新車を買ったときの楽しみ「ならし」 やったほうがいいのか？
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1：
機械モノである以上やらないよりやったほうがいい
その昔、新車を買ったときの楽しみのひとつは「ならし」だった。ゆっくりと自分のモノにしていく感じといったらいいだろうか、中古車には真似のできない儀式だった。
一方、今はというと、ならし不要という声は多いし、実際やらない人がほとんどだろう。やっても、せいぜい最初は多少控え目に運転するぐらいか。
もちろん今と昔ではその方法は異なる。昔は1000kmから2000kmぐらいまでやるとされ、何回もオイル交換をして内部から出る鉄粉を排出しながら、
慣らしをしていった。アクセルももちろん控え目である。
一方、現代流はさすがにそこまでシビアにやる必要はない。またやるにしてもだいたい10000kmまで控え目に走れば、エンジンや足まわりは馴染むし、
ボディにも力が加わり活きが出てくる。
https://www.webcartop.jp/2016/09/50414
新車を買ったときの楽しみ「ならし」 やったほうがいいのか？
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1474158395
2：
1600kmまで4000rpm以下でって取り説に書いてあった
3：
漢なら最初ｯから全快よ
4：
他人の靴で踏んづけてもらうのが良いって聞いた
37：
>>4
だから黒いバッシュは買わないんだ俺は
68：
>>4
ペルシャ絨毯かよw
5：
どうせ８割くらいの日本人は買ってからずーっとならしみたいな運転だろ
6：
ならしで時100キロ以上出せ派と
時50?60キロでならしでいけ派がいるんだがどっちが正しいの？
17：
>>6
全車種
39：
>>6
どっちもやった方がいい
最初の500キロは下道ゆっくりで、オイル換えてから1000キロまでは高道路を普通に走るとかな
53：
>>6
スピードじゃなく回転数が問題
でも今時はAT全盛だから別にいらないかな
ただ初回のオイル交換だけは早めにやるくらいだな
20：
>>6
間違えた
前者
28：
>>20
マジかサンクス
46：
>>28
10万キロ乗らず乗り換えるなら最初からガンガン出してたほうが
加もパワー延びも後々全然違ってくる
長ーくゆっくり乗りたいなら後者だけどね
7：
納車されたら11000まできっちり回せ
8：
新車買うと神経質になるから、中古を買えば悩まなくていいｗ
9：
今は出荷のチェックで全帯域でぶん回してるから
昔みたいに部品組み付けてそのまま出荷じゃないし
ちなみにオイルが黒くなるのは鉄粉とかじゃなくて酸化が原因だから
19：
>>9
エンジンオイルの劣化は見た目では分からないよね
10：
女と一緒だよ
いきなり無茶するな
57：
>>10
これ
79：
>>10
いや慣らしが終わっても、やりたい放題にできないだろ
11：
1000km4000rpm以下慣らしは
オイル量の急激な低下のため
エンジン交換もありえる
だから新車1ヶ月点検で下廻り
点検は必要
12：
|ﾟДﾟ)ノ 心配しなくても納車されるまでに誰かが思いっきりﾌﾞﾝ回してるよ
61：
>>12
少なくともエンジンは工場で回して検査してるだろうしね
13：
車はやらない。バイクは店の言いなりで丁寧にやった自分のと
知り合いが買ったレンタル落ちの同じ車種で完全に別物になってたので
今でもめんどくさがらずにやるようにしてる
14：
オイル交換は3万キロに1回で十分
44：
>>14
フィーリング求めるなら3000kmだな
5000kmでも交換後と吹け上がり違いすぎてショック受けるし
16：
昔はならしでエンジンの性格が決まるとか言ってたもんな
18：
最終テストでレッドゾーン入れるんですけどね
21：
今は必要ねえよ
22：
騙されてる情弱多過ぎてワロタ
23：
車を趣味として扱うならならしをした方がいい。
道具として扱うならならしなど必要ない。
25：
スポーツカー以外はやらなくて良いだろ。
26：
新車しか買わないけど
1ヶ月点検オイル交換は
絶対やってる
27：
新車時数回レッドゾーンまで回したとしても大して問題はない。
そんな事で影響が出るほどエンジンは繊細ではない。
29：
新車を買うお金
くだちゃい；；
30：
ターボはブローバイもあるしね
ドレンやナットの増締とか
31：
て言うか今はエコだからずっと慣らし運転してるようなものだろ
32：
5,000位はやっとけよ
33：
今の車は必要ないだろ
暖気運転は必要ないって車両取扱説明書に書いてるくらいだし
34：
保証がきくうちに赤いとこまで回すだろ
35：
ベンツは慣らししてからエンジン出荷だよんと
62：
>>35
フィルター交換するときに何も出てこない
さすがだと思ったわ
36：
10000キロ…？
それならしなのか？
38：
いきなりレッドゾーンにブチ込んで世の中甘くないってことを教え込め
40：
レガシィのツインターボ新車で買ったときは
ディラーの人に最初からむしろガンガンまわして乗って下さい！
て、教えられたぞ
56：
>>40
それも馴らしみたいなもん
41：
そもそも控えめじゃない走りってどんな走り？
42：
最近の車では、ならしはエンジンが壊れる壊れないの問題でするのでは無く、フィーリングに影響してくる部分。
アイドリング時の振動の少なさや、スムーズに吹け上がる感じなどは、ならしをしている車としてない車では差が出てくる。
なので、車を道具として使うならならしは必要ない。
67：
>>42
ならしをしないってどういう状況？
75：
>>67
エンジンの回転数やアクセルの踏み方も気にしない運転。
43：
いまだにエンジン切る前に一回吹かす奴ｗ
54：
>>43
行為が古い！
83：
>>43
チョ―ク戻さないで走ってる奴もw
45：
そんな違いが分かるようなドライバーでもないんで
47：
やらんでいい
48：
新しいからナットの締結トルクが緩むのは
馬鹿でもわかる
49：
今のエンジンコンピュータ制御でならしやってもやらなくてもあまり変わりないと聞いたが
50：
BMWは取説にならしの仕方を書いてある。
51：
> ボディにも力が加わり活きが出てくる。
ピュアオーディオマニアと同じ臭いがする
52：
世田谷ナンバーで横浜へ行くと
優越感を抑えられなくなる
55：
ならしならしとけ
58：
どうせ１０マンキロも乗らないうちに売るんだろ？車検業者にボラれて恥ずかしくないの？
59：
はっきり言って今のエンジンならやらなくて良いwプリウスオーナーみたいにメーターばっか見て運転すんなよ。あぶねーんだよ
60：
客にやらせないでディーラーで慣らしとけよ
63：
慣らしは必要
64：
スギノマシンって会社が金属加工品のバリを取る
機械を発明して、慣らし運転が無くなった。
71：
>>64
マジ？すげー
65：
ディーラーは慣らしはいらないって言うけどね。
実際はその車に運転手が慣れるかどうかってことでねえの？
66：
慣らしとか言ってる奴ほど軽や大衆車乗るんだろ？サーキット出るわけでも無いのにw
69：
ならしって何で必要なの？客がやらなくちゃいけないことなの？
74：
>>69
サーキットで競う公道走れない専用車には必要だけど
公道走る車にはいらないよ。
100：
>>69
車をメーカーが売るだけなら出荷の時間が伸びるならしは理論的にも物理的にも不必要でしょ
その分の工賃をユーザーが払うって言うならまだ有り得るが
暫く大事に乗ればならせる以上
後はユーザーの行動次第だし
それともならし工賃で100万上乗せで車買うの？
ナンセンスだし馬鹿げてるとは思わんか？
70：
必要ないよ
メーカーが検査のため全開でぶっ放してるから
73：
働いてる工場で毎朝勤務者が起こした交通事故情報がメール配信されるんだが
先週は「新車購入時のならし運転で、前方不注意で追突した」とあって吹いた
76：
500キロ走ったらエンジンオイル交換
77：
ねこにゃらし
はふ?ん
78：
最初が肝心
レブリミットあたるまでエンジンぶん回さないと回らないエンジンになっちゃうぞ
81：
>>78
回す必要ないから。
80：
バイクはやっとけ
加や最高が全然ちがう
ソースは俺のトゥディ
93：
>>80
鼻水吹いたw
82：
今は無いよ
84：
慣らしより焦らしの方が喜ばれたよ
85：
公道で床まで踏むことなんてねえだろ
88：
奈良市の、
105：
>>88
習志野、
92：
ハイブリッドはどうなん？
97：
10万キロまでが慣らし走行
そこから先がメーカーの格差を感じる機会
98：
ならしは知らんが最近の車は暖機運転はやらなくていいとカタログにはっきり書いてあるよな
104：
>>98
暖機てそもそもキャブ車からの名残なんだろ？
それより少しでも早くエンジンを適正温度に上げた方が良いと聞いた
99：
車が壊れない為にはならしが必要かという事ならば、昔とは違い工作精度が上がっている為ならしは必要ではない。
それ以外を求めるなら、ならしをするメリットはあると思う。
10
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