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総走行距離10万km超の車に乗ってる奴っている?


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1:
いないかな
総走行距離10万km超の車に乗ってる奴っている?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1473755879/
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2:
29万キロ
3:
トラックなんか30万とかザラ
4:
20万から本気出してくるからな
6:
10万キロとか慣らしにもならんわww
10:
30万キロ乗ってもエンジンは何の問題も無いな
11:
車体が先にがったがた
9:
タイミングベルト変えなくて大丈夫だよな
15:
>>9
タイミングベルトとテンショナーは10万近くで変えたほうがいい一緒に交換する事が多いウォーターポンプは正直変える必要はない
ディーラーならまず交換されるけどね
33:
>>9
10万キロ以内でタイベルが切れる可能性は99パーセントない
業者やバカが煽るが15万キロくらいまでならまず大丈夫
42:
>>33
アイドリングの過多とか経年劣化もあるし高回転を常用してたりすると距離だけじゃ計れんよ
12:
20年16万?のセリカ
だけどこの前横浜新道で32GT-Rを110?ぐらいでブチ抜いた
と言う事は32GT-RであってもATセリカには勝てないわけで
それだけでも自分としては大満足です
14:
キューバだったかでは壊れたパーツ作って交換して乗るから50年代の車走ってるんだっけか
82:
>>14
キューバしのぎか
16:
マニュアル車だと20万は余裕で整備してれば30万は走る
18:
>>16
慣れた人が乗ってりゃクラッチも20万は軽く持つからねフィールは落ちてはくるが
17:
調子良すぎて買い替えるタイミングに悩む
19:
タクシーとかメンテナンスをちゃんとすれば100万キロとか余裕
31:
>>19
クラウンコンフォートはかなりタフに作られてるよね
20:
16年落ち軽の11万弱のに乗ってる
21:
軽で今16万きろ
22:
AT6年8万キロなんだけどタイミングベルト交換ていつするべき?ちなみに年末あたり車検
24:
>>22
10万でしようと思ってて10万4千で突然切れたから怖くて9万くらいでするようにしてる
23:
鳴き始めてから
25:
エンジンなんかはいいんだろうけど
シートやドアのあたりからミシミシ音がするのが耐えられない
8年が限界かな
26:
メンテしてればいくらでも乗れる
ただボディーに錆が出ればダメだな
だからアメ西海岸とか豪州なんて50万60万なんて普通
27:
結構乗るので1年で15,000キロ位走るよ7年も乗れば10万行く
前の車は9年目車検の時に乗り換えたけど13万くらいだったかな
28:
今の車買って12年だけど7万kmしか走ってない
30:
これまでずっと10年落ちか10万キロオーバーのアルトジムニーワゴンRビッツムーブを乗り継いでる
唯一の故障はムーブの助手席のパワーウインドウが壊れただけ
それ以外はノーメンテナンスで調子悪くなることもなく快調だよ
32:
軽だけど18万キロオーバー
今年買い換えるわ
34:
15年9万で今年車検で16万と言われたから買い換えたわ
35:
結局乗り続けるモチベーションの問題か
36:
軽自動車で10年10万キロオーバーでタイミングベルトとウォーターポンプ交換済み
37:
海まで500m野ざらし駐車
ちょっと風が吹いただけで車が真っ白になるほど砂が積もるが不具合が発生したことはない
46:
>>37
それ砂よりも潮風による塩害での錆・腐食等の車体への
ダメージの方がデカいはず
41:
10万以上走ってもオイルさえ換えておけばエンジンやミッションとかは問題ないよ
問題は野外駐車してると下回りが錆びて腐ってくる
43:
昔安いカローラやマーチを10万キロ超えて何万キロか走った記憶があるが
全然何にも不調は感じなかった
だから中古車選びでも多走行は全然気にしない
45:
85000だけどまだ乗るか悩むな
ベルトもアレだけど電動のパワステだからこれ走行中に壊れると死ぬんじゃないかなと恐れてる
47:
13年で8000キロしか乗ってないわ
48:
軽で17万キロ走ってて走りすぎやって言われたんで廃車にした
51:
ユーザー車検でよく持ち込むんだけどブッシュが割れてるっていうのは一番多いかな
52:
国産なら20万kmは走るよ
55:
今14万キロだけどさすがにガタが来ている
オイル交換は5千キロに一回ぐらいでしている
56:
ダイハツの軽で今13万
こまめなオイル交換とゴム系部品交換してる
57:
トヨタアレックス
2004年1月納車
特に問題なし
58:
35年で4万キロと11年で18万キロの2台所有している
59:
ムーヴのターボ車13年目で11万?
車検時にオイルが滲み出してるって言われた
漏れてるほどじゃないからまだ大丈夫だってさ
61:
昔はタイミングベルト切れたらエンジンがぶっ壊れるって脅されたよな
今は切れても走れなくなるだけでエンジンは傷まんらしい
63:
タクシーのコンフォートは70万キロ
大型トラックは100万キロ超
ガソリン自家用車30万キロ
このくらいは普通に走る
64:
中古のカローラで25万キロくらいまで使った
特に異常は起きなかったな
65:
俺のフォレスターSG9初期型は23万キロだけど200キロ余裕で出る
66:
プリメーラ19万乗ったけど晩年は60キロ以上出すと凄い音を出すようになってたわ
あとエアコンが死んだ
67:
俺の9年・8万キロのBMWは・・・ 悲しくなる
68:
エンジンよりサスが抜けたりボディがヤレてくる
70:
ショックアブソバーなんか定期的に交換する物だろ
71:
それな
俺も17万キロ走って13年乗ったが
エンジンとか全然調子よかったけど露天駐車とスキー場通いしてるから
下回りが腐食して断念した
72:
5期と同期のS2000乗っているわ
11万だがエンジンだけは極めて快調
74:
一昨年まで乗ってたカローラは15年でちょうど15万キロ走った
76:
ちょっと前まで乗ってたファンカーゴは26万kmだったな
まだまだ走れたけど事故って廃車
78:
08年製の軽がこないだ12万キロ超えた
外装はもはやキズだらけだけど中と走りは無問題
ハイトだからワインディングは揺れが激しくて厳しいけどよく走ってくれたよ
まぁ次の車検前には乗り換えるつもり
今度は一転して思い切ってデカいのにしてそれをまた10万キロ乗る予定
79:
丸いステップワゴンで19万キロ
右前輪がガコガコいう以外は概ね好調
84:
俺のハイエースは12年乗って24万キロ
88:
安い車っていうか構造が単純な奴のほうが耐久性あるよ
高級車とかエンジンデカくていらない装備がびっしりのは駄目
90:
今月9年目の車検で只今19万6千のホンダライフ
クーラーのコンプレッサーいかれたけど走りは問題なし
7月にも1日半で1600km走って愛媛まで往復した
102:
俺のインプレッサは10万を超えた
今新型が出たから 二世代前のインプになった
最近、朝だけ、たまにエンジンを掛けると煙がスゲー出ることがある
来年、親父が車を買い替えるようだから、プリウスを貰うつもり
104:
インプからプリウスとかサラブレッドからロバに乗り換えるようなもんだ
105:
レッドまで回してもその音と振動にビビってすぐやめちゃう
107:
レッドゾーンとか回したこともないし
回す必要もない
108:
10万kmってぜんぜんお子様レベルだろ
車は20万km越えてからが当たりが付いていい感じになる
112:
タイミングベルト取り替えて20万kmくらいまで乗った
左折途中でダイナモが壊れて全く動かなくなったこともあった
113:
ちゃんと5000km毎にオイル交換してれば持つよな
ボディも洗車を月1?2回してれば結構綺麗なまま保てる
117:
JB23ジムニー14万キロ絶好調
119:
HK11マーチのMTを25万?m乗った
バルブとかバッテリとか細かいもの以外だと
タイミングベルトとクラッチ板とスロットルボディを
それそれ一回交換したのみで
最後までビュンビュン走ったわ
124:
俺の経験から言うと調子いい車は何キロ乗ってもずっと調子いい
新車の時からトラブル続きの車はずっと調子悪いまま
128:
約10年で15万キロの俺はまだまだ少ない方だな
ちょっと安心した
6

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