ID:PK1NuyDy0
68. ※14
今でさえ単気筒だからなんたらって騒いでいるのに誰が現行買うんだよ
たとえ開発競争が続いたとしても4気筒がでる可能性は殆どないやろ
だいたい新型RRってインドネシア用のバイクやろ 日本向けに作ったバイクじゃない
それは今現在ほかのメーカーも一緒 日本向けに作っても売れないのわかってるからな
だいたい250CCに何求めてんだよ
69.
70. 18.6R
71. 2016年09月18日 02:36ID:3.pomure0
72. NC750とか馬鹿長い全長を持つ車種は停めるとこに苦労するんだよな
装備で230キロとかいうデブバイクだし 安いなりに軽量化でケチってる
73.
74. 19. 
75. 2016年09月18日 03:38ID:yVOqSpmf0
76. 4気筒CBR250RRの武器は長距離でも疲れ知らずなとこやろ
知人に借りて乗り回してた時期があったけど
これがレプリカバイクって嘘やろ?って思ったわ。
77.
78. 20.優等生のホンダ
79. 2016年09月18日 03:40ID:1md8WxAh0
80. 個人的に250マルチは持ってるからFI化してかっこよくてなおかつ70万前後じゃないと買わないな
ただ低排気量トリプルとかは欲しい買いたい
81.
82. 21.バイクがこの先生きのこるには
83. 2016年09月18日 04:22ID:2rFIHiiK0
84. 4st250cc4気筒は高回転で打倒2stパラレルが目的だった気がするな。
その結論に至るまで単気筒スポーツ作ったり、ホンダはVTRで頑張ったけど
市場反応がイマイチ。
そこで日本が誇る4気筒エンジンの出番!
4st250ccだからパワーはお察しだけど、いいもんだよあの小さいエンジンが
2万回点近く回る4気筒なんだってメカニック感はw
85.
86. 22.デザインのヤマハ
87. 2016年09月18日 06:58ID:ab3U66UM0
88. いっそホンダがかつてのGPマシンにあった直6を今の技術で造っちゃえばいいんじゃないかな
プレミア価格の限定ならマニアに売れるんじゃ
89.
90. 23.ななし
91. 2016年09月18日 07:57ID:4Cax2npl0
92. 音とか所有欲を満たすモンじゃないの?
93.
94. 24.優等生のホンダ
95. 2016年09月18日 07:59ID:ic4IOnFy0
96. ※22
RC213Vsなみの価格と販売台数でなら現実的だな。
買うレベルの富豪には200万でも2000万でも同じ。
97.
98. 25.優等生のホンダ
99. 2016年09月18日 07:59ID:kA6olkJ.0
100. ※7
台湾は物理的な問題で二輪が多いけど、それでも乗りやすいのはスクーターだけで、中型以上の自動二輪は法的にも厳しくて全然
大型二輪も高ダメ、2段階右折強制だったはず
その辺は徐々に緩和されてたとは思うけど、それでも税金が車より高かったり車体価格が日本の倍以上したりで、ただの富裕層のお遊びカテゴリにおさまってしまう
101.
102. 26.デザインのヤマハ
103. 2016年09月18日 08:06ID:mJGK8gwv0
104. 時代の徒花だわな250マルチ
無駄の塊とも言うw
ロマンは感じるが出ても今更誰が買うんじゃい
105.
106. 27.名無しさん
107. 2016年09月18日 08:12ID:FfkpCnBi0
108. レースでカテゴリーがあればKTM 辺りが出すかも。
KTM の公道レーサーは100万越えてるし、値段は問題じゃないと思う。
109.
110. 28.どっかぁぁん 口バイク
111. 2016年09月18日 08:18ID:jsQ9mf2V0
112. 新250rrで勢い付いたとしても
ninja250sl位のスリムコンパクトな車体に高回転まで回るvツインでも積むのが
今のメーカーが公道用250スポーツで出来る精一杯な気がする
113.
114. 29.774
115. 2016年09月18日 09:05ID:D4bZ9vm.0
116. 低排気量を活かし軽快さを追求するならシングル、扱い易さを求めるならツインで良い
117.
118. 30.デザインのヤマハ
119. 2016年09月18日 09:49ID:ab3U66UM0
120. 個人的には多気筒化より加給に期待
121.
122. 31.漢のカワサキ
123. 2016年09月18日 10:01ID:.oyYmmS.0
124. 開発費が600ccと変わらない上にレギュレーションもない、どこに金があるんだ
125.
126. 32.ベンベー!
127. 2016年09月18日 10:05ID:..DNyu4X0
128. 250四発なんて当時は女の子バイクだっつーの。
日本の車検制度と免許制度が生み出したガラパゴスなバイクだよ。
販売台数が見込める似た様な国があれば出るんじゃないの。
129.
130. 33.ななし
131. 2016年09月18日 10:24ID:epDQBzg70
132. どうやら
せんたんぎじつを持ったカウィシキとケウェセキの出番らしいな…
133.
134. 34.漢のカワサキ
135. 2016年09月18日 10:36ID:DSgw5EEy0
136. 4発エンジンよりも車検無しを300ccまでにすれば
メーカーも東南アジア(日本向け)仕様の250ccと
EUとかの300cc仕様に作り分けしなくていいから
楽になると思うけどな・・・
400クラスが死亡するかもしれんが
普自二で600cc(もしくは500CC)まで乗れるようにすれば
同じようにメーカーが地域ごとに作り分けしなくていいんじゃなかろうか?
137.
138. 35.漢のカワサキ
139. 2016年09月18日 10:48ID:sI.DuMyT0
140. 東南アジア人ってカブでさえ年収何年分もぶっこまないと買えないからCBR250Rでさえ高級車って聞いたけどな
ワイが死ぬまでに所得上がるんか?
141.
142. 36.
143. 2016年09月18日 11:18ID:559bIzEl0
144. 排ガス規制だと何度言えば…
145.
146. 37.デザインのヤマハ
147. 2016年09月18日 11:42ID:wjm8QgrK0
148. レプリカブームの頃はまだ山の上まで綺麗な舗装なんて無かったぞ。だから隅々までの旅バイクは250オフ車だった。
ホンダがCBRを250単気筒に出してきたのはヨーロッパのレースのレギュレーションのせいだろう。4気筒なんて言わなくても、東南アジアのレースで2気筒レースを始めちゃえば各社のエンジンもあるのにな。現実的なところで競争してよ。
149.
150. 38.漢のカワサキ
151. 2016年09月18日 12:37ID:NEoksLWe0
15

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