アウディ 新型5ドアクーペ『A5 スポーツバック』発表!back

アウディ 新型5ドアクーペ『A5 スポーツバック』発表!


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独アウディは、新型『A5 スポーツバック』を欧州で発表した。
A5 スポーツバックは、2009年7月に初代モデルが登場。スポーツバックとは、クーペのようなスポーティなスタイリングに、ハッチバックの機能性を持たせるべく大型のリアゲートを備えたモデル。
2世代目となる新型A5 スポーツバックは、新型「A5クーペ」に続く、新型A5ファミリーの第2弾モデル。
ボディサイズは全長4733×全幅1843×全高1386mmで、ホイールベースは2824mm。初代モデルからは全長+22、全幅-11、全高-5mm。ホイールベースは+14mmとなる。
エクステリアは、A5クーペ同様横幅を広げるとともに、フラットな造形へと改められたアウディの新しいシングルフレームグリルと、力強いフロントエンドを採用。リアデザインは、ファストバック風に仕上げられている。
インテリアは、初代モデルから室内長17mm、前席の肩まわり11mm、後席の膝まわり24mmとそれぞれ拡大し、居住性が向上。トランク容量は480リットル(VDA計測法)。
エンジンラインアップは、2.0リッター直列4気筒TFSIエンジンでは、最高出力が190psと252psの2種類を、TDIでは190psの2.0リッター直列4気筒と、218psおよび286psの3.0リッターV型6気筒が設定されている。組み合わされるトランスミッションは、286psのTDIが8ティプトロニックで、それ以外では、6マニュアルまたは7デュアルクラッチ式Sトロニックとなる。
http://autoc-one.jp/audi/a5_sportback/launch-2897163/
アウディ 新型5ドアクーペ『A5 スポーツバック』を発表
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1473852014/
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3:
5ドアクーペとは一体…
35:
>>3
ブルーバード・スーパー・スポーツ・セダン・クーペという車があってだな
4:
A5SBは小さくて寸詰まりが酷くバランスが悪い
A7SBのサイズが必要
10:
>>4
同意
A7は雰囲気あるけどA5は微妙だわ
A4アバントのほうが良く見えるレベル
6:
日本だとなぜかアウディは女性が乗るイメージ
7:
5ドアクーペって何?後ろのドア開けても座席ないの?
11:
はいはい800万円
13:
アウディは前方の方がかっこよかったなぁ……
14:
アウディは全部同じ車に見える
15:
右ハンドル仕様は足元狭そうだよなアウデイ
17:
どうみてもコレを思い出してしまう訳で
27:
>>17
80?90年代はいろいろあったよ
56:
>>17
そもそも、そういった5ドアは欧州ではスタンダードだった訳で
それだって、海外向けのモデルにRVっぽい化粧を施したもの
もともと欧州が源流なの
28:
アウディはどれも同じ過ぎる
29:
同じ顔だとA5A4乗ってても、A1と同レベルに見られるからツラいよね
30:
>>29
さすがに違うってわかるでしょ
31:
4ドアに見える
32:
ゼロクラよりい?
33:
初代アテンザがセダンっぽいハッチバックだったな。あれはカッコ良かった。今のアテンザはおっさん臭すぎて残念だが
34:
セダンではアウディが一番かっこいい
36:
CLSはベースのEクラスより格上に見えたけど、アウディやBMWの4ドアクーペは3シリーズやA4の差が分かりにくいな?
41:
この車格で200馬力ってバカなの
もっさりもさもさ
42:
>>41
一度ディーラーに行ってご覧
44:
>>42
ちょっと前の箱根でのやつだけど
まぁ、もっさりではないが車が重くてだるい
Aシリーズだともっさりもさもさ確実
45:
>>44
S5で文句言うとかお大尽さまなの?
58:
>>44
エンジン同じだけどA4ならA5よりもっさりしてないし加が軽いよ
2.0Tしか知らんけど
50:
フォルクスワーゲンのWマークあっても違和感のない安ぽいデザイン
53:
5ドアクーペとな?
それが許されるならクロスカントリークーペとか
ワンボックスクーペとかピックアップクーペ
いろいろ出てきそうだな。
57:
>>53
クロスカントリークーペ的なモデルは既にある
4ドアクーペは昔からあるだろ
アウディは律儀に5ドアを名乗ってるだけで
54:
>>1
これ、どこら辺がクーペなの???
55:
アウディってスマートキー差し込む穴有るけど実際あれっていらなくね?プッシュボタンだけでいいだろ
52:
通勤用にA1欲しい
ルーフをブラックにして乗りたい
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